A CFMOTO az EICMA 2026 kiállításon mutatta be a V4SR-RR-t, a márka eddigi legfejlettebb sportmotorkerékpárját. Az új zászlóshajó egy saját fejlesztésű, 997 köbcentiméteres V4-es erőforrást kapott, amely több mint 210 lóerős teljesítményre képes. A konstrukció egyik legérdekesebb megoldása az elektronikusan vezérelt, aktív aerodinamikai rendszer, amelynek szárnyai a menetkörülményekhez igazítják a légáramlást.

A gyártó a V4SR-RR-rel egyértelműen a literes superbike-ok kategóriáját célozza meg. A bemutatóhoz közzétett hivatalos adatlap több mint 315 km/órás végsebességet és körülbelül 180 kilogrammos száraz tömeget jelöl meg. A CFMOTO ezzel nem csupán egy nagy teljesítményű sportmotort, hanem a márka technológiai fejlődésének fontos mérföldkövét kívánja bemutatni.

Saját fejlesztésű, 997 köbcentis V4-es motor

A V4SR-RR szívét egy 997 köbcentiméteres, 90 fokos hengerszögű, folyadékhűtéses V4-es motor adja. A teljes egészében házon belül fejlesztett erőforrás teljesítménye meghaladja a 210 lóerőt, a fordulatszám pedig elérheti a 15 000-es értéket. A CFMOTO hivatalos korábbi műszaki tájékoztatása 157 kW-os, vagyis 213,5 lóerőnél valamivel nagyobb teljesítményt adott meg.

A motor egyik fontos konstrukciós sajátossága a hátrafelé forgó főtengely, amely a MotoGP-versenygépeknél is alkalmazott megoldás. A gyártó több mint 40 szabadalommal kapcsolja össze az erőforrás fejlesztését. A V4-es blokk nemcsak a teljesítmény, hanem a versenysportból származó műszaki megoldások miatt is a projekt központi eleme.

Aktív aerodinamika: változó állású szárnyak

A V4SR-RR leglátványosabb technológiai megoldása az aktív aerodinamikai rendszer. Az első idom két oldalán elhelyezett szárnyak nem rögzített elemek: elektromos vezérlésük a pillanatnyi menetállapothoz igazítja a helyzetüket. A rendszer célja, hogy gyorsításkor csökkentse a légellenállást, fékezéskor és nagy sebességnél pedig növelje az első kerékre jutó leszorítóerőt.

A CFMOTO korábban közzétett hivatalos adatai szerint a rendszer gyorsításkor 12 százalékkal csökkentheti a légellenállást, nagy sebességnél pedig 45 százalékkal növelheti az első kerékre ható leszorítóerőt. A szárnyak működése nem kizárólag szimmetrikus lehet: a rendszer kanyarodás közben is képes eltérően vezérelni a két oldalt, ezzel segítve a motor irányváltásait.

Versenypályáról érkező prémium alkatrészek

A gyártó a V4SR-RR esetében több ismert beszállító versenysportban is használt komponenseire támaszkodik. A futóművet az Öhlins, a fékrendszert a Brembo szállítja, a kipufogórendszer az Akrapovič nevéhez kötődik, a motor pedig Pirelli abroncsokon gördül.

A hivatalos bemutatóanyag körülbelül 180 kilogrammos száraz tömeget ad meg. Ez a teljesítményadattal együtt különösen kedvező tömeg-teljesítmény arányt vetít előre, bár a végleges sorozatgyártású kivitel pontos tömegadatait még nem közölték.

Több mint 315 km/órás sebességet ért el a prototípus

A V4SR-RR fejlesztése során a CFMOTO már a végsebességet is demonstrálta. A gyártó 2026 júniusában jelentette be, hogy a fejlesztés alatt álló motorkerékpár 315,82 km/órás sebességet ért el a kínai Shangrao tesztpályáján. A mérést hivatalos ellenőrzés mellett végezték, a rekordkísérlethez pedig egy sorozatgyártás előtti prototípust használtak.

Ez az eredmény a kínai gyártású, belső égésű motorral hajtott motorkerékpárok között új sebességi rekordot jelentett. A mostani bemutatóanyag már 315 km/óra feletti végsebességet tüntet fel a modell mellett.

CFMOTO V4 SR-RR Carbon Black: különleges, pályafókuszú kivitel

A V4SR-RR mellett a CFMOTO egy látványos, teljesen fekete Carbon Black változatot is bemutatott. A gyártó ezt kifejezetten pályahasználatra szánt, exkluzív showbike-ként mutatja be. A különleges kivitel legfontosabb ismertetőjegye a kiterjedt karbon-karosszéria, az egyedi fekete megjelenés és a MotoGP-versenygépek által inspirált aerodinamika.

A Carbon Black változat felszereltségénél a CFMOTO a versenysportból ismert beszállítókra is támaszkodik: Gilles Tooling versenyalkatrészek és Akrapovič titán versenykipufogó szerepelnek a bemutatóanyagban. A közzétett adatlap ugyanakkor nem részletezi, hogy a különleges kivitel műszaki tartalma mennyiben tér el a V4SR-RR alapváltozatától.

A CFMOTO új technológiai zászlóshajója

A V4SR-RR fontos állomás a CFMOTO sportmotoros fejlesztéseiben. A saját fejlesztésű V4-es motor, az aktív aerodinamika és a prémium versenysport-alkatrészek együttesen azt mutatják, hogy a gyártó a nagy teljesítményű superbike-ok mezőnyében is komoly szerepet kíván vállalni.

A 2026-os EICMA-bemutatóhoz közzétett információs lap ugyanakkor még nem tartalmaz teljes sorozatgyártási specifikációt. A végleges ár, a piaci bevezetés időpontja és a részletes műszaki adatok egyelőre nem ismertek.

Források: CFMOTO – V4SR-RR hivatalos EICMA 2026-os bemutatóanyag; CFMOTO – V4SR-RR Breaks Into the Superbike Elite.; CFMOTO – V4SR-RR Prototype: Preciznost, aerodinamika i potraga za savršenom kontrolom.