Vannak motorkerékpárok, amelyeket azért építenek át, hogy minél látványosabbak legyenek, és vannak olyanok, amelyeknél maga az alapgép története is legalább olyan érdekes, mint az átalakítás. A MZ ETZ 250 mindenképpen az utóbbi kategóriába tartozik.

A hat évvel ezelőtt bemutatott német építés a Motorenwerke Zschopau egyik jellegzetes kétütemű modelljét alakította át egy letisztult bobberré. A projekt különlegességét az adja, hogy az építők éppen Zschopau közelében, Chemnitzben dolgoztak – alig negyedórányira az egykori MZ-gyártól.

Az eredmény egyszerre őrzi meg az MZ felismerhető részleteit és szakít szinte minden más tekintetben a gyári konstrukcióval.

MZ a saját szülőhelyének közelében

Az MZ története szorosan összefonódik Zschopau városával. A Motorenwerke Zschopau már az 1920-as években megkezdte a motorkerékpár-gyártást, később pedig a kétütemű motorok fejlesztésében vált ismertté.

Az ETZ 250 ennek a korszaknak az egyik jellegzetes típusa volt. A 250 köbcentis, egyhengeres kétütemű motor többek között automatikus olajozással és első tárcsafékkel készült, ami a maga idejében fontos műszaki előrelépést jelentett. Az ETZ 250A változatot a keletnémet hadsereg is használta, a típus pedig később a keleti blokk több országába is eljutott.

Éppen ezért volt kézenfekvő választás a két chemnitzi építő számára.

A BikeBound 2020-as beszámolója szerint Konstantin Moser, a Wertvoll Engineering alapítója és Andreas Bellmann, a Bellpali Motorradmanufaktur munkatársa együtt dolgoztak a projekten. Moser eredetileg saját motorok építésével finanszírozta mérnöki tanulmányait, majd Bellmann-nal együtt kezdte ötvözni a mérnöki tervezést a kézi munkával.

Nem akarták eltüntetni az MZ-t

Az átépítés egyik legjobb döntése éppen az volt, hogy nem próbálták meg teljesen felismerhetetlenné tenni az ETZ-t.

Az eredeti blokk megmaradt, ahogy az MZ jellegzetes, formás üzemanyagtartálya is. Utóbbi miatt az épített motor oldalról nézve továbbra is azonnal felismerhető ETZ-ként.

Szinte minden más azonban változott.

A gyári váz helyére teljesen egyedi, kézzel készített váz került, amelyhez saját lengőkart is készítettek. A hagyományos ETZ kétoldali hátsó rugóstagjait elhagyták, helyettük monoshock rendszer került a motorra, egyedi Hyperpro rugóstaggal.

A cél nem egyszerűen az volt, hogy modernebbnek nézzen ki a motor. A futómű teljes geometriáját az új konstrukcióhoz igazították.

Majdnem 350 köbcenti kétüteműből

A motor egyik legérdekesebb módosítása természetesen maga az erőforrás.

A gyári 250-es egyhengeres kétütemű blokkot közel 350 köbcentiméteresre fúrták fel. Ez körülbelül 40 százalékos lökettérfogat-növekedést jelent az eredeti konstrukcióhoz képest.

A kész motor így már nem egyszerűen egy régi MZ átöltöztetett változata lett: az egyedi váz és futómű mellett a kétütemű blokk teljesítményét is jelentősen megnövelték.

Az építők a BikeBoundnak úgy fogalmaztak, hogy a módosított futómű és a közel 350 köbcentis motor kombinációja kifejezetten szórakoztatóvá tette a motort.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Minimalista bobber, MZ-részletekkel

A megjelenésből eltűnt a gyári ETZ számos jellegzetes eleme. A motor együléses kialakítást kapott, az első és hátsó sárvédőket egyedileg készítették, a váz pedig jóval könnyedebb vizuális képet ad, mint az eredeti konstrukció.

Mégsem lett belőle egy teljesen általános, felismerhetetlen custom motor.

A „buffalo” néven emlegetett üzemanyagtartály és az eredeti kétütemű blokk megőrzése tudatos döntés volt. Az építők szerint fontos volt, hogy a kész gépen továbbra is felismerhető maradjon az MZ.

Ez adja a motor egyik legérdekesebb tulajdonságát: közelről nézve szinte minden részletén érződik az átépítés, az összkép mégis egyértelműen az ETZ 250-re vezethető vissza.

Hat év alatt az építők is továbbléptek

A történet azonban 2026-ban azért is érdekes, mert azóta maga az építői háttér is megváltozott.

Andreas Bellmann ma már Wild-East-Motorcycles néven működteti vállalkozását Chemnitzben. A cég jelenleg Indian Motorcycle-kereskedőként működik, és nemcsak szervizzel és értékesítéssel, hanem egyedi motorkerékpár-átépítésekkel is foglalkozik. A műhely jelenlegi bemutatkozása szerint kifejezetten egyedi alkatrészeket fejlesztenek és készítenek custom projektekhez.

A jelenlegi munkák között több Indian Chief átépítés is megtalálható. Az egyik például 300-as hátsó kerékkel, légfelfüggesztéssel, 21 colos első kerékkel, egyedi villahíddal, Ape Hanger kormánnyal és számos egyedi részlettel készült.

Vagyis a hat évvel ezelőtti MZ-projekt és a mai Indian-átépítések között meglepő módon ugyanaz a gondolat fedezhető fel: egy sorozatgyártású motorkerékpárból egyedi, személyre szabott gépet készíteni, miközben a műhely mérnöki és kézműves oldalát is megmutatják.

Az MZ esetében ez egy közel 350 köbcentis kétütemű bobber lett. Ma ugyanez a műhely már egészen más léptékű és karakterű Indian modelleken dolgozik.

Egy hatéves építés, ami ma is érdekes

A MZ ETZ 250 bobber története 2026-ban természetesen nem friss bemutató. A motort és az építést 2020-ban mutatta be a BikeBound, majd még ugyanabban az évben bekerült a portál tíz legjobb custom motorkerékpárja közé is.

Éppen ezért nem is az aktualitása miatt érdekes.

Az ETZ 250 ma már önmagában is egy letűnt motorgyártási korszak érdekes darabja, a chemnitzi építés pedig jó példa arra, hogyan lehet egy keletnémet kétüteműből úgy modern custom motort készíteni, hogy közben ne vesszen el az eredeti gép identitása.

Ráadásul hat év távlatából maga az építői történet is ad egy új réteget a projekthez: az egykori Bellpali név helyén ma Wild-East-Motorcycles működik, ahol már az Indian modern amerikai V2-esei jelentik a kiindulópontot az egyedi átépítésekhez.

Forrás: BikeBound – “Old East Metal: MZ ETZ 250 (350cc) Bobber”, 2020. szeptember 24. A BikeBound cikke a projekt építőivel, Konstantin Moserrel (Wertvoll Engineering) és Andreas Bellmann-nal (Bellpali Motorradmanufaktur) készült anyag alapján mutatta be a motort.

Aktuális kiegészítő forrás: Wild-East-Motorcycles hivatalos oldala és jelenlegi bemutatkozása; a vállalkozás Andreas Bellmann neve alatt, Indian Motorcycle-kereskedőként és custom műhelyként működik Chemnitzben.

Képek: BikeBound – “Old East Metal: MZ ETZ 250 (350cc) Bobber”, 2020. szeptember 24., Peter Heger (@peter_deepkult), Belle Customparts hivatalos Facebook oldala