A közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése ma szinte minden autógyártó és energetikai vállalat egyik legfontosabb célkitűzése. Bár az elmúlt években az elektromos hajtás került a figyelem középpontjába, egyre több szereplő hangsúlyozza, hogy a karbonsemlegesség eléréséhez nem elegendő egyetlen technológiára támaszkodni. Ezt a szemléletet tükrözi a BMW Group, a Toyota Motor Europe, a Bosch és a Repsol új közös projektje is, amelynek keretében Spanyolországban valós körülmények között vizsgálják a százszázalékban megújuló benzin alkalmazhatóságát.

A 2026 júliusában elindított, hat hónapon át tartó pilotprogram célja annak bizonyítása, hogy a jelenleg is forgalomban lévő benzinmotoros járművek műszaki átalakítás nélkül is képesek kizárólag megújuló üzemanyaggal közlekedni, miközben a meglévő töltő- és üzemanyag-ellátó infrastruktúra is változatlanul használható.

Valós közúti teszt, nem laboratóriumi kísérlet

A projekt egyik legfontosabb sajátossága, hogy nem laboratóriumi körülmények között zajlik. A résztvevő vállalatok mintegy húsz Toyota és BMW személyautót állítanak szolgálatba, amelyek kizárólag a Repsol által gyártott Nexa 95 elnevezésű, százszázalékban megújuló benzint használják.

A járművek mindennapi közlekedési feladatokat látnak el, így a program során szerzett tapasztalatok jól tükrözik majd, hogyan viselkedik ez az üzemanyag a hétköznapi használat során. A projekt emellett arra is választ keres, hogy a megújuló üzemanyagok milyen szerepet tölthetnek be Európa közlekedésének dekarbonizációjában.

A kezdeményezés központi eleme az úgynevezett Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels (VEEF) koncepció. Ez olyan járműveket jelöl, amelyek kizárólag olyan megújuló vagy alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyaggal működnek, amely megfelel az Európai Unió Megújuló Energia Irányelvében (RED) meghatározott fenntarthatósági követelményeknek.

A BMW szerint a technológiai nyitottság a jövő kulcsa

A BMW Group régóta hangsúlyozza, hogy a fenntartható mobilitás nem épülhet kizárólag egyetlen hajtásláncra. A vállalat stratégiájának egyik alapelve a technológiai nyitottság, amely szerint a különböző hajtási megoldásoknak egymás mellett kell fejlődniük.

Dr. Stefan Heller, a BMW Group VEEF programjának fejlesztési vezetője szerint a projekt értékes gyakorlati tapasztalatokat biztosít majd a vállalat számára, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a jövőben is a lehető leghatékonyabb és legkörnyezetbarátabb hajtásláncokat kínálhassák ügyfeleiknek világszerte.

Három fő területet vizsgálnak

A hat hónapos program három kiemelt célra összpontosít.

Elérhető-e nagy mennyiségben a megújuló benzin?

Az első kérdés az üzemanyag piaci rendelkezésre állása. Ebben kulcsszerepet játszik a Repsol, amely jelenleg az egyetlen olyan vállalat Spanyolországban, amely nyilvános töltőállomásokon is kínál százszázalékban megújuló benzint.

Nyomon követhető-e az üzemanyag teljes életútja?

A második vizsgálati terület a Bosch által fejlesztett Digital Fuel Twin digitális nyomon követési rendszer.

A technológia több különböző adatforrásból – köztük a járművek fedélzeti rendszereiből, az üzemanyagtöltő állomások adataiból és az üzemanyagkártyák tranzakcióiból – gyűjt információkat. Ezek segítségével pontosan dokumentálható, hogy az adott jármű valóban megújuló üzemanyagot használt-e.

A rendszer nem csupán a tankolás tényét rögzíti, hanem az üzemanyag teljes értékláncát digitálisan hitelesíti egészen a végfelhasználóig. Ez a megoldás a résztvevők szerint alapvető fontosságú lehet ahhoz, hogy a jövőben a szabályozó hatóságok és a piac egyaránt elfogadják a megújuló üzemanyagokat.

Dr. Marko Babic, a Bosch Digital Fuel Twin fejlesztéséért felelős vezetője szerint a rendszer teljes átláthatóságot biztosít az üzemanyag útja során, miközben valós időben képes igazolni annak felhasználását.

Meglévő autók, meglévő kutak

A projekt egyik legerősebb üzenete, hogy nem igényel új járműveket vagy új infrastruktúrát.

A tesztben Toyota España által biztosított Toyota és Lexus modellek, valamint a BMW Group flottajárművei vesznek részt. Ezek a jelenlegi benzines modellek mindenféle műszaki módosítás nélkül használják a megújuló üzemanyagot.

Ez jelentős különbséget jelent számos más dekarbonizációs megoldáshoz képest, amelyek új járművek vagy költséges infrastruktúra kiépítését teszik szükségessé.

Mitől megújuló a Nexa 95?

A Repsol Nexa 95 benzinje olyan alapanyagokból készül, amelyek megfelelnek az Európai Unió RED előírásainak. Az üzemanyag előállításához fenntartható forrásból származó alapanyagokat használnak fel, például különböző hulladékokat, maradványanyagokat és más megújuló eredetű nyersanyagokat.

A vállalat szerint az üzemanyag a teljes életciklusát figyelembe véve jelentősen alacsonyabb üvegházhatásúgáz-kibocsátással jár, mint a hagyományos fosszilis benzin, miközben teljes mértékben kompatibilis a jelenlegi benzinmotorokkal és az üzemanyag-ellátó hálózattal.

Estíbaliz Pombo, a Repsol energiaipari termékekért felelős igazgatóhelyettese szerint minden olyan technológiának helye van a közlekedés kibocsátásának csökkentésében, amely képes mérsékelni a szén-dioxid-kibocsátást. Véleménye szerint a megújuló üzemanyagok új lehetőséget kínálnak azoknak a járműtulajdonosoknak, akik meglévő autójuk használata mellett szeretnék csökkenteni környezeti terhelésüket.

Miért éppen Spanyolország?

A helyszín kiválasztása nem véletlen.

Spanyolország jelenleg az egyik legkedvezőbb európai környezetet kínálja egy ilyen program lebonyolításához, mivel itt már rendelkezésre áll a nyilvános kutakon elérhető százszázalékban megújuló benzin. Emellett a Toyota España biztosítja a helyi üzemeltetési hátteret, míg a Repsol országos infrastruktúrája lehetővé teszi a rendszeres tankolást.

Üzenet az európai döntéshozóknak

A projekt túlmutat a technológiai demonstráción.

A résztvevő vállalatok célja, hogy a pilotprogram során összegyűjtött adatokat megosszák az Európai Unió döntéshozóival, az iparági szereplőkkel és a szakmai nyilvánossággal.

A kezdeményezés azt kívánja bizonyítani, hogy a megújuló üzemanyagok az elektromos mobilitás mellett is jelentős szerepet játszhatnak a közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésében.

Pascal Ruch, a Toyota Motor Europe vállalati és kormányzati kapcsolatokért felelős alelnöke szerint egyre inkább látszik, hogy az Európai Unió 2035-re kitűzött, kizárólag zéró helyi emissziójú új személyautókra vonatkozó célja jelentős kihívásokkal járhat. Úgy véli, hogy ebben az átmeneti időszakban a megújuló üzemanyagok – különösen a hibridekkel és plug-in hibridekkel kombinálva – fontos szerepet tölthetnek be a karbonsemlegesség elérésében.

A technológiasemlegesség mellett érvelnek

A BMW, a Toyota, a Bosch és a Repsol közös álláspontja szerint a közlekedés jövőjében nem egyetlen technológia lesz a meghatározó.

A villamosítás mellett a hidrogén, a megújuló folyékony üzemanyagok és más alacsony szén-dioxid-kibocsátású megoldások egyaránt hozzájárulhatnak a közlekedési szektor kibocsátásának csökkentéséhez. A most induló spanyolországi pilotprogram ezt a szemléletet kívánja gyakorlati adatokkal alátámasztani.

A következő hónapok során nemcsak az üzemanyag használhatóságát vizsgálják, hanem azt is, milyen mértékben alkalmazható a digitális nyomon követés, mennyire skálázható a rendszer nagyobb flották esetén, illetve milyen módon kapcsolható össze az egyes járművek üzemanyag-felhasználása a fenntarthatósági elszámolásokkal.

Ha a program sikerrel zárul, az fontos érvet jelenthet amellett, hogy a megújuló üzemanyagok a jövő európai közlekedéspolitikájában az elektromos hajtás kiegészítő, nem pedig versengő alternatívájaként jelenjenek meg.

A most induló spanyolországi program egyben jól illeszkedik a BMW megújuló üzemanyagokra épülő stratégiájába. A gyártó néhány nappal korábban már bejelentette, hogy Olaszországban vállalati dízelflottáját megújuló HVO-üzemanyaggal üzemelteti, így a benzines és dízelmotorok esetében egyaránt vizsgálja, miként járulhatnak hozzá az alternatív üzemanyagok a közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez.

Bár a mostani pilotprogramok kizárólag személyautókat érintenek, a megújuló benzin elméletileg a korszerű benzinüzemű motorkerékpárok számára is érdekes lehet, hiszen a cél éppen az, hogy a meglévő belső égésű motorok műszaki átalakítás nélkül használhassák az új üzemanyagot. A BMW azonban ebben a projektben nem vizsgálja külön a BMW Motorrad modelljeit.

Forrás/Képek: BMW Group PressClub – BMW, Toyota, Bosch and Repsol launch real-world pilot of vehicles running on 100% renewable gasoline; Toyota Motor Europe; Repsol; Bosch Media Service.