Mitől különleges egy prémium motorkerékpár? A teljesítménytől? A ritkaságától? Vagy attól, hogy minden egyes alkatrészét ugyanazzal a gondossággal készítik el, még ott is, ahol azt a tulajdonos szinte soha nem látja? Az MV Agusta szerint a válasz az utóbbiban rejlik. A legendás olasz gyártó most részletesen bemutatta azt a mérnöki és anyaghasználati filozófiát, amely meghatározza valamennyi jelenlegi modelljét.

Az MV Agusta neve immár nyolc évtizede összeforr a különleges motorkerékpárokkal. A vállalat szerint azonban a prémium kategória nem pusztán nagy teljesítményt vagy exkluzív felszereltséget jelent. A márka filozófiája szerint egy motorkerékpárnak akkor is esztétikusnak kell lennie, amikor darabjaira szerelik.

A cég ezt foglalja össze a „Where Engineering Becomes Art” (Amikor a mérnöki munka művészetté válik) szlogennel.

Nyolc évtizedes hagyomány

Az MV Agusta 1945 óta gyárt motorkerékpárokat, és a vállalat szerint már a kezdetektől olyan gépeket kívánt alkotni, amelyek nemcsak vezetés közben nyújtanak élményt, hanem közelről szemlélve is lenyűgözik tulajdonosukat.

A gyártó szerint náluk a formatervezés és a mérnöki fejlesztés nem külön folyamat.

Már az első vázlatok elkészítésekor együtt gondolkodnak a szerkezeti kialakításról, az anyagválasztásról és az esztétikáról.

Ennek eredményeként minden alkatrésznek egyszerre kell műszakilag indokoltnak és vizuálisan is igényesnek lennie.

Nincsenek „rejtett” felületek

A legtöbb motorkerékpáron a szem elől rejtett alkatrészek felületkezelése jóval egyszerűbb.

Az MV Agusta szerint náluk ez nem így működik.

A vállalat állítása szerint ugyanazzal az igényességgel dolgozzák ki egy alkatrész belső felületeit, mint azokat, amelyek a motor összeszerelt állapotában is láthatók.

A gyártó szerint egy MV Agusta szétszerelésekor sem találkozhatunk olyan felületekkel, amelyeken egyszerűsítések vagy olcsóbb gyártási megoldások nyomai látszanának.

Minden anyagnak megvan a maga szerepe

Az MV Agusta hangsúlyozza, hogy a prémium kategóriát nem díszítőelemekkel kívánja kifejezni.

A különböző anyagok alkalmazását minden esetben mérnöki szempontok indokolják.

A vállalat szerint figyelembe veszik:

• a terhelhetőséget;
• a rezgésekkel szembeni viselkedést;
• a tömeget;
• valamint az adott alkatrész funkcióját.

A gyártó úgy véli, hogy jelenlegi kínálatában az egyik legszélesebb anyagválasztékot alkalmazza a motorkerékpár-iparban.

Egy alkatrész három különböző megoldásban

A filozófiát jól szemlélteti a műszerfal tartószerkezete.

Ez az MV Agusta saját fejlesztésű megoldása, amely közvetlenül az üzemanyagtartályhoz kapcsolódik.

A gyártó szerint ilyen kialakítást jelenleg más motorkerékpár-gyártó nem alkalmaz.

Az alkatrész több különböző kivitelben is készül.

Mart alumínium

Az alapmodelleken tömör alumíniumtömbből CNC-megmunkálással készül.

Ez biztosítja a megfelelő szilárdságot és pontosságot.

Szinterezett alumínium

A Rush Mamba modellen már szinterezett alumínium változat található.

A fejlesztés során topológiaoptimalizáló szoftvert alkalmaztak, amely feltérképezi, hogy a terhelések és rezgések mely pontokon jelentkeznek.

Ennek segítségével eltávolítható minden olyan anyag, amely nem vesz részt a szerkezet teherbírásában.

Így kisebb tömeg mellett is megőrizhető a szükséges merevség.

Titán

A csúcsot a Rush Titanio jelenti.

Itt ugyanazt a szerkezeti logikát követik, de titán alkalmazásával még vékonyabb falvastagság, kisebb tömeg és kifinomultabb megjelenés érhető el.

Ugyanez a szemlélet a fényszórónál is

A fényszóró tartószerkezete szintén több lépcsőben fejlődik.

A különböző modelleken készülhet:

• precízen hajlított acéllemezből;
• CNC-megmunkált alumíniumból;
• vagy titánból.

Még az MV Agusta emblémája sem kivétel.

Az úgynevezett fregio bizonyos modelleken préselt ötvözetből készül különböző galvanikus felületkezelésekkel, míg a Superveloce 1000 Serie Oro és a Superveloce 1000 AGO már mart alumínium emblémát kap, a Rush Titanio pedig titán kivitelű jelvényt visel.

A titán nem dísz, hanem szerkezeti elem

Az MV Agusta szerint a titán alkalmazásának elsődleges oka nem az exkluzivitás.

A négyhengeres motorokban például:

• 16 radiális titánszelepet;
• valamint négy kovácsolt titán hajtókart alkalmaznak.

Ezek csökkentik a mozgó tömeget, ami lehetővé teszi a magasabb fordulatszámot.

Titánból készülnek a márkához fejlesztett Arrow és Akrapovič kipufogórendszerek egyes változatai is.

A kisebb rugalmassági modulus lehetővé teszi a vékonyabb falvastagságot, amely egyszerre csökkenti a tömeget és különleges megjelenést biztosít.

A karbon nem csak látványelem

A karbonszál alkalmazását is mérnöki szempontok vezérlik.

A legnagyobb igénybevételnek kitett alkatrészek – például a karbon kerekek vagy a Superveloce 1000 Serie Oro műszerfaltartója – kézi laminálással és autoklávos eljárással készülnek.

Más alkatrészeknél előimpregnált (pre-preg) karbonrétegek préselését alkalmazzák.

A gyártó külön figyelmet fordít a szövetszerkezet megjelenésére is.

Ennek megfelelően különböző kivitelek készülnek:

• twill szövés;
• síkszövés;
• aprított karbon.

A felület lehet:

• fényes;
• matt;
• átlátszó lakkozású;
• vagy színezett áttetsző bevonatú.

A keréktől a karbonig

A kerékkonstrukciók is ezt az anyagfilozófiát követik.

A kínálatban megtalálhatók:

• küllős, tömlő nélküli használatra alkalmas felnik (Enduro Veloce, Superveloce 1000 AGO, Superveloce 98);
• öntött alumínium felnik;
• kovácsolt alumínium felnik;
• teljes karbon kerekek.

Utóbbiak a F3 Competizione modellen jelennek meg, és a lehető legkisebb tömeget képviselik.

Az ülés sem egyszerű ülés

Az MV Agusta szerint az ülés a motorkerékpár formatervezésének szerves része.

Az alapmodelleken is több különböző burkolóanyagot kombinálnak, amelyeket belső varrással, majd kifordítva és kontrasztos díszvarrással illesztenek össze.

A magasabb kategóriákban megjelenik az Alcantara, amelyet az EXO technológiának köszönhetően vízálló habréteggel kombinálnak.

A kínálat csúcsát a Superveloce 1000 Serie Oro jelenti, ahol teljes értékű borjúbőr és Alcantara alkotja az ülésborítást.

A különleges kidolgozások között szerepel:

• steppelés;
• hímzés;
• lézergravírozás;
• hőhegesztett Alcantara.

A Rush Titanio pedig a gyártó szerint világelsőként teljes egészében Alcantarából készült ülést alkalmaz, amelyen egyszerre jelenik meg a hőhegesztés és a lézergravírozás.

Az olasz fényezés művészete

Az MV Agusta valamennyi motorkerékpárját Olaszországban fényezik.

A gyártó saját színárnyalatokat fejleszt, amelyek nem egyszerűen katalógusból választott festékek.

A grafikákat vízbázisú technológiával viszik fel, majd több réteg átlátszó lakkréteg közé zárják.

A cél, hogy a dekoráció ne matricának, hanem a karosszéria részének tűnjön.

A vállalat szerint ez különleges mélységet és tapintható felületet eredményez.

A részletekben rejlik a különbség

Federico Macario, az MV Agusta termékfejlesztési vezetője szerint egy motorkerékpárnak a lehető legközelebbi vizsgálódást is ki kell állnia.

Mint fogalmazott:

„Úgy tervezzük az MV Agusta minden alkatrészét, hogy egyszerre legyen műszakilag kifinomult és esztétikus, és akkor is megőrizze szépségét, amikor szétszerelik. Ettől válik minden MV Agusta egyedi műalkotássá.”

Összegzés

A legtöbb gyártó a teljesítményről, az elektronikáról vagy a köridőkről beszél, amikor prémium motorkerékpárokról esik szó. Az MV Agusta ezzel szemben arra helyezi a hangsúlyt, hogy a mérnöki megoldások és az anyagválasztás önmagukban is értéket képviselnek.

Akár egy titán hajtókar, egy topológiaoptimalizált alumínium tartókonzol, egy autoklávban készült karbon alkatrész vagy egy kézzel varrott Alcantara ülés kerül szóba, a gyártó szerint minden részlet ugyanazt az elvet szolgálja: a funkció és az esztétikum elválaszthatatlan egységét.

Hogy ez valóban művészetnek tekinthető-e, azt minden motoros maga döntheti el. Az azonban kétségtelen, hogy kevés motorkerékpár-gyártó beszél ilyen részletességgel arról, mi rejtőzik az idomok alatt.

Forrás/Képek: MV Agusta – Where Engineering Becomes Art..., MV Agusta – hivatalos műszaki és modellkommunikáció a jelenlegi modellcsaládról.