Terepre született: BMW R1200GS Rambler

A BMW és a GS betűkombináció mára a világjárás és kalandozás szinonimájává vált. A fogyasztói szokások átalakulásával azonban a túra-enduro vonalból egyre inkább a túra kezdett érvényesülni, az enduro mindinkább háttérbe szorult. A HP2 Enduro egy vérbeli terepes bokszer volt, de ezt sajnos már nem gyártják. A helyén keletkezett űrt már több motorépítő műhely is próbálta pótolni. Ilyen volt például a Touratech gondozásában készült 1200 GS Rally, amelyet 2014-ben mutatott be a túrafelszereléseiről és minőségi kiegészítőiről ismert vállalat. Most azonban új nevet ízlelgethetünk, amely így hangzik: Rambler.

Az R1200GS Rally inkább a dizájnra fektette a hangsúlyt

Eszköz a boldogsághoz

Az 1200 GS Rally leginkább a formatervről és az abból áradó Dakar-szagról szólt, idén viszont kezelésbe vették a vizes bokszert  és egy valóban terepes élményekre kalibrált kétkerekűt dobtak a nagyközönség elé. Az R1200GS Rambler méltán hivatott továbbvinni és megjeleníteni azt a filozófiát, amelyet az erősen off-road orientált Touratech képvisel már a kezdetek óta.

Az R1200GS Rambler már a komoly off-road használhatóságot tűzte ki célul

Egy olyan off-road kalandmotor létrehozása volt a cél, amellyel egyszerre lehet egy fergetegeset csapatni terepen és kényelmesen eljutni a távolabbi randalírozások célpontjáig. A BMW Motorraddal folytatott kooperációban két prototípust is építettek, amelyeket a Touratech fővezére, Herbert Schwarz és egy társa fogtak vallatóra. A két változat csupán a színkombinációban tér el egymástól – az egyiken a német manufaktúra színei dominálnak, míg a másikon a BMW Motorsport trikolorja virít.

A Rambler a HP2 Enduro méltó utódjának tűnik

Felmenők és gyermekük

Mondhatni eléggé öszvér jószágról van szó, mivel a Telelever első futómű helyett normál teleszkópokon gurul a bringa. Így viszont a GS Rambler szíve valójában egy R1200R-ből lett átemelve, amelyet a túra-enduro R1200GS-ről származó kihajtással kombináltak. A futómű a Touratechtől származik és már ránézésre is komoly holmiról van szó. A számos módosításnak köszönhetően közel 50 kilogrammot lefaragtak a jármű tömegéből. Eléggé beszédes a K199 kódjel, amely alatt a típus fut.

Az sem probléma, ha éppen messzebb támad kedvünk terepezni, aszfalton is szedi a lábát

Új idomokat is kapott a motor, amelyek szénszálas műanyagból készülnek és a vázat is megerősítették a kritikus pontokon. A benzintank alumíniumból készült, amely egyben teherviselő elemként is funkcionál. Ez kiegészül még egy műanyag tartályrésszel is, így összesen 18 liter benzint tölthetünk a Ramblerbe.

A teljesítmény változatlanul 125 lóerő, így az élmény és az egész napos vigyorfaktor garantált. A szett áráról és esetleges sorozatgyártásáról még nincsenek információk, de van egy olyan érzésem, hogy a tehetősebb nagyendúrós társaságok köreiben fogyóeszköz lehet.

Sziluettre mint egy krosszmotor. A védelem nélküli szelepfedelek viszont aggályosak