A Suzuki gőzerővel készül a 2015-ös modellévre és számos újdonsággal örvendeztette meg a motorosokat a kölni Intermot kiállításon. A legnagyobb dobásuk minden bizonnyal a GSX-S1000 két változata, ellenben a terepesebb kialakítású 650-es V-Strom nem igényelt sok előkészületet. Ezeken kívül is van még új a nap alatt – a méltán híres GSX-R család literes tagja is felfrissül jövőre.
A 2015-ös GSX-R1000 blokkolásgátlót és változtatható motor menedzsmentet kap
A hamamatsui mérnökök nem vitték túlzásba a GSX-R1000 korszerűsítését, mindössze blokkolásgátlóval látták el a fékrendszert és üzemmódkapcsolóval váltogathatunk háromféle motorkarakterisztika között – ez némi csalódottságra adhat okot azok számára, akik azt várták, hogy Suzukiék borsot törnek a kategória csúcsának számító BMW S1000RR orra alá, az új Kawasaki H2R-ről nem is beszélve. A 999 köbcentiméteres sornégyes erőforrás továbbra is változatlan marad – A, B és C üzemmódok közül az A a legrobbanékonyabb, a C pedig a legvisszafogottabb, ilyenkor a csúcsteljesítményt is korlátozza az elektronika.
Az egyedi, MotoGP-t eszünkbe juttató fényezéssel még sportosabb hatást kelt az új Gixxer
Újításnak fogható fel az új grafika is, amellyel a Suzuki jövőbeli MotoGP-beli szereplését szeretnék a köztudatban újra elhinteni. A blokkolásgátlót alapfelszereltségként tervezik bevezetni a GSX-R1000-hez és állítólag ez nem fogja tovább drágítani a japánok egyik legismertebb sportmotorját. Kipörgésgátlóval még mindig nem látták el a gépet, pedig a technikai hátterük adott lenne hozzá. Ez csak egy dolgot jelenthet: a Suzuki szerint a GSX-R1000 egy régi vágású kőkemény sportoló, amely azoknak való, akik komolyan értenek a vadállatok nyelvén és képesek megzabolázni a jobb csuklójukkal ezt a lóerőgyárat.
Cimkék:
A környezettudatosság már az olyan sportos gyártóknál is fontos, mint a KTM. A Freeride E modellcsalád legalábbis erről tanúskodik.
Elolvasom »A KTM minden idők legdurvább kalandormotorjával rukkolt elő a múlt heti Intermot kiállításon. Ezerháromszáz köbcenti és százhatvan lóerő - ez több a soknál.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »