Hirdetés
A 2013-ban megjelent KTM Duke 390, az A2-es kategória legzsiványabb képviselője jövőre teljesen megújul. A módosulások nem csak a küllemet és a műszaki alapokat érintik, de mindenki nyugodjon le: ami biztos, hogy megmarad, az a móka és a kacagás.
A kategória legerősebb futóművével hamar elfelejtjük, hogy csak 44 lóerővel gazdálkodhatunk
Az immáron Euro4-es (komolyan nyitni fogok lassan minden egyes alkalommal egy sört, ahányszor csak leírom) egyhengeres erőforrás teljesítménye továbbra is marad 44 lóerő, amit lelkesen pörgetve 10’000 körüli fordulatszámon fog leadni. Sajnos ennek folyományaként változik a kipufogó, ami már nem a blokk alól fog kikandikálni, hanem oldalt kerül elvezetésre.
Még élesebb, még agresszívebb vonalak, új váz, új ülések…
Változik az alapokat jelentő térhálós acélváz, valamint a KTM a visszajelzések alapján módosított az ülésen is. A legszembetűnőbb dizájnugrást az első LED-es lámpatesten fedezhetjük fel, ami így egyértelműen jelzi a rokonságot a kölni Intermot-on bejelentett Adventure R és SuperDuke modellekel.
Ebből a szögből talán mérsékelten szép, viszont rajta ülve nem látjuk!
Marad viszont a mókát garantáló, házon belülről származó fordított első WP teleszkópvilla és az ABS-szel megtámogatott fék, ami – dobpergés! – kikapcsolható, ha az értő kezekbe kerülő Duke 390-nel valaki szeretne egy kicsit radírozni. A felfrissített KTM Duke 390 tehát maradt az, ami volt: egy igazi nyélgázon közlekedős huligánmotor, amit senkinek nem javaslunk, akinek nincs kellő tapasztalata vagy protekciója a baleseti sebészeten.
A testtartás mindent elárul, ez a nyugodt krúzolás reciproka
Képzett művészlelkek nevezhetnek az aszfaltrajz-versenyre is vele
Ki van vállasodva, mint a molnárlegény
Kihozza az emberből az állatot
Cimkék:
A Honda új kategóriát hoz létre: a terepjárásra is alkalmas városi jármű, az X-ADV a kényelmet és kalandot keresztezni kívánó motorosoknak szól.
Elolvasom »A BMW legendás modellcsaládját kiterjeszti legújabb és legkisebb motorjának alapjaira is. Csak három decis, de igazi világjáró: ez a G310GS.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »