Két bivaly

/static/artpic/400/P1220724.JPG
A kipufogó a Suzuki B-King legmarkánsabb dizájn eleme


/static/artpic/400/P1220722.JPG
Vonalai eltúlzottak, de ez ennél a motornál így van rendjén


/static/artpic/400/P1220720.JPG
Azt hiszem nagyon kellemes társ lehetne fele ennyi lóval is


/static/artpic/400/P1220784.JPG

Bevezető

/static/artpic/400/690.3.JPG
A balatonendrédi homokbányában mélyítettük el ismeretségünket


/static/artpic/400/690.4.JPG
Jó endúróhoz méltóan keskeny a 690-es felépítése


/static/artpic/400/690.5.JPG
21 és 18 colos, „szabványos” endúrókerekek

/static/artpic/400/690.1.JPG

Ki vagy te?

/static/artpic/400/tdm5_gal.JPG
Randi egy nagyon szép állapotú TDM850-nel Visegrádon


/static/artpic/400/tdm2_gal.JPG
Egyes vélemények szerint divatjamúlt a műszerfal. Nekem kimondottan tetszik, ám a mindennapi életben is praktikus. Bár a vízhőmérőre nem tudom, mennyire van szükség


/static/artpic/400/tdm3_gal.JPG

Mi fán terem?

/static/artpic/400/P1210138.JPG
Még most is nehéz elhinni, hogy nem koncepciómotor


/static/artpic/400/P1210134.JPG
Honda DN-01


/static/artpic/400/P1210129.JPG
Az ülés alatt sincs pakolóhely


/static/artpic/400/P1210124.JPG
Nagyon szokatlan az orr-rész


/static/artpic/400/P1210123.JPG

Régi motoros

/static/artpic/400/P1190795.JPG
Az ergonómia rendben. Mint a Hondáknál általában

/static/artpic/400/P1190801.JPG
Nagy áldás, ha a tesztmotoron van doboz


/static/artpic/400/P1190805.JPG
A hátsó futóművet itt állíthatjuk


/static/artpic/400/P1190806.JPG
Egy henger látszik, és néha egyhengeresnek érződik

Ínséges idők

/static/artpic/400/r2.JPG
A vonalvezetés, az idomzat teljesen felnőttes


/static/artpic/400/r1.JPG
Nagyon kellett ez a motor a piacnak!

/static/artpic/400/r3.JPG
A felirat mellett a lámpa vonalvezetése is egyértelművé teszi: ez ízig-vérig R-széria


/static/artpic/400/r4.JPG

Kapcsolatunk bimbói

/static/artpic/mov/wrvidkicsi.wmv|400|300|Mindent tud, amire átlagmotorosnak szüksége lehet
/static/artpic/400/vidprev2.jpg

/static/artpic/400/wr2.JPG
Homokban is nagyon könnyen boldogul


/static/artpic/400/wr4.JPG
„Egy hengernek párja nincsen” – tartja a mondás. Különösen, ha ilyen élénken reagál a gázra!


/static/artpic/400/wr5.JPG

Ideális?

/static/artpic/400/ninja1.JPG
Ez az impozáns kis csapat fogadott a bemutatón. A feltűnőbb színből hozták a többet, körülbelül ilyen arányban lesznek az utcán is vélhetően


/static/artpic/400/ninja3.JPG
Csapatosan indultunk motorozni


/static/artpic/400/ninja4.JPG
Remekül manőverezhető kis motor, a legtöbb sportmotorral ellentétben városban is jó társ lesz

Kategóriavita

/static/artpic/mov/f650GS.wmv|400|300|Videónkat a lepencei VB ideje alatt forgattuk
/static/artpic/400/36vidprev.jpg

/static/artpic/400/P1170881.JPG
Itt csak egy tárcsa van elöl, az F800GS-en kettő


/static/artpic/400/P1170882.JPG
A blokk megegyezik a nagytestvérével, csak itt 71 lóerős

/static/artpic/400/P1170895.JPG

Út az új GS-ig

/static/artpic/mov/f800gs.wmv|400|300|Első tapasztalatok a bejáratós motorról
/static/artpic/400/f800gsprev.jpg


/static/artpic/400/10gs4.JPG
Hiányoznak oldalról a hengerek vagy sem? Hiányuktól még igazi GS az új nyolcszázas


/static/artpic/400/5gs5.JPG
Végtelennek tűnő hátsó villa és nagyon hosszú lánc vonja magára a tekintetet a motor jobb hátsó részén

Melyiket szeressem?


/static/artpic/mov/an400vidrgi.wmv|400|300|Kevés praktikusabb közlekedési eszközt ismerek a közepes burgonyánál
/static/artpic/400/8an400vidnyit.JPG

/static/artpic/400/an1.JPG
190 centis testmagasságommal is kényelmesen ültem a közepes Burgmanon
fotó: Kiss József


/static/artpic/400/an4.JPG