Tavaly ilyenkor nagyon készültem arra, hogy Milánóba az EICMA-ra kiutazhatok többed magammal. Ahogy a lehetőségek száma csökkent úgy vállaltam egyre nagyobb részt a felmerülő költségekből. Végül így is mindenki megfutamodott, mire azt írtam egy évvel ezelőtt, hogy akkor majd megnézzük mit tartogat a 2021-es modellév. Azóta sok minden történt, ami alaposan felforgatta az életünket. Így […]

Itt van az ősz, itt van újra, na meg az EICMA. Kezdhetném így is, de inkább inkább a dolgok közepében vágnék. Indítsunk a legfontosabbal: az Euro5 kifejezéssel! A 2020-as új modellek akkor kaphatnak típusbizonyítványt és forgalomba hozatali engedélyt, ha megfelelnek a környezetvédelmi feltételeknek. Köztük a károsanyag és zajkibocsátási normáknak. Ennek megfelelően valamennyi modell már így […]

Elérkezett a nagy őszi motorbemutatóknak az időszaka. A milánói EICMA show ugyan csak november elején kerül megrendezésre, de a Tokyo Motor Show már lezajlott. A Ducati már bemutatta a 2020-ban szalonokba kerülő motorjait, most lássunk néhány Kawasaki újdonságot! Z H2 Persze, mi is tudjuk, hogy igazából semmi értelme nincsen egy 200 lóerős csupasz motornak, de […]

Én mindig azt mondom, hogy a XXI. század elején nagyon jó dolog motorosnak lenni. Erős, kényelmes gépeink vannak, alattuk modern, jó futóművel. A következő év is izgalmas lesz. Bár a túraendurók korszakát éljük, most a szupernakedek is előtérbe kerültek. A KTM 1260 Super Duke R hamarosan bemutatkozik, a Kawasaki Z H2-ről már lerántották a leplet, […]

Ma reggel már rettenetesen hűvös volt. Az agyindító „kávécigi” elvesztette a néhány napja még tetten érhető hajnali selymességét, és úgy fordultam vissza a teraszról egy pulcsiért, mintha a Trónok Harca jégfalába ütköztem volna. Kétségtelen, hogy ez már a hamisítatlan ősz jele. A motoros túrák rövidülésével egy időben sorra érkeznek a motorgyártóktól az információcseppek, hogy mivel […]

Kaptunk egy terjedelmes sajtóanyagot Hondáéktól, amelyben részletesen vázolják azt, hogy milyen változásokon estek át az új CRF modellek. Ebből az derül ki, hogy a gyártó elsősorban a CRF250R-re büszke, ami megkapta a 450-es nagytesó vázát, futóművét és a Honda Állítható Nyomatékszabályzót, azaz a HSTC-t. Az L, a Rally és a 450L változatok pedig új színeket […]

Nem viccelt a Triumph, amikor a marketingesei az új ezerkettes terepfagyizóst úgy vezették fel, hogy az valóban terepre való. A korábban megjelent, többnyire semmitmondó teaser videókban rendre az aszfalt kényelmes világától távol mutatták meg az új gép sziluettjét. Nem is baj, hiszen a scramblerezéstől egy kicsit azt várjuk, hogy a motorozás ne érjen véget ott, […]

Két dolog miatt kellett sokat ekéznünk a Suzuki gyárat a tavalyi évben. Az egyik az volt, hogy a modellpalettájuk olyan unalmas volt, mint egykoron a szociológia professzorom előadásai, aki minden erejét latba vetve érte el, hogy ugyanazon a hangszínen beszéljen végig 4 óra hosszát. Se le, se fel, durva volt az öreg. A másik ok […]

A japán gyártók sorai között úgy tűnik, hogy megoszlanak a vélemények arról, hogy mikor süssék el a nagyágyúkat. A Suzuki elég komolyat villantott a Katanával és a Kawasaki is kivitte a fejlesztett H2-t és az új 125-ös kisgépeit az Intermotra. A Honda azonban annyira nem mutatott semmit Kölnben, hogy nyilvánvalóan az EICMA-ra hagyják meg az […]

A héten Európa két legnagyobb motorkerékpár-piacára, Franciaországra és Németországra fókuszálnak a Honda szakemberei, a napokban rendezik ugyanis a Kölni és a Párizsi Motorkiállítást. Az ott megjelenő érdekességekről több ízben számoltunk be eddig is és még közel sem ért véget a sor.  Új Neo Sports Café tanulmány A Honda római kutatási és fejlesztési központja jelenleg annak […]