Van egy hely Ausztriában, ahol a hegy nem egyszerűen terep. Ellenfél.

Az eisenerzi Erzberg – vagy ahogy a hard enduro világában mindenki ismeri, a Vasóriás – három évtizede teszi próbára a világ legkeményebb motorosait. Itt nem elég gyorsnak lenni. Nem elég erősnek lenni. A Red Bull Erzbergrodeo túléléshez türelem, technika, állóképesség és elképesztő mentális erő kell.

A 2026-os verseny különleges mérföldkő volt: a világ legismertebb extrém endurója harmincadik alkalommal várta azokat, akik megpróbálták legyőzni a hegyet.

A jubileumi kiadás végül egy történelmi pillanat miatt marad emlékezetes: Manuel Lettenbichler sorozatban ötödször győzött az Erzbergrodeón.

A Red Bull KTM Factory Racing versenyzője ezzel belépett a sportág legnagyobb legendái közé.

Egy hegy, ahol már az indulás is kiváltság

Az Erzbergrodeo különlegessége, hogy a rajtvonalhoz vezető út is kegyetlen.

Több mint ezer motoros érkezik minden évben Eisenerzbe, de a legendás vasárnapi főversenyen, a Hare Scramble-en csak a legjobb 500 indulhat el.

Az Iron Road Prolog után kialakuló mezőny a világ egyik legnehezebb egynapos terepversenyével néz szembe:

35 kilométer,
23 ellenőrzőpont,
négyórás limitidő.

Papíron nem hangzik lehetetlennek.

A valóságban viszont a meredek kőfalak, erdei kaptatók, sziklamezők és hírhedt szakaszok minden évben bizonyítják: az Erzberg nem egy átlagos verseny.

2026-ban az 500 indulóból mindössze 15 motoros ért célba hivatalosan.

Lettenbichler tökéletes versenye

Manuel Lettenbichler az elmúlt években gyakorlatilag új korszakot nyitott a hard enduróban.

A német versenyző 2022 óta uralja az Erzberget, de az ötödik sikerhez vezető út így sem volt könnyű.

A Red Bull KTM Factory Racing pilótája KTM 300 EXC motorjával már a verseny elején kontroll alatt tartotta az eseményeket. Nem vállalt felesleges kockázatot, de folyamatosan építette előnyét.

Az Erzberg egyik legismertebb része, a Carl’s Dinner sziklamező gyakran dönt sorsokról. Sok versenyző számára itt ér véget az álom, Lettenbichler azonban itt már jelentős előnyt épített ki.

A KTM versenyzője innen tovább növelte különbségét, és végül közel kilenc perces előnnyel érkezett meg a célba.

Az idő: 3 óra 5 perc 39 másodperc.

Ötödik Erzberg-győzelem.

Sorozatban az ötödik.

Egy rekord, amely legendák mellé emelte

A sikerrel Lettenbichler olyan nevek mellé került, akik meghatározták az Erzberg történelmét.

Öt győzelemmel csatlakozott a rekorderek klubjához, amelyben olyan legendák szerepelnek, mint Taddy Błażusiak és Graham Jarvis.

A különbség azonban különleges:

Lettenbichler mind az öt sikerét egymás után szerezte.

Ez olyan dominancia, amely még egy olyan kiszámíthatatlan sportban is ritka, mint a hard enduro.

KTM kettős siker a Vasóriáson

A 2026-os Erzbergrodeo nemcsak Lettenbichler, hanem a KTM számára is emlékezetes marad.

A második helyen az FMF KTM Factory Racing versenyzője, Trystan Hart ért célba.

Hart ismét bizonyította, hogy a világ egyik legerősebb extrém endurósa, és végig nyomás alatt tartotta az élmezőnyt.

A dobogó:

1. Manuel Lettenbichler – KTM
2. Trystan Hart – KTM
3. Mario Román

A KTM így kettős győzelemmel zárta a 30. Erzbergrodeót.

A KTM 300 EXC újabb bizonyítéka

A győzelem ismét a KTM 300 EXC képességeit igazolta.

A kétütemű versenygép hosszú ideje meghatározó szereplője az extrém endurónak, ahol nem kizárólag a teljesítmény számít.

A sikerhez szükség van:

• kis tömegre,
• pontos kezelhetőségre,
• kiszámítható erőleadásra,
• megfelelő tapadásra,
• és arra, hogy a motor a leglassabb technikai részeken is irányítható maradjon.

Az Erzberg pontosan az a hely, ahol ezek a tulajdonságok fontosabbak lehetnek a nyers lóerőnél.

Új korszak kezdete: Graham Jarvis és a Jarv-e elektromos enduró a világ legkeményebb enduróversenyének 10. helyezettje

A 30. Erzbergrodeo nemcsak Manuel Lettenbichler ötödik győzelme miatt került be a hard enduro történelemkönyvébe.

A verseny egy másik fontos pillanatnak is helyet adott: az elektromos hajtású motorok megmutatták, hogy már nem csupán kísérleti szereplők az extrém terepezés világában.

A történet főszereplője pedig nem akárki volt: Graham Jarvis, a hard enduro egyik legnagyobb legendája.

A brit versenyző neve összeforrt az extrém enduróval. Hétszeres Red Bull Romaniacs-győztes, ötszörös Erzbergrodeo-győztes, és generációk számára jelentette azt a mércét, amit technikai motorozásban el lehet érni.

2026-ban azonban nem egy hagyományos versenygéppel írta tovább történetét, hanem egy teljesen elektromos hard enduróval: a Jarv-e modellel.

A Jarv-e nem egy meglévő motorkerékpár elektromos átalakítása. A projekt célja kezdettől az volt, hogy egy alapjaitól elektromos hajtáshoz tervezett extrém enduró szülessen.

A motort Ausztriában fejlesztik és építik, Graham Jarvis pedig nem egyszerű névadóként vesz részt a projektben: tapasztalata meghatározó szerepet játszott a futómű, a geometria, a tapadás, a nyomatékleadás és a vezérlés kialakításában.

A fejlesztést David Freidinger mérnökkel közösen indították el, aki közel húsz éve dolgozik a motorsport világában, többek között MX, hard enduro és egyedi versenyváz-fejlesztések területén.

Freidinger évekkel korábban már létrehozott egy működő elektromos enduró prototípust. Amikor Jarvis kipróbálta a valódi terepen használható gépet, a két elképzelés találkozott – ebből született meg a JARV-E Moto GmbH és a következő generációs elektromos hard enduró terve.

Nem kompromisszumos elektromos motor, hanem extrém enduróra épített gép

A Jarv-e 2026 egyik legfontosabb különlegessége, hogy a gyártó szerint ez az első olyan elektromos motorkerékpár, amelyet már a kezdetektől hard enduro és trial-enduro geometriára terveztek.

Minden részlet célja a technikás terep:

• meredek mászások,
• sziklakertek,
• lassú egyensúlyozós szakaszok,
• extrém akadályok.

A motor főbb adatai:

• maximális teljesítmény: 50 kW,
• tömeg: 95 kilogramm,
• akkumulátor: 5,6 kWh,
• maximális menetidő: akár 5 óra Super Eco módban,
• gyorstöltés: 3,4 kW teljesítménnyel.

A Graham Jarvis Signature Raw modellből mindössze 100 darab készül, egyedi sorszámozással.

A Jarv-e egyik legérdekesebb megoldása a gyorsan cserélhető akkumulátor. A rendszer lehetővé teszi az akkumulátor körülbelül 30 másodperc alatti cseréjét, így hosszabb motorozásoknál vagy versenykörülmények között minimálisra csökkenthető az állásidő.

A teljes feltöltés nagyjából másfél órát vesz igénybe.

Telefonról hangolható karakter

Az elektromos hajtás egyik legnagyobb előnye a személyre szabhatóság.

A Jarv-e saját alkalmazáson keresztül állítható, ahol a motoros módosíthatja többek között:

• a teljesítményleadást,
• az elektronikus kuplung működését,
• a regeneratív fékezés erősségét,
• a különböző menetprogramokat.

A beállítások között megtalálható egy Graham Jarvis által fejlesztett üzemmód is, amely a legenda saját tapasztalatait ülteti át az elektronikába.

A digitális műszerfal folyamatos visszajelzést ad:

• sebességről,
• akkumulátorállapotról,
• motorhőmérsékletről.

Egy legenda múltja találkozik a jövő technikájával

Graham Jarvis pályafutását olyan terepek meghódítására építette, amelyek a legtöbb motoros számára teljesíthetetlenek.

Éppen ezért különleges, hogy az elektromos technológia egyik legfontosabb bizonyítási helyszíne nem egy labor vagy bemutatópálya lett, hanem az Erzberg.

A világ egyik legkeményebb enduróversenyén nincs helye marketingnek: a Vasóriás minden gyengeséget megmutat.

A Jarv-e célba érkezése ezért nemcsak egy eredmény, hanem egy üzenet:

az elektromos korszak az extrém enduró világának kapuján is megérkezett.

Harminc év után is a világ legkeményebbje

Az Erzbergrodeo három évtized alatt folyamatosan változott.

A motorok könnyebbek lettek.

A futóművek fejlettebbek.

Az elektronika és a technológia olyan szintre jutott, amelyet a verseny első éveiben még elképzelni sem lehetett.

2026 pedig megmutatta, hogy az innováció tovább folytatódik: miközben Manuel Lettenbichler a KTM 300 EXC nyergében történelmet írt egy klasszikus kétütemű versenygéppel, Graham Jarvis és a Jarv-e már egy lehetséges új korszak ajtaját nyitotta ki.

Két teljesen eltérő filozófia.

Egy közös bizonyíték:

a Vasóriást csak a legjobbak képesek legyőzni.

2026-ban 485 versenyző számára ismét erősebbnek bizonyult az Erzberg, de tizenöten megtalálták az utat a célig.

Közülük Manuel Lettenbichler ötödször állt a csúcson.

Sorozatban öt győzelem.

Egy rekordbeállítás.

Egy újabb fejezet a Red Bull Erzbergrodeo történetében.

És talán egy új korszak kezdete.

A kérdés most már nemcsak az:

ki lesz képes megállítani Manit?

Hanem az is: milyen motorral írják majd a következő nagy Erzberg-történetet?

Források/Képek: KTM Factory Racing, Red Bull Erzbergrodeo hivatalos eredmények, Jarv-e.com hivatalos projektinformációk