Azt gondolnánk, ha motorversenyzők vagyunk, akkor profinak számítunk és nem követhetünk el alapvető hibákat. Azonban a versenyzők élete sem csupa derű és vidámság, siker és csillogás – előfordulnak olyan nüanszok, amelyek igencsak képesek megviccelni a magabiztos motorosokat. Nem kell óriási dolgokra gondolni, elég egészen apró momentumokat figyelmen kívül hagyni és a közönség máris jót derülhet […]
Elolvasom
Az idei év különlegesnek számít világszerte sok-sok ember számára. Olyan emberekről van szó, akik egyetlen szó hallatán képesek elérzékenyülni és párás szemmel gondolni a fogalomhoz köthető tárgyra. Ez a szó, amely egy életstílussá nőtte ki magát a következő: Ténéré. Idén töltötte be pontosan a harmadik X-et ez a világjáró típus. Keletkezése a Dakar-ralihoz köthető – […]
Elolvasom
Isten hozott mindenkit a vadnyugaton! Tudvalévő, hogy itt nincsenek szabályok – az győz, aki előbb lő vagy pontosabban céloz. Fatornyos kis templom, deszkával borított faházak, poros utcák – ez Desert Creek. Három cowboy kártyázik a tikkasztó hőségben, a sheriff éberen őrzi a falu büszkeségeit. Ám hiába a vén rókák ébersége, talán mégsem eléggé figyelmesek. A […]
Elolvasom
Közeleg a karácsony és az új esztendő is. Mi az, ami a motoros szívnek szintén kedves és hamarosan itt van annak is az ideje? Jól van, ügyesek vagytok, jól tudjátok: a Dakar Rally! A 2014-es verseny lesz a hatodik Dél-Amerikában rendezett megmérettetés. A motorosokra és a quadosokra két hét alatt összesen 8’750 kilométer vár – […]
Elolvasom
Mióta a dohányipart száműzték a technikai sportok támogatói közül, egyre érdekesebb szponzorok bukkannak fel – hiszen pénz nélkül egy Dakarhoz hasonló kaland gyakorlatilag kivitelezhetetlen. A 2014-es megmérettetésen immáron visszatérő névadóként támogatja a francia Hugo Payent a honfitárs és többszörös díjnyertes pornóproducer Marc Dorcel. A versenymotor rajtszáma tökéletesen passzol a rajta levő grafikához: 69. Mást nem […]
Elolvasom
Meglepetésként érte a nagyközönséget Cyril Després március közepén tett bejelentése, hogy elhagyja a már jól bevált csapatát, a KTM-et. Elmondása alapján új kihívásokra vágyott, elég volt az öt Dakar győzelem, amit Mattighoffen gyári csapatának bezsebelt. Akkori találgatások szerint a Honda HRC csapatát erősítette volna a sikeres ralista.
Most azonban kiderült, hogy Desprést nem a Honda, hanem egy másik legendás dakaros márka, a Yamaha szerződtette le. Azt csak találgatni lehet, hogy a KTM-től való távozás után fogalmazódott meg a Yamaha Motor France-ban az ötlet, hogy meg kellene szerezniük a nagy Dakar menőt, vagy eleve közrejátszhatott a szakításban a yamahások jobb ajánlata. Mindenesetre úgy tűnik, hogy nem lehet kiszállni olyan könnyen a mókuskerékből. Ha az ember megérzi a győzelem ízét, nem egyszerű azt félretenni, újból nyerni kell, egy versenyző ezért él.
Sokan a márkákat istenítik a viadalokon, így viszont Cyril megmutathatja, hogy az emberi tényező mennyire fontos, ha nem a legfontosabb egy hosszútávú tereprali versenyen. Most nyilvánvalóvá válhat, hogy nem a motor győz, hanem a motoros. Persze a megfelelő technikai háttér is nagyban szükségeltetik a diadalhoz, Eric de Seynes csapatfőnök bízik benne, hogy újra az élre törhet a Yamaha. Ha ez az együttműködés gyümölcsöző lesz és Després újból nagyot alkot a következő Dakar ralin, az bizony a Yamahának is jól jönne, hiszen ezzel megszerezné a márka tizedik Dakar győzelmét a verseny történelmében a motorosok között.
Després személyében egyébként egy kitűnő sportembert ismerhetünk meg. Amatőrként indult 2000-ben először a Dakaron, egyből felhívta magára a figyelmet látványos motorozási stílusával és a 16. helyezésével. A következő évben a 12. helyen ért be és egy szakaszgyőzelmet is zsebre tett. A 2003-as esztendőben már a 2. helyen végzett összetettben, három szakaszgyőzelemmel. Élete első Dakar trófeáját 2005-ben vehette át. Érdekességképpen megemlítem, hogy keményen megdolgozott azért, hogy először nekivághasson a távnak, borászként 6’000 üveg jóféle bort értékesített, tehát neki sem szél hordta össze az elért sikereit.
Az edzések már javában folynak a Yamaha YZF 450 Rallyval, több neves terepversenyen is kipróbálja magát és az új technikát, hogy 2014-ben ismét győzelemmel térhessen haza a Dakarról, ezzel is tovább öregbítve a hanvillások Peterhansel és Neveu által megalapozott hírnevét.
Elolvasom
Pit Beirer, a KTM Motorsports vezetője jelentette be a nagy hírt, miszerint a 2013-as évre jelentősen megváltozik a csapat felépítése, ugyanis már nem a világverő Coma-Despres párosra fog épülni.
A Red Bull KTM Factory Racing három pilótája Marc Coma, Ruben Faria és Curt Caselli lesznek. Beirer szerint: „Ahogy folyamatosan fejlesztjük a motorjainkat, úgy a csapaton is dolgozni kell. Szükség van olyan tapasztalt versenyzőkre, mint Marc, de kellenek a fiatal és ambíciózus pilóták is, amilyenek Caselli, Faria és Lopez.” Ugyanis Lopez is megkapja majd a teljes gyári csomagot, amivel a hivatalos csapat pilótái mennek csak.
Ez persze nyilván egy sablon marketing-szöveg, amely azonnal felveti a kérdést, hogy mi lesz akkor az éppen aktuális bajnok Cyrill Despres-vel? Nos, erre a KTM-vezér nem tért ki, a hivatalosan kiadott sajtótájékoztató szerint „új kihívások felé veszi az irányt” – de hogy ez mit takar, azt teljes homályban hagyták. Mindenesetre a KTM hálásan megköszönte neki a közösen töltött éveket.
Van is mit, hiszen az elmúlt nyolc évben ők ketten (mármint Marc Coma és Cyrill Despres) nyerték az összes megrendezett Dakart, és konkrétan a most távozó francia volt az eredményesebb a maga öt elsőségével – igaz, az ideit nagy riválisa sérülése miatt kihagyta. Most azonban már harcra kész, az április elején megrendezésre kerülő Abu Dhabi Desert Challenge rallin már indulni fog. Hogy mi lesz az ötszörös Dakar-bajnokkal, azt pedig érdeklődve várjuk!
Egészen a verseny félidejéig nagyon jól tartották magukat a Yamahák, de a többi kihívó márka (a Honda és a Husqvarna) rájderei is becsülettel küzdöttek. Utóbbiak közül külön ki kell emelni Joan Barredat, aki a Huskyval a 14-ből négy etapot is megnyert – az ötödiken azonban a 144. pozícióban futott be – és onnantól nem volt igazi esélye a jó helyezésre.
A bajnoknak sem volt egyszerű a versenye, hiszen egészen a 8. napig csak a mezőny közepén motorozott, sőt az ominózus napon csak 58. lett. Másnap azonban behúzta a verseny során szerzett egyetlenegy szakaszgyőzelmét, azzal átvette a vezetést, és gondosan meg is őrizte egészen a célig!
Ez pedig csak az igazi profik, a legeslegnagyobbak sajátja. Csak annyit adnak ki magukból, amit feltétlen muszáj, és azt is pontosan akkor, amikor szükség van rá. Nem lehet azt mondani, hogy Cyrill Despres végig uralta a 2013-as Dakart, hiszen egyetlen árva etapot nyert meg. Viszont a végén az egész, 14 napos őrült versenyt is, ezzel pedig az ötödik trófeáját vihette haza!
Az eredménytáblázatra nézve pedig azt látjuk, hogy nem csupán a dobogón, de az első öt helyen is a KTM versenyzői állnak. Utánuk viszont jönnek a kihívók: nem panaszkodhat szerintem a Yamaha és a Honda sem, és végül is csak befért az első tízbe egy Husqvarna is. Úgyhogy jövőre megint reménykedhetünk, hogy hátha megfogják a KTM-eket…
Dakar 2013, végeredmény:
1. Despres (francia), KTM
2. Faria (portugál), KTM
3. Lopez (chilei), KTM
4. Jakes (szlovák), KTM
5. Pedrero (spanyol), KTM
6. Pain (francia), Yamaha
7. Rodrigues (portugál), Honda
8. Pizzolito (argentin), Honda
9. Verhoeven (holland), Yamaha
10. Goncalves (portugál), Husqvarna
A megelőző versenyeken is sokan reménykedtek benne, hogy egyszer csak megtörik a KTM-ek egyeduralma. Na nem ellendrukkerségből, csak hogy legyen min izgulni, hogy kiélezettebb küzdelmet láthassunk. Ugyan még mindig nagyon messze a futam legvége, de az első felén túl vagyunk, és úgy tűnik, a kiegyenlítettebb csatával kapcsolatos óhajok meghallgatásra találtak. A címvédő állt ugyan már az első helyen, de többnyire a két Yamaha valamelyike vezetett (hosszú napokig a most ötödik francia Pain).
Az első három nap során készült gyönyörű felvételek után következzen újabb húsz meseszép fotó, amelyek a negyedik és a nyolcadik etap között kerültek Marcelo Maragni memóriakártyájára. Ezen öt versenynap során a mezőny elhagyta Peru déli részének homokos sivatagait, és a sziklás hegyek irányába haladt tovább, fel az Andok murvával borított emelkedőire, sokat húzva a gázt nagy tempóval a kiszáradt folyómedrek igen laza talaján.
Az állás jelenleg a következő:
1. David Casteu (francia), Yamaha
2. Cyrill Despres (francia), KTM – 00:09:26 hátrány
3. Ruben Faria (portugál), KTM – 00:11:16 hátrány
4. Francisco Lopez (chilei), KTM – 00:12:00 hátrány
5. Olivier Pain (francia), Yamaha – 00:17:10 hátrány
6. Ivan Jakes (szlovák), KTM – 00:26:22 hátrány
7. Israel Esquerre (chilei), Honda – 00:27:00 hátrány
8. Jakub Przygonski (lengyel), KTM – 00:31:32 hátrány
9. Stefan Svitko (szlovák), KTM – 00:33:50 hátrány
10. Javier Pizzolito (argentin), Honda – 00:34:55 hátrány
Az első tízben tehát két Yamaha, két Honda és hat KTM, illetve meglepően sok teljesen amatőr versenyző. A különbségek pedig igen csekélyek, ugyanakkor továbbra is szinte naponta változó és nagyon nehéz körülmények, valamint komoly navigációs kihívások várják őket a folytatásban. Tehát bármi lehetséges, érdemes tovább izgulni. Addig is az ígért csodaszép fotók az elmúlt öt nap eseményeiről (valamennyi nagyítható a képre kattintva):
Az egyszerűség kedvéért azt is mondhatnánk, hogy a címvédő elfoglalta az általa megszokott helyet. A tegnapi, vagyis harmadik etapot ugyan nem nyerte meg, csupán harmadik lett, de így is átvette a vezetést a szakaszon egyébként győzedelmeskedő márkatársa, Chaleco Lopez előtt. A mezőny a Peru déli részén fekvő sivatagos részen tette meg a napi távot, a terep pedig már kezdte a legtrükkösebb arcát megmutatni. Itt bármelyik pillanatban szükség lehet olyan bravúros mentésekre, mint amilyet például Patricio Cabrera mutatott be.
A pillanatnyi állásból persze semmilyen következtetés nem vonható le, mindenesetre az így fest a harmadik napot követően:
1. Cyril Despres (francia), KTM – 6 óra 15.03 perc
2. Chaleco Lopez (chilei), KTM – 6:17.54
3. Pal-Anders Ullevalseter (norvég), KTM – 6:20.02
4. Olivier Pain (francia), Yamaha – 6:21.06
5. David Casteu (francia), Yamaha – 6:21.11
6. Israel Esquerre (chilei), Honda – 6:21.22
7. Frans Verhoeven (holland), KTM – 6:23.11
8. Jordi Villadoms (spanyol), Husqvarna – 6:24.11
Zárásul pedig következzen nem kevesebb, mint húsz csodálatos fotó az eddigi három nap történéseiből, természetesen kizárólag motoros szemmel! (A képek kattintással nagyíthatók!)
Három lengyel versenyző: Kuba Przygonski, Jacek Czachor és Marek Dabrowski (de szerencse, hogy csak leírnom kellett a nevüket, és nem kimondani…) 2012 utolsó napjait Afrikában, a marokkói Zagora régió Mhamid falucskájának közelében töltötte. Itt ejtették meg motorjaik finomhangolását, valamint készültek maguk is fel a Nagy Kalandra – majd indultak egyenesen Dél-Amerikába. A galériában 26 meseszép felvétel található (tényleg érdemes végiglapozgatni), amelyeket Kin Marcinnak köszönhetünk.
A lengyel fiúk azóta nyilván a perui Limában vannak, hiszen január 5-én onnan rajtol a Dakar, hogy 14 nap és 8’000 kilométer megtétele után, Argentina érintésével január 20-án befussanak Santiagoba, a chilei célba. Drukkoljunk a lengyel fiúknak, de úgy általában minden versenyzőnek is, hogy teljesíteni tudják ezt a hatalmas, embert és gépet egyaránt a végsőkig próbára tevő kalandot!
Kiegyenlített erőviszonyok várhatóak, hiszen több csapatnak is hatalmas gyári háttere van – olyan óriásokkal, mint a Honda és a BMW. Új az útvonal is, egyszóval lesz csemege bőven. De nézzük, hogy állnak a csapatok!
Kezdjük talán a KTM-mel, mint a regnáló címvédővel, amely két évtizede meghatározója, sőt egyeduralkodója a rallynak. Hivatalosan is bejelentették az idei névsort, akik az egyaránt 3-3 győzelemmel büszkélkedő Marc Coma (ő egyébként tökéletesen felgyógyult a Marocco rallyn szenvedett sérüléséből, amely miatt akkor fel kellett adnia a versenyt, így Despres nyert), Cyril Despres, valamint Joan Pedero és Ruben Faria. A versenyzők és a technikák rajtra készek, már csak az idő múlik túl lassan nekik.
A Honda HRC csapat felemás marokkói szereplése után most a kaliforniai Mojave sivatagban tesztel. 4’000 kilométeres tesztprogramjukban mind az öt gyárilag támogatott versenyző részt vesz. Ők Helder Rodrigues, Sam Sunderland, Felipe Zanol, Javier Pizzolito és Johnny Campbell. A Marokkóban szerzett tapasztalatok alapján, az egész csapat vadul szögelte a 450-es technikát Japánban, hogy minden a lehető legtökéletesebb legyen az igazi megmérettetésen. Ahogy a Hondát ismerjük, nyilván így is lesz. Az öt hondás még egy új Pirelli abroncs párost is tesztel, amelyet kifejezetten az ő igényeik alapján fejlesztett ki az olasz gumigyártó.
A BMW-Husqvarna Team sem veszi félvállról a kihívást. Igazoltak két új versenyzőt is a csapatba, ők az amerikai Quinn Cody és az olasz Alessandro Botturi. Cody négyszeres Baja 1000 győztes, tehát nem ügyetlen a sivatagi körülmények között. A többiek az ausztrál Matt Fish, a portugál Paolo Goncalves, és a spanyol Joan Barreda. A technika pedig, amely kiszolgálja őket a TE449RR névre hallgat.
Meg kell még említenünk a sok lelkes amatőr csapatot is, akik saját anyagi és szellemi erőből próbálnak megfelelni az elvárásoknak, és végigjutni a majdnem 8’500 kilométernyi brutális terepen. Ilyen például a brit Simon Pavey féle alakulat, akik gyakorlatilag részmunkaidőben próbálják összeállítani a szettet egy Husky bázisú versenytechnikából. Nyilván utóbbiaknál nem a győzelem a cél, de egy ilyen versenyen, célbaérni is igen nagy dicsőség.
A többi pedig kiderül 2013. január 5-től!
