A legutóbbi vezetéstechnikai cikkünkben a helyes alapok elsajátításának fontosságát taglaltuk – ideje viszont továbblépni egy szintet, hiszen többségünk nem csak városban és városi sebesség mellett használja a motorját. A nyílt országúton más jellegű veszélyforrások leselkednek ránk, mint a zsúfolt városi forgalomban. Kisebb a lehetősége annak, hogy mások hibájából szenvedjünk balesetet – mégis a nagyobb tempó […]

Ismerős jelenség, amikor meg kell tenni egy nap sok száz kilométert? Egész nap húzni a gázt egyrészt élvezetes, másrészt elég fárasztó is tud lenni. A végén úgy el tud fáradni jobb csuklónk, hogy másnap reggel a kávéscsészét a szánkhoz emelni is nehéznek tűnik. Akik hosszabb etapokat motoroznak, azok tehát előbb-utóbb elkezdik keresni a megoldást. A […]

A motorozáshoz csupán egy biztonsági kiegészítőt tesz kötelezővé a KRESZ – ez pedig a minősített, engedéllyel rendelkező bukósisak. A rohambiliket tehát most hagyjuk is és maradjunk a szabályos fejvédőknél. Amikor új bukót kell beszerezned, mert az előző már nagyon elhasználódott (rosszabb esetben odaverted az aszfalthoz), igen széles kínálatból válogathatsz. Kísérletezhetsz egy használt cuccal is, de […]

Nagyon sok módja van annak, hogy megváltoztassuk a motorunk karakterisztikáját. Kicserélhetjük az egész kipufogó rendszert, megpiszkálhatjuk a befecskendezés térképét, új vezérműtengelyt építhetünk be, ennek hozadékaként még számos más alkatrészt cserélhetünk a jobb teljesítményleadás érdekében. Létezik viszont olyan megoldás is, amellyel nem piszkálunk bele a motor belsejébe és mégis viszonylag egyszerűen tudjuk befolyásolni vele a motorunk […]

Személy szerint már elég régen ugyanoda járok gumiztatni a motoromat. Nem a legolcsóbb hely, de mindig körültekintően és szakértelemmel nyúltak hozzá. Élénken élnek bennem ugyanis olyan régi emlékek, amikor más gumisok például az autókhoz való (és oda beállított) légkulccsal húzták meg a GS hátsó kerekének csavarjait (az előírt nyomaték nagyjából duplájával – kilazítani alig tudtuk […]

Boxer BMW motorkerékpárt birtoklók közül szinte mindenkivel viccelődtek már a motorja olajfogyasztása miatt. Sajnos él még az az ősi tévhit az emberekben, hogy „egy motor ne egye az olajat!” Persze ilyeneket csak azok hangoztatnak, akik nem tudják, hogy hogyan működik egy négyütemű motor. Nem tudják, hogy minden motor eszi az olajat. Igen, az is ahol két olajcsere között […]

Kevesen hallottak róla, pedig egykoron a különlegesnél is különlegesebb kétkerekűek gördültek ki a német gyáracskából. A történet még a negyvenes években kezdődött az alapító, Friedl Münch hosszú pályafutásával együtt. Ekkor került ugyanis a fiatal szerelő a Horex versenyrészlegéhez, amelynek 1958-as felszámolását követően saját vállalkozásba kezdett. Ehhez eleinte a megvásárolt alkatrészekből épített motorokat, majd 1966-ban immáron […]

A filmen a gyári csapat három versenyzője, Marc Coma (háromszoros bajnok), Ruben Faria (tavalyi ezüstérmes) és Francisco ‘Chaleco’ Lopez mutatják be versenygépüket, illetve mesélnek a felkészülés évéről úgy technikai, mind emberi oldalról. Coma – aki vállsérülése miatt kényszerűen kihagyta a 2013-as viadalt – elsődleges feladatának azt tekintette, hogy fizikailag abszolút tökéletes állapotban legyen mostanra. Természetesen rengeteget […]

A világon építettek már mindenféle motort, mert az ember egy olyan lény, akinek soha nem elég, ami van. Persze ha ez nem így lenne, még most is halásznánk, vadásznánk és gyűjtögetnénk – de ez egy másik történet, hagyjuk is. Inkább pillantsunk egy kicsit vissza a múltba, hiszen olvashattatok itt az Onroadon korábban tizenkét hengeres Hondáról, […]

Az idei év különlegesnek számít világszerte sok-sok ember számára. Olyan emberekről van szó, akik egyetlen szó hallatán képesek elérzékenyülni és párás szemmel gondolni a fogalomhoz köthető tárgyra. Ez a szó, amely egy életstílussá nőtte ki magát a következő: Ténéré. Idén töltötte be pontosan a harmadik X-et ez a világjáró típus. Keletkezése a Dakar-ralihoz köthető –  […]

Jobb esetben soha az életben nem lesz szükségünk rá, hogy a cikk témájára szükségünk legyen. Egy motorkerékpárnál azonban számos olyan élethelyzet adódhat, amikor kénytelenek vagyunk valamilyen szállítóeszközzel eljuttatni egy távolabbi pontba. Elég ehhez egy helyben javíthatatlan defekt, bármilyen egyéb műszaki hiba, vagy a legrosszabb: egy baleset. De ha semmi rosszra nem gondolunk, akkor az is, […]

Annyira nem, hogy az első boxer motoros és kardános bajor vasparipa, a 90 éve debütált R32 bemutatkozása előtt sok-sok évvel már készült ilyen meghajtással motorkerékpár. A kardán előnyeit korán felismerték: nem kell gondozni, nem ken össze semmit és igen tartós. Ugyanakkor vitathatatlanul vannak hátrányai is: elsősorban nem könnyű technikailag a hátsó véghajtásnál megoldani az erőátvitel […]