A BMW Motorrad bemutatta az F 450 RR-t, a gyártó új, 48 lóerős teljesítményosztályba szánt sportmotorját. A 420 köbcentiméteres, soros kéthengeres erőforrással szerelt újdonságot elsősorban a kanyargós országutakra és a versenypályára fejlesztették, de a mindennapi használhatóságról sem mond le. A menetkész tömeg mindössze 177 kilogramm, a felszereltség pedig olyan megoldásokat is kínál, mint a dőlésszögérzékeny ABS, a kétirányú gyorsváltó, a személyre szabható menetmódok és az opcionális, automatikusan működő Easy Ride Clutch kuplungrendszer. A négyféle kivitelben érkező F 450 RR a BMW szerint belépőt jelenthet az RR modellek világába.

Önálló sportmotor az F 450 modellcsaládban

A BMW F 450 RR nem egyszerűen egy idomokkal ellátott F 450 GS. Bár a két modell műszaki alapjainak fontos eleme a közös fejlesztésű, 420 köbcentiméteres kéthengeres motor és a kapcsolódó konstrukciós háttér, az RR változatot kifejezetten sportos használatra hangolták.

A fejlesztés középpontjában a kis tömeg, a pontos irányíthatóság, a közvetlen visszajelzések és a dinamikus gyorsítás állt. A futómű hangolása, a vázgeometria, az ergonómia és az idomzat kialakítása mind azt szolgálja, hogy a motor kanyargós közutakon és zárt versenypályán egyaránt otthonosan mozogjon.

A forma egyértelműen a nagyobb BMW RR modellek, mindenekelőtt az S 1000 RR megjelenését követi. Az előre lejtő, hátul magasra húzott sziluett, az RR modellekre jellemző vonalvezetés és a szárnyacskák sportos, előretörő megjelenést adnak a motornak.

Az aszimmetrikus oldalidomok, a jobb oldalon kialakított légbeömlőszerű részletek és a tagolt első kialakítás egyedi karaktert kölcsönöznek az F 450 RR-nek. Az első LED-fényszóró nappali menetfénye a jelenlegi S 1000 RR jellegzetes fénygrafikáját idézi.

A BMW Motorrad tehát nem pusztán a márka ismert formai elemeit ültette át egy kisebb kategóriájú motorkerékpárra. A gyártó kifejezetten az RR család sportos karakterét kívánja megjeleníteni egy könnyű, az A2-es jogosítvánnyal is vezethető konstrukcióban.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

420 köbcentiméterből 48 lóerő

Az F 450 RR erőforrása egy új fejlesztésű, elektronikus üzemanyag-befecskendezésű, soros kéthengeres motor, amelyet a BMW F 450 GS modellben is alkalmaznak. Az RR változatban azonban a sportos felhasználáshoz igazították a működését, és rozsdamentes acélból készült, a motor alatt elhelyezett kipufogórendszerrel egészítették ki.

A pontos műszaki adatok alapján a motor hengerűrtartalma 420 cm³. A négyütemű, folyadékhűtéses, DOHC-vezérlésű erőforrás maximális teljesítménye 35 kW, azaz 48 lóerő, amelyet 8750-es percenkénti fordulatszámon ad le. A legnagyobb forgatónyomaték 43 Nm, 6750-es fordulatszámnál.

BMW F 450 RR – fő műszaki adatok

A teljesítményadat önmagában nem árulja el, hogyan viselkedik majd a motor a gyakorlatban. A BMW kiemeli, hogy a maximális forgatónyomaték 80 százaléka már 3000-es fordulatszámtól rendelkezésre áll. Ez azt jelenti, hogy az erőforrásnak nem kell feltétlenül a felső fordulatszám-tartományban forognia ahhoz, hogy határozott gyorsítást biztosítson.

A gyártó a kis hengerűrtartalom ellenére elérhető teljesítményt korszerű anyaghasználattal és a belső súrlódás mérséklésével magyarázza. Az eredmény egy kompakt motor, amely az A2-es kategóriában a teljes megengedett teljesítményt nyújtja.

Az erőforrás megfelel az Euro 5+ károsanyag-kibocsátási előírásainak. A BMW által közölt, WMTC mérési ciklus szerinti fogyasztás 3,8 liter 100 kilométerenként. A 14 literes üzemanyagtartállyal a gyártó számítása szerint több mint 350 kilométeres hatótáv érhető el.

A BMW Motorrad általános szervizintervalluma itt is 10 000 kilométer.

135 fokos főtengely-elrendezés a karakteresebb működésért

A kéthengeres motor egyik fontos műszaki sajátossága a 135 fokos forgattyúcsap-eltolás. Ez a kialakítás egyenlőtlen gyújtási időközöket eredményez, amelyek meghatározzák a motor járáskarakterét és hangját.

A konstrukció nem kizárólag a hangélményről szól. A BMW kiegyensúlyozó tengelyt is alkalmaz, hogy a karakteres erőleadás mellett mérsékelje a vibrációt, és finomabb járást biztosítson. A cél az, hogy a motor sportos használat közben közvetlenül reagáljon a gázadásra, ugyanakkor hétköznapi körülmények között is kulturált maradjon.

A tömegcsökkentés a motor belső kialakításánál is megjelenik: a kuplung és a sebességváltó magnéziumból készült fedeleket kapott.

A kipufogórendszer a motor alatt helyezkedik el, rozsdamentes acélból készül, és két katalizátort tartalmaz. A BMW szerint az RR kivitelhez igazított hangolás a kéthengeres motor jellegzetes hangzását is erősíti.

---

Hatfokozatú váltó és kétirányú gyorsváltó

Az erőátvitelről hatfokozatú, szekvenciális sebességváltó gondoskodik, a hátsó kerék meghajtása pedig X-gyűrűs láncon keresztül történik. A végáttétel a motor bal oldalán található.

A BMW F 450 RR felszereltségi szinttől függően Shift Assistant Pro gyorsváltót is kap. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető a kuplungkar működtetése nélkül váltson fel vagy vissza. A rendszer a Sport és az M Sport változatokban, illetve az M Sport Innovation Package csomaggal felszerelt kivitelben alapfelszereltség, míg az alapmodellhez utólag is megrendelhető.

A gyorsváltó versenypályán különösen hasznos lehet, ahol a gyors és következetes fokozatváltás a motorozás ritmusának része. Közúton a használat kényelmét növeli, mivel intenzívebb gyorsításnál kevesebb kezelési műveletre van szükség.

A BMW egy további, kifejezetten sportos megoldást is kínál: a váltási séma megfordítható. A hagyományos elrendezésben a vezető lefelé vált az első fokozat felé, és felfelé kapcsol a magasabb fokozatokba; fordított váltási sémánál a versenypályákon elterjedt, ellenkező irányú kapcsolási logika alkalmazható. A gyártó szerint az átállítás gyorsan, kevés munkával elvégezhető.

Ez a lehetőség elsősorban azoknak lehet érdekes, akik rendszeresen járnak pályanapokra, és a sportmotorozás során megszokott kezelési logikát szeretnék használni.

Easy Ride Clutch: automatikus kuplungkezelés

Az új BMW egyik legérdekesebb műszaki megoldása az opcionális Easy Ride Clutch (ERC). A rendszer automatikusan kapcsolja a kuplungot a motor fordulatszámának megfelelően, így bizonyos helyzetekben nincs szükség a kuplungkar kézi használatára.

A működés alapja egy centrifugális mechanizmus. A kuplung a motor fordulatszámához igazodva kapcsolódik, ami különösen városi forgalomban, manőverezéskor, lassú haladásnál és gyakori megállásoknál könnyítheti meg a vezető dolgát.

Az ERC a Shift Assistant Pro gyorsváltóval együtt használva lehetővé teszi, hogy a vezető a normál haladás során kézi kuplungkezelés nélkül váltson. A kuplungkar ugyanakkor megmarad, tehát a vezető továbbra is közvetlenül beavatkozhat, amikor erre szükség van.

A rendszer egyik fontos részlete, hogy lassításkor nem nyitja ki idő előtt a kuplungot. A motorfék a megállás előtti utolsó szakaszig megmarad, majd amikor a fordulatszám eléri az alapjárati tartományt, az ERC automatikusan szétkapcsolja a kuplungot, így segít megelőzni a motor lefulladását.

Az Easy Ride Clutch nem minden változatban alapfelszereltség. Gyárilag az F 450 RR M Sport Innovation Package része, a többi kivitelhez pedig eredeti BMW Motorrad tartozékként utólag szerelhető be. A rendszer egy kilogrammal növeli a menetkész tömeget, amely így 178 kilogrammra emelkedik.

A megoldás egyszerre szolgálhatja a kényelmet és a sportos használatot: a lassú manőverek kevesebb kuplungkezelést igényelhetnek, miközben a vezető a dinamikus haladás során továbbra is a motorozásra koncentrálhat.

Három alapmenetmód, dőlésszögérzékeny elektronika

Az F 450 RR elektronikai felszereltsége a sportos vezethetőség és a biztonság egyensúlyát célozza. Az alapfelszereltség része a Rain, Road és Race menetmód, valamint a BMW Motorrad ABS Pro, a Dynamic Brake Control (DBC), a Dynamic Traction Control (DTC) és a motorféknyomaték-szabályozás (MSR).

A Rain mód a csökkent tapadású körülményekhez igazítja a motor működését. A Road a mindennapi használathoz kínál beállítást, míg a Race a sportosabb vezetést helyezi előtérbe. A pontos működés és az elektronikus beavatkozás mértéke a menetmódtól függően változik.

Az ABS Pro a kanyarban történő fékezés során is támogatja a vezetőt. A rendszer a motorkerékpár dőlésszögét figyelembe véve szabályozza a fékezést, így a hagyományos ABS-nél összetettebb helyzetekben is segítheti a stabilitás megőrzését.

A Dynamic Brake Control a fékezés közbeni nem szándékos gázadást hivatott megakadályozni. A DTC a hátsó kerék kipörgésének mérséklésében segít, míg az MSR a motorfék hatására fellépő hajtási reakciókat kezeli.

Az M Sport változatokhoz elérhető Riding Modes Pro további lehetőségeket ad. Ennek része az egyedileg konfigurálható Race Pro menetmód, amelyben a vezető a saját igényeihez igazíthatja a sportos beállításokat. A rendszer három további sportképernyőt és köridőmérő funkciót is kínál.

A kijelzőn részletes információk jeleníthetők meg többek között a kipörgésgátló működéséről, a fékezési erőről és a dőlésszögről. Ezek a funkciók elsősorban pályahasználatkor lehetnek érdekesek, amikor a motoros a saját vezetési stílusát és a motor viselkedését szeretné jobban megérteni.

---

Acél térhálós váz és sportos futómű

Az F 450 RR a BMW F 450 GS újonnan fejlesztett vázkoncepciójára épül, de a futóművet és a geometriát kifejezetten sportmotoros használatra hangolták. A váz hegesztett acélcsövekből és kovácsolt elemekből áll, a kéthengeres erőforrás pedig teherviselő szerkezeti elemként is részt vesz a konstrukcióban.

A BMW célja a nagy merevség, a pontos irányíthatóság és a stabil viselkedés összehangolása volt. A rövid tengelytáv és a kompakt felépítés a gyors irányváltásokat segíti, míg a futómű hangolása a kanyarokban és fékezéskor szükséges visszajelzésekre összpontosít.

Elöl 43 milliméteres, fordított KYB teleszkópvilla található. A Sport futóművel szerelt változatoknál a húzó- és nyomófokozati csillapítás is állítható.

Hátul könnyű, de nagy torziós merevségű, alumíniumból készült, kétoldali lengőkar vezeti a kereket. Ehhez közvetlenül kapcsolódik a KYB központi rugóstag, amelyen a rugó-előfeszítés és a húzófokozati csillapítás állítható.

A különbség az alapfutómű és a Sport kivitel között nem pusztán a megnevezésben rejlik: a Sport változat első villája több beállítási lehetőséget ad, ami a vezető tömegéhez, stílusához és a pályahasználathoz igazított finomhangolást tesz lehetővé.

A kerekek könnyű alumíniumöntvényből készülnek. Az első gumiabroncs mérete 110/70 R17, a hátsóé 150/60 R17. A 17 colos kerékméret és a sportos gumiprofil a közúti sportmotorok világához illeszkedik.

Brembo fékrendszer és kanyar-ABS

Az első keréknél 310 milliméteres féktárcsa és négydugattyús Brembo monoblokk féknyereg dolgozik. Hátul 240 milliméteres tárcsát és egydugattyús, ByBre féknyerget alkalmaznak.

Az első fékrendszer kialakítása a határozott lassítás mellett a pontos adagolhatóságot is célozza. A kanyarban történő fékezést az alapfelszereltséghez tartozó ABS Pro támogatja, míg a Dynamic Brake Control további biztonsági funkciót jelent.

A motorkerékpár dinamikus féklámpát is kapott, amely erőteljes lassításkor hatékonyabban figyelmeztetheti a mögöttes forgalmat. Ez különösen közúton lehet hasznos, ahol a fékezés intenzitása és a követési távolság gyorsan változó helyzeteket teremthet.

A BMW az F 450 RR esetében tehát nem kizárólag a teljesítményre és a kis tömegre összpontosított: a fékrendszer és az elektronikai segédek együttese a sportos használat során is támogatja a vezetőt.

---

Sportos ergonómia, 790 milliméteres ülésmagasság

Az F 450 RR vezetési pozíciója sportos, de a gyártó a mindennapi használhatóságot sem hagyta figyelmen kívül. A kovácsolt alumínium felső villahídhoz közvetlenül kapcsolódó csutkakormány előrehelyezett testtartást eredményez, a tank és az idomzat formája pedig a térdekkel történő biztos megtámasztást segíti.

A két részből álló ülés alapmagassága 790 milliméter. A BMW ezt a sportos, aktív üléspozíció és a hozzáférhetőség közötti kompromisszumként határozza meg.

Az ergonómia eredeti BMW Motorrad tartozékokkal tovább módosítható. A Sport vezetőülés 20 milliméterrel emeli, az alacsony ülés pedig 15 milliméterrel csökkenti az ülésmagasságot. Ez a gyári ülésmagassággal együtt 775 és 810 milliméter közötti tartományt tesz lehetővé.

A lábtartók, a hátsó fékpedál, a váltókar és az oldaltámasz kovácsolt alumíniumból készülnek. A BMW külön kiemeli, hogy az utaslábtartók tartói a hátsó segédvázhoz csavarozva kapcsolódnak, ami ebben a kategóriában szokatlan megoldás.

Az utas számára kialakított ülés és lábtartók azt mutatják, hogy a motor nem kizárólag egyszemélyes pályagépként készült, bár elsődleges karakterét egyértelműen a sportos vezetés határozza meg.

---

LED-világítás, 6,5 hüvelykes TFT és USB-C

A BMW F 450 RR minden változata LED-fényszórót, LED-es nappali menetfényt, LED-es irányjelzőket és hátsó lámpát kap. Az első világítás karakteres fénygrafikája a nagyobb RR modellekhez igazodik.

A műszerfal egy 6,5 hüvelykes TFT-kijelző, amely a gyártó szerint jó olvashatóságot és széles körű információmegjelenítést kínál. Az alapképernyő a Pure Ride nézet, az M Sport kivitelek pedig a Riding Modes Pro rendszerrel további sportos megjelenítési módokat kapnak.

A BMW közlése szerint a kijelzőn keresztül telefonhívások kezelhetők, zenehallgatás és navigáció is elérhető. A vezető számára praktikus kiegészítés a műszerfal környezetében elhelyezett USB-C csatlakozó.

A felszereltség része a fűthető markolat is, amely a hűvösebb időben történő közlekedést teheti kényelmesebbé. Ez fontos különbség lehet a kifejezetten pályára szánt sportmotorokhoz képest: az F 450 RR a mindennapi használathoz szükséges kényelmi elemeket sem hagyja el.

Négy felszereltségi változatban érkezik

A BMW F 450 RR négy kivitelben lesz elérhető. A változatok közötti különbség a fényezésben, a futóműben és a vezetéstámogató rendszerekben, illetve az Easy Ride Clutch elérhetőségében jelenik meg.

Az alapmodell azok számára lehet megfelelő, akik a BMW sportmotoros karakterét a lehető legegyszerűbb felszereltséggel keresik. A Sport változat a gyorsváltóval és a több beállítási lehetőséget kínáló futóművel lép tovább.

Az M Sport kivitelek a Racing Red helyett a Snaefell White / M Motorsport színvilágot kapják, fehér vázzal és M Motorsport színű felnidekorral. A Riding Modes Pro rendszerrel további elektronikai beállítások és pályahasználatot támogató kijelzőfunkciók válnak elérhetővé.

A csúcsot az M Sport Innovation Package jelenti, amelyben gyárilag szerepel az Easy Ride Clutch. Aki más változatot választ, annak sem kell feltétlenül lemondania erről a megoldásról, mert a BMW eredeti tartozékként utólagos beszerelést is kínál.

A részletes felszereltségi lista alapján érdemes a változatok között nemcsak a külső megjelenés, hanem a használat módja szerint is választani. A gyakori pályázáshoz a Sport futómű és a Riding Modes Pro lehet érdekes, míg a városi közlekedésben az ERC nyújthat kézzelfogható kényelmi előnyt.

A2-es jogosítvánnyal is vezethető

Az F 450 RR teljesítménye 35 kW, vagyis 48 lóerő, ezért megfelel az európai A2-es jogosítvány kategóriájában megengedett legnagyobb motorteljesítménynek. A BMW közlése szerint nincs szükség utólagos teljesítménykorlátozásra.

Ez a kategória fontos lehet azoknak, akik a jogosítvány megszerzése után sportos motorkerékpárt szeretnének, de nem akarnak egy nagyobb, nehezebb vagy erősebb géppel kezdeni. Az F 450 RR a teljesítmény mellett a kis tömegével is igyekszik vonzó alternatívát kínálni.

A 177 kilogrammos menetkész tömeg 48 lóerővel párosul. Ez a kombináció a gyártó szerint kiemelkedő teljesítmény-tömeg arányt biztosít az A2-es osztályban. Az Easy Ride Clutch felszerelésével a tömeg 178 kilogrammra nő.

A modell ugyanakkor nem kizárólag kezdőknek szól. A BMW tapasztalt motorosokat is célcsoportként említ, különösen azokat, akik könnyű, közvetlen irányíthatóságú motort keresnek kanyargós utakra vagy rendszeres pályanapokra.

---

Mennyire alkalmas mindennapi használatra?

Bár az F 450 RR sportos karakterű, felszereltsége alapján a mindennapi közlekedéshez is több fontos elemet kínál. A 790 milliméteres ülésmagasság, a fűthető markolat, a TFT-kijelző, a LED-világítás, az USB-C csatlakozó és a telefonkapcsolat a hétköznapi használatban is hasznos lehet.

A 14 literes üzemanyagtartály és a 3,8 l/100 km-es gyári fogyasztási adat több mint 350 kilométeres, számított hatótávot jelent. Ez természetesen a tényleges használattól, a forgalomtól, a vezetési stílustól és az útviszonyoktól is függ.

A gyári tartozékok között tanktáska, puha csomagok, ergonomikus kiegészítők, M Performance alkatrészek, valamint navigációs és kommunikációs megoldások is szerepelnek. Ezekkel a motor a napi ingázáshoz vagy rövidebb túrákhoz is jobban testre szabható.

A sportos ergonómia azonban továbbra is meghatározó. A csutkakormány és az előredöntött testtartás a dinamikus motorozást szolgálja, ezért hosszabb utakon a kényelem egyénenként eltérhet. A BMW által kínált különböző ülések lehetőséget adnak arra, hogy a vezető saját testalkatához igazítsa a pozíciót.

---

Milyen lehet az F 450 RR a versenypályán?

A BMW kifejezetten megemlíti a versenypályás használatot a fejlesztési célok között. A rövid tengelytáv, a sportos futóműhangolás, a 17 colos kerekek és a kis tömeg mind a gyors irányváltásokhoz és a pontos kanyarodáshoz illeszkednek.

A Sport futóműves változatoknál az első villa húzó- és nyomófokozati csillapítása is állítható, így a beállítás a pálya karakteréhez és a vezető igényeihez igazítható. A megfordítható váltási séma szintén a pályázók számára lehet hasznos.

Az M Sport modellek Riding Modes Pro rendszere a Race Pro menetmódot, további sportképernyőket és köridőmérőt kínál. Ezek a funkciók nem teszik önmagukban versenymotorrá az F 450 RR-t, de segíthetnek abban, hogy a vezető a pályán részletesebben kövesse a motor működését és saját teljesítményét.

A 48 lóerős teljesítmény az A2-es kategória keretei között marad, ezért az F 450 RR nem a nyers erővel, hanem a kezelhetőséggel és a kis tömeggel kíván érvényesülni. A gyártó szándéka szerint ez a konstrukció a sportmotorozásba való belépést és a rendszeres pályahasználatot egyaránt támogathatja.

BMW F 450 RR: a legfontosabb tudnivalók

A BMW új sportmotorja a középkategória alsóbb hengerűrtartományában kínál RR-stílusú konstrukciót. A legfontosabb adatok röviden:

• Motor: 420 cm³-es, folyadékhűtéses, soros kéthengeres
• Teljesítmény: 35 kW, azaz 48 LE 8750/perc fordulatszámon
• Forgatónyomaték: 43 Nm 6750/perc fordulatszámon
• Menetkész tömeg: 177 kg, Easy Ride Clutch rendszerrel 178 kg
• Ülésmagasság: 790 mm, opcionális ülésekkel 775–810 mm közötti tartomány
• Üzemanyagtartály: 14 liter
• Fogyasztás: 3,8 l/100 km a WMTC mérési ciklus szerint
• Váltó: hatfokozatú, opcionálisan vagy felszereltségtől függően Shift Assistant Pro gyorsváltóval
• Futómű: 43 mm-es KYB fordított teleszkópvilla, alumínium lengőkar és KYB központi rugóstag
• Fékek: elöl 310 mm-es tárcsa Brembo négydugattyús nyeregben, hátul 240 mm-es tárcsa ByBre nyeregben
• Elektronika: Rain, Road és Race menetmódok, ABS Pro, DBC, DTC, MSR
• Kijelző: 6,5 hüvelykes színes TFT
• Felszereltségi szintek: Base, Sport, M Sport és M Sport Innovation Package csomaggal

Belépő az RR világába, kis tömeggel és teljes A2-es teljesítménnyel

A BMW F 450 RR egyértelműen a sportos vezethetőségre épít. A 420 köbcentiméteres motor teljesíti az A2-es kategória teljesítményhatárát, a 177 kilogrammos menetkész tömeg pedig a kezelhetőségre helyezi a hangsúlyt. A rövid tengelytáv, a sportos futómű, a 17 colos kerekek és az elektronikai csomag a kanyargós országutakon és a versenypályán is a közvetlen irányíthatóságot szolgálják.

A négyféle felszereltségi változat lehetővé teszi, hogy a vásárló az alapvető sportmotoros élménytől a pályahasználatra is felkészített M Sport kivitel felé válasszon. Az Easy Ride Clutch további kényelmi lehetőséget jelent, míg a Riding Modes Pro a vezetési beállításokat és a pályán hasznos információkat bővíti.

A BMW Motorrad ezzel egy olyan sportmotort állít a kínálatba, amely nem a nagy teljesítményre és a szélsőséges adatokra épít, hanem a könnyű kezelhetőségre, a pontos visszajelzésekre és a sportos vezetéshez szükséges technikai megoldásokra.

Forrás/képek: BMW Group PressClub Global – BMW Motorrad Presents the New BMW F 450 RR. Hivatalos sajtóanyag a BMW Motorrad F 450 RR modellről.