A Kawasaki 2027-re is kínálja a W230-at és a Meguro S1-et. A két 233 köbcentis, léghűtéses egyhengeres ugyanarra a könnyű, kompakt műszaki alapra épül, karakterük és megjelenésük azonban eltérő módon idézi a japán motorkerékpár-gyártás klasszikus korszakát. Mindkét modell az európai A2 kategóriában indulhat harcba a vásárlókért, ráadásul kifejezetten barátságos tömegével és ülésmagasságával.

A retró motorok divatja továbbra sem akar lecsengeni, és a Kawasaki sem engedi el a klasszikus vonalat. A gyártó augusztus 25-én jelentette be, hogy a Meguro S1 és a Kawasaki W230 a 2027-es modellévben is az európai kínálat része marad.

A két motorkerékpár érdekes párost alkot: műszakilag szoros rokonságban állnak egymással, a formaviláguk és az általuk megidézett történelmi örökség azonban különböző. A W230 a Kawasaki W-sorozat hagyományait viszi tovább, míg a Meguro S1 a több mint százéves japán márka történetéhez nyúl vissza.

A Kawasaki szerint mindkettő az A2-es európai jogosítvány-kategóriában, a 250 köbcentis osztályban kínál könnyen hozzáférhető belépőt a klasszikus motorkerékpárok világába.

Két motor, egy közös műszaki alap

A W230 és a Meguro S1 legfontosabb közös pontja a 233 cm³-es, léghűtéses, négyütemű, SOHC vezérlésű, egyhengeres motor.

A Kawasaki ezt az erőforrást szándékosan olyan karakterűre hangolta, amely illeszkedik a két modell klasszikus megjelenéséhez. A gyártó szerint a cél nem pusztán a megfelelő teljesítmény leadása volt, hanem az a jellegzetes, lüktető motorérzet is, amelyet egy klasszikus egyhengerestől várunk.

A teljesítményleadás lineáris, a nyomaték pedig már az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban is bőséges. A Kawasaki szerint ennek eredményeként a két motor könnyed gyorsítást és kellemesen pulzáló motorérzetet kínál.

A korábbi hivatalos műszaki adatok alapján a 233-as erőforrás 12,9 kW, azaz 17,5 lóerő teljesítményt ad le 7000-es fordulaton, maximális forgatónyomatéka pedig 18,6 Nm 5800/percnél. A motorhoz hatfokozatú sebességváltó kapcsolódik.

Ez a teljesítményszint jól illeszkedik a két modell filozófiájához.

Itt ugyanis nem a minél nagyobb teljesítmény, a végsebesség vagy a sportos gyorsulás a lényeg.

A karakter a fontos.

---

A klasszikus egyhengeres hangulata modern technikával

A Kawasaki külön figyelmet fordított arra, hogy a 233-as motor ne csak látványában emlékeztessen a régi konstrukciókra.

A léghűtéses blokk külső megjelenése is a klasszikus korszakot idézi, miközben természetesen modern befecskendezéses üzemanyag-ellátást és korszerű műszaki megoldásokat alkalmaz.

A gyártó szerint a motor belső kiegyenlítője tovább javítja a járáskultúrát, így az egyhengeres jellegzetes lüktetése megmarad, de a vibrációk nem válnak zavaróvá.

A kipufogórendszer hangolásánál szintén a karakteresség volt a cél: a Kawasaki mélyebb, basszusosabb hangot és gyorsításkor érezhető, pulzáló karaktert ígér.

Vagyis a W230 és a Meguro S1 esetében a retró nem merül ki abban, hogy krómozott alkatrészeket és küllős kerekeket szereltek egy modern motorra.

A gyártó igyekezett a vezetési élmény részévé tenni a klasszikus egyhengeres karaktert is.

---

143 kilogramm – ez az egyik legfontosabb szám

A két modell egyik legnagyobb erőssége nem is a motor, hanem a tömeg.

A W230 és a Meguro S1 143 kilogrammos menetkész tömegével a kategória kifejezetten könnyű tagjai közé tartozik. A Kawasaki már a modell bevezetésekor is azt hangsúlyozta, hogy a kompakt és keskeny felépítés, illetve az alacsony tömeg szélesebb motoros közönség számára teszi könnyen kezelhetővé a két gépet.

Ez városi környezetben különösen jól jöhet.

Egy könnyű motorkerékpárnál:

• egyszerűbb a lassú manőverezés,
• könnyebb a parkolás,
• kisebb erő szükséges a motor mozgatásához,
• magabiztosabb lehet a megállás és elindulás,
• és a kezdő vagy hosszabb kihagyás után visszatérő motoros számára is kevésbé megterhelő a gép kezelése.

A Kawasaki éppen ezért nemcsak kezdő motorosoknak szánja a két modellt, hanem visszatérő motorosoknak is.

Ez utóbbi egy érdekes célcsoport: olyan motorosokról van szó, akik korábban már motoroztak, de hosszabb kihagyás után nem feltétlenül szeretnének azonnal egy nagy, nehéz és erős gépre visszaülni.

---

Alacsony ülésmagasság, könnyebb talajfogás

A könnyű tömeg mellett a másik fontos hozzáférhetőségi szempont az ülésmagasság.

A W230 és a Meguro S1 740 milliméteres ülésmagassággal rendelkezik.

Ez a 250-es osztályban kifejezetten barátságos érték.

Az alacsony ülés nemcsak a rövidebb lábú motorosoknak lehet előnyös. Városi környezetben, szűk helyeken, parkoláskor vagy lejtős úton is nagyobb magabiztosságot adhat, ha a motoros könnyebben leér a lábával.

A Kawasaki ezért a W230-at és a Meguro S1-et egyaránt a kategória egyik legkönnyebben hozzáférhető modelljeként pozicionálja.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Karcsú váz és egyszerű, kiszámítható kezelhetőség

A két modell váza kompakt, keskeny és könnyű.

A Kawasaki szerint a cél az volt, hogy a motor ne csak álló helyzetben legyen könnyen kezelhető, hanem menet közben is könnyű és kiszámítható irányíthatóságot kínáljon.

Az első futómű 37 milliméteres teleszkópvilla, hátul pedig két rugóstag dolgozik. A hátsó rugóstagok előfeszítése öt fokozatban állítható.

Ez a konstrukció természetesen nem egy sportmotor futóműve.

És nem is annak készült.

A W230 és a Meguro S1 sokkal inkább a kényelmes országúti motorozás, a városi közlekedés és a nyugodt tempójú motorozás világába illik.

A hagyományos futómű-elrendezés ráadásul szerves része a klasszikus megjelenésnek is.

---

Küllős kerekek és acél sárvédők

Ha valaki ránéz a két motorra, nehéz nem észrevenni, hogy a Kawasaki szándékosan kerülte a modern, túlzottan futurisztikus részleteket.

A klasszikus összképet többek között:

• küllős kerekek,
• acél sárvédők,
• klasszikus ülés,
• könnycsepp alakú üzemanyagtartály,
• hagyományos műszerek,
• retró világítás,
• valamint klasszikus kialakítású kipufogó

erősíti.

A W230 tankján ráadásul háromdimenziós W embléma jelenik meg. A Meguro ezzel szemben a saját márkatörténetére épít, és eltérő tankkialakítással, valamint a Meguro jellegzetes emblémáival különül el.

A két motor tehát első pillantásra rokon, de nem egyszerűen ugyanannak a motornak két színváltozata.

---

A W230 az 1960-as évek örökségét viszi tovább

A W230 története egészen az 1960-as évekig vezethető vissza.

A Kawasaki W-sorozat egyik legfontosabb történelmi előzménye az 1965-ben bemutatott W1, amely a Kawasaki első nagyobb lökettérfogatú négyütemű motorkerékpárjaként vált jelentőssé. A W1 konstrukciója ugyanakkor szorosan kapcsolódott a Meguro örökségéhez is.

A W230 formatervezése ezt a történetet idézi meg.

A Kawasaki saját megfogalmazása szerint a modell az eredeti W arányait és stílusjegyeit viszi tovább, miközben a technika természetesen már a jelenlegi követelményekhez igazodik.

A W230 ezért nem egy régi motor újragyártása.

Inkább egy modern motorkerékpár, amely tudatosan vállalja, hogy régimódinak szeretne kinézni.

---

Meguro: több mint száz évnyi japán motorkerékpár-történelem

A Meguro története még régebbre nyúlik vissza.

A márka 1924-ben alakult, így 2024-ben ünnepelte fennállásának századik évfordulóját. A Meguro a japán motorkerékpár-gyártás egyik történelmi neve, amely később szorosan összekapcsolódott a Kawasaki történetével.

A Kawasaki ma már saját családjaként kezeli a Meguro örökségét.

A Meguro S1 formavilágának közvetlen előképe az 1964-es Meguro 250 SG, amelyhez a mai modell több látványeleme is visszanyúl.

Ez adja a két modell közötti legfontosabb filozófiai különbséget.

A W230 a Kawasaki W történetét folytatja.

A Meguro S1 pedig a Meguro saját történetéhez nyúl vissza.

A műszaki alap azonban közös.

---

Nem véletlenül ugyanarra a platformra épülnek

A Kawasaki számára logikus döntés volt a két modell közös műszaki alapokra helyezése.

Egyetlen könnyű, kompakt, 233 köbcentis egyhengeres motor köré két különböző karakterű klasszikus motorkerékpárt lehet felépíteni.

A W230 esetében a W család története és arányai dominálnak.

A Meguro S1 esetében pedig a Meguro SG öröksége.

A vásárló így lényegében azt választhatja ki, hogy melyik történethez szeretne kapcsolódni.

A Kawasaki pedig közben egy olyan műszaki alapot használhat, amely mindkét modell filozófiájához passzol.

---

Nem a teljesítmény a lényeg

A W230 és a Meguro S1 nem akar versenyt futni a nagy teljesítményű naked vagy sportmotorokkal.

A 17,5 lóerős teljesítmény egyértelművé teszi, hogy ezek a motorok másról szólnak.

A hangsúly:

a könnyű kezelhetőségen, a karakteren, a megjelenésen és a használhatóságon van.

A 18,6 Nm-es csúcsnyomaték ráadásul viszonylag alacsony fordulaton, 5800-as percenkénti fordulatszámnál jelentkezik, ami jól illeszkedik a Kawasaki által leírt alacsony és közepes fordulatszám-tartományban élvezhető motorozáshoz.

Ez a konfiguráció városi és országúti használatra sokkal fontosabb tulajdonságokat helyez előtérbe, mint a maximális teljesítmény.

---

Hatfokozatú váltó és 12 literes tank

A 233-as egyhengereshez hatfokozatú sebességváltó kapcsolódik, a tank kapacitása pedig 12 liter.

A hivatalos korábbi európai műszaki adatok szerint a fogyasztás 2,5 l/100 km, a CO₂-kibocsátás pedig 58 g/km.

Ha a gyári fogyasztási adatot kizárólag elméleti számításként vesszük alapul, a 12 literes tank igen kedvező hatótávolságot sugall. A valós hatótáv természetesen a használattól, a sebességtől, a terheléstől és a körülményektől függ.

A két motor karaktere alapján azonban egyébként is inkább a nyugodt, takarékos motorozás áll közel hozzájuk.

---

Klasszikus motor, mai használhatósággal

A W230 és a Meguro S1 egyik legérdekesebb tulajdonsága éppen az, hogy a klasszikus megjelenés mögött nem veterán technika dolgozik.

A motor:

• befecskendezéses,
• elektromos indítású,
• korszerű gyújtással rendelkezik,
• hatfokozatú váltót használ,
• modern fékrendszerrel készül,
• miközben a futómű és a formaterv szándékosan a klasszikus motorkerékpárok világát idézi.

Ez a retró kategória egyik legfontosabb vonzereje.

A motoros megkapja a küllős kerekeket, az acél sárvédőket, a klasszikus tankot és az analóg jellegű műszereket, de nem kell együtt élnie egy több évtizedes motorkerékpár műszaki kompromisszumaival.

---

A 2027-es színek: nincs túlgondolva

A Kawasaki a 2027-es modellévre nem kínál széles színpalettát.

Mindkét modell Ebony színben érhető el:

Kawasaki W230

Ebony

Meguro S1

Ebony

Ez különösen jól illik a két motor karakteréhez.

A Kawasaki korábbi modelléveiben a W230 kapott színesebb fényezést is: a 2026-os modellévben például Metallic Matte Dark Green volt elérhető, miközben a Meguro S1 már akkor is Ebony színben szerepelt.

A 2027-es fekete kivitel ezzel szemben még inkább a klasszikus vonalat erősíti.

---

Kinek lehet jó választás?

A Kawasaki kommunikációja alapján a két modell egyik legfontosabb célcsoportja azokból áll, akik könnyen kezelhető, klasszikus megjelenésű motort keresnek.

A 143 kilogrammos tömeg és a 740 milliméteres ülésmagasság miatt a két motor különösen érdekes lehet:

Kezdő motorosoknak, akik nem szeretnének rögtön egy nagy és nehéz géppel kezdeni.

Visszatérő motorosoknak, akik hosszabb kihagyás után szeretnének újra motorozni.

A2-es jogosítvánnyal rendelkezőknek, akik klasszikus megjelenésű motort keresnek.

Városi motorosoknak, akik számára fontos a könnyű kezelhetőség és az alacsony tömeg.

Retrórajongóknak, akiknek fontosabb a karakter és a forma, mint a maximális teljesítmény.

És persze azoknak, akik egyszerűen szeretnek olyan motoron ülni, amelynek van története és karaktere.

---

Két név, egy közös filozófia

A Kawasaki 2027-es kínálatában a W230 és a Meguro S1 érdekes ellenpontot jelent a gyártó nagy teljesítményű modelljeihez képest.

Miközben a Kawasaki számos modern sport-, naked-, túra- és adventure motorkerékpárt kínál, a két 233-as egyhengeres nem akar elektronikai arzenállal vagy brutális teljesítménnyel kitűnni.

Egészen más eszközökkel próbál hatni.

Egyszerűség, könnyű kezelhetőség, klasszikus megjelenés és karakteres motorhang.

A W230 esetében a Kawasaki W öröksége, a Meguro S1-nél pedig egy még régebbi japán márka története adja a hátteret.

A közös műszaki alap pedig lehetővé teszi, hogy mindezt modern, könnyen kezelhető csomagban kapja meg a motoros.

---

A Kawasaki nem engedi el a klasszikusokat

A W230 és a Meguro S1 története jól mutatja, hogy a klasszikus motorkerékpárok iránti érdeklődés továbbra is fontos a Kawasaki számára.

A gyártó 2025-ben mutatta be a két modellt az európai piac számára, majd a 2026-os kínálatban is megtartotta őket. A 2027-es folytatás azt jelzi, hogy a Kawasaki továbbra is lát fantáziát a könnyű, 250-es osztályú retró modellekben.

És talán éppen ez a két motor legnagyobb erőssége.

Nem akarják elhitetni magukról, hogy valami mások.

A W230 W akar lenni. A Meguro S1 pedig Meguro.

Csak éppen mindezt 2027-ben, modern műszaki alapokon.

Forrás/Képek: Az összeállítás kizárólag a Kawasaki Motors Europe hivatalos közleménye, valamint a Kawasaki hivatalos európai modell- és műszaki oldalai alapján készült. A 2027-es modellévre vonatkozó bejelentés dátuma: 2026. augusztus 25.

Kawasaki Europe – hivatalos hírek, Kawasaki W230 – hivatalos modelloldal, Meguro S1 – Kawasaki hivatalos modellinformáció

Megjegyzés: a Kawasaki külön felhívja a figyelmet arra, hogy a modellek, felszereltségek és színváltozatok piaconként eltérhetnek, ezért a magyarországi elérhetőségről és pontos specifikációról a hivatalos Kawasaki-forgalmazónál érdemes érdeklődni.