A DesertX a Ducati első dedikáltan off-road optimalizált túraendurója, amivel igazából el lehet jutni közúton egy adott A pontból egy másik B pontba, de az igazi arcát – mármint ugye várhatóan – ott fogja megmutatni, ahol az aszfalt véget ér. Mert bár akadnak Multistrada kivitelek, amelyek mutatnak endurós jegyeket. De az azért mégiscsak egy másik játékszer.
A DesertX-et az új Monsterben is dolgozó Testastretta 11° blokk köré építették. A Ducati V2 blokkja a tereporientált túraenduróban 110 lóerőt ad le 9.250-nél, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 92 newtonméter 6.500-nál. Érdekes, hogy ez hozzávetőlegesen megegyezik a Monster specifikációjával. Az off-road optimális viselkedést leginkább a hat menetvezérlő program „Enduro” és „Rally” módjai között lesz érdemes kutatni.
Noha a blokk bejáratott darab, vázat újat terveztek a DesertX-hez, méghozzá olyat, aminek a megrajzolása során előtérbe helyezték, hogy ennek a motornak bizony terepen is helyt kell majd állnia. Ilyen felvezetés után teljesen természetes, hogy előre 21-es, hátra 18-as küllős kerekek kerültek.
A futóművet is ehhez mérhetjük. Előre 46 milliméteres, állítható KYB villák kerültek 230 mm rugóúttal, hátra pedig szintén KYB rugóstag került, 220 mm rugóúttal.
Cimkék:
A jelenlegi KTM 390 Adventure terepképességei sem rosszak, de várhatóan még off-roadosabb lesz az új terepralis kivitel.
Elolvasom »Egy újonnan bemutatkozó cég, a Turtle Tech hekkelte meg a motoros médiavilágot, szóval nem lesz KTM 390 Adventure Rally.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »
