Felélesztheti a Honda a Deauville-t, de már ezres blokkal

A Honda Deauville nem más, mint a visszafogott, józan ésszel megmagyarázható motor szinonímája. Nálunk Európában nagyot ment a modell és a beszántása óta hiányzik is a kínálatból egy késznek tekinthető túramotor, amely semmilyen téren nem esik túlzásba. Szárnyasék talán meghallották az igényt, és újra rávezetnék a vásárlókat arra a vonalra, amit a modell képvisel.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Az információ a francia Moto Station munkatársaitól származik, akik egy nagyon megbízható, tutibiztos forrásra hivatkoznak. Egészen pontosan egy új NT modellről van szó, amely ugyanazt a 998 köbcentis, sorkettes erőforrást kapná meg, amelyet az Africa Twin is használ. Ami miatt konkrétan a Deauville az, amire gondolunk, hogy az új modellt a Gold Wing kisebb, ésszerűbb alternatívájaként mutatnák be. Tehát valójában egy NT1000V-ről beszélhetnénk.

Ez már csak azért sem lenne ésszerűtlen, mert a korábbi Deauville modelleknek két nagy rákfenéje volt. Az egyik a nagy saját tömege miatti korlátozott terhelhetősége volt. Ez főleg kétszemélyes felhasználásnál okozhatott fejtörést a szénhidrát alapú táplálkozás rendíthetetlen híveinek körében. A másik pedig az ehhez a tömeghez társuló, nem túl vérpezsdítő ereje, ami a fejlesztett, NT700V-ben is csupán 65 lóerő volt. A modern Africa Twin blokkjával ezt a méregfogat ki lehetne húzni. És akkor már nem is igazán lenne miért fanyalogni.