Mint tegnap esti, a várható őszi motoros újdonságokat taglaló hírünkben megírtuk, ma reggel kinyitott Kölnben az Intermot, az első nagy őszi motoros szakkiállítás. Dottore kolléga nem sokkal a kapuk kitárása után meg is érkezett a helyszínre, hogy a lehető legtöbb bemutatóról minél hamarabb beszámolhassunk nektek.
Az első sajtórendezvényt az olaszok tartották, azonban sokkoló újdonságról nem rántották le a leplet. A Panigale V4 és a Scrambler modellek új színekkel, kisebb formai frissülésekkel és némi elektronikai fejlesztéssel kerülnek jövőre a szalonokba. A program után a zsurnaliszták nem túl lelkesen hagyták ott az olasz standot.
Semmilyen komoly újdonságot nem villantott Kölnben a Ducati
A japánok közül elsőként a Kawa gurított. Két teljesen új modellel érkeztek: a Z125 és annak sportosabb változata, a Ninja 125 mutatkozott be. A 11 kilowattos és 11,7 newtonméter forgatónyomatékú kis egyhengeresekkel a piac alsóbb régiójába igyekeznek betörni – világviszonylatban egyre nagyobb az érdeklődés a nyolcadliteres szegmens iránt.
Kawasaki Z125
A legnagyobbak között is történt azonban némi fejlesztés. Erősebb lesz ugyanis a kompresszoros csúcsmodell: a H2 utcai változata 231 lóerőre izmosodik, Ram Air rendszerrel pedig akár 243 pacit is a kerékre szabadít. Fejlesztettek a fékrendszerén is azáltal, hogy jobban hűtik a lassítóberendezést, valamint érkezik egy új Carbon Edition is.
A Ninja 125 igazi nagymotoros fílinget ígér – az erőt leszámítva
A ZX10R is megújul: a szupersport motor 203 lóerőt ad majd le, Ram Air-rel pedig 210-et szabadít a hátsó kerékre. Ennek elérése érdekében változtattak a szelepvezérlésen, és például darabonként 102 grammal könnyebb hajtókarokat alkalmaztak.
A H2 utcai változata lényegesen erősebb lesz
Először csak nagyon óvatos frissítéseket mutattak be, majd a végére hagyták a nagy durranásukat. A Katana bemutatása ezekben a pillanatokban még zajlik, folyamatosan tudjuk meg a részleteket róla. A GSX-S1000 erőműve köré építették a márka legnemesebb hagyományait mind magába foglaló motort, amelyhez éppen a mi kontinensünkön nagyon nagy reményt fűznek.
Toshihiro Suzuki mutatja be a Katanát, amelyre új zászlóshajóként tekint a márka
A kész, széria Katana már minden pompa és felhajtás nélkül
Bár a másik nagy olasz konszern is logikusan Milánóra tartogatja puskapor-készletének java részét, azért elhozták Kölnbe a reggel általunk már bemutatott új Tuono-t, valamint az RSV-4 szupersport-motorjuk néhány frissült változatát is. Az ígért csupa-szárnyas utcai kivitel egyelőre nem tűnt fel, viszont az RF verzió karbon-orientált változata annál izgalmasabbnak tűnik.
Az új – pontosabban megújult – Tuono
Az RSV4 RR egyelőre szárnyak nélkül megy ki az utcára
Az ultradurva RF kivitel
Az Intermot egyik legcukibbja – mindenki értelmezze, ahogy akarja
A bajorok – ahogy várható volt – nem hoztak újdonságot Kölnbe. Hogy mennyire volt okos dolog a részükről a portugál medencés party során eldurrantani az R1250GS-t és az R1250RT-t, azt már lehet hogy soha nem találjuk ki – de a jelentősége is erősen lecsökkent.
Szép nagy BMW stand – a hazai kiállításukon friss újdonság, meglepetés nélkül
Szép nagy standdal jelentek meg Kölnben, azonban azon új modell nem villant fel. Egyelőre maradt a régi erőforrás az F800R-ben és F800GT-ben. Az új, Shift Cam névre hallgató boxer erőforrás is csupán a már ismert két modellben volt jelen – tehát minden mást meghagytak a milánói tűzijátékra. Azaz kénytelenek vagyunk még várni egy kicsit…
R1250GS némi HP kiegészítővel felvértezve
Az új Shift Cam szelepfedél a változó szelepvezérléssel
R1250RT
Sajnos semmilyen komoly újdonság nem volt a standjukon. Kiállították meglevő modellpalettájukat, illetve sok versenymotort. Bízzunk benne, hogy ők is csak tartogatják a nagy durranást Milánóra…
Yamaha stand
Ők sem hoztak semmit, amitől a rajongóknak megdobbant volna a szíve. Új színvariációk és sajnos semmi több nem jelent meg a legnagyobb japán gyártó kiállítási területén.
CB1000R+
Új színvariáció az idénre megújult Africa Twinből
Végezetül csupán érdekességképpen néhány kép egy felénk abszolút ismeretlen kínai gyártó modellpalettájából. Élőben a Zontes gépeinek anyagminősége Dottore szerint elképesztő – ehhez képest fotón egészen vállalhatóan néznek ki. Ez a különbség a valós szemrevételezés és a monitor között… Csupán érdekesség: legnagyobb motorjuk 310 köbcentiméteres.
Cimkék:
Még kívánatosabbá teszi az Aprilia a V4-es szekcióját, azaz frissül az RSV4 RR és a Tuono V4 Factory, ami komoly futóművet kap.
Elolvasom »Kiélezett küzdelemben dőlt el a Supersport 300 kupájának sorsa, amit végül Ana Carrasco, a spoanyol versenyző hölgy vitt haza.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »