Miközben vasárnap még a koponyám belső oldalán vasdoronggal ütötte egy csapat hiperaktív tinédzser a fájdalom rézharangját – és átkoztam az utolsó szombat esti sört – azon gondolkodtam a kanapén fetrengve: mi a fenének néz bárki Forma 1-et, ha van MotoGP is? Pedig az első kört leszámítva nem indult valami izgalmasan az Osztrák Nagydíj. A rajtvonal elejére a szokásos brancs állt fel. Marquez az élen, mögötte Dovizioso majd Lorenzo.
Kezdjük nagyon sajnálni, hogy Lorenzo jövőre a Hondához megy, mert nagyon jó párharcokat tud vívni Marquezzel
A zöld lámpa jelzése után kicsit megkavarodtak a dolgok. Vinales elkottázta a rajtot, de az első három helyen is úgy cserélgették a pozíciókat, mint a gyerekek a focis kártyát. Egy kis vívás után kialakult a Marquez, Lorenzo, Dovizioso hármas, amkik végig vezették a versenyt. Az Osztrák Nagydíj hátralevő része róluk szólt, mert persze érdekes, hogy Rossi feltornázta magát a 14. helyről a 6. pozícióig, de a show az élen történt.
A második körtől kezdve bátran lehetett egy kicsit szundikálni, hiszen hiába kezdett el látványosan gyorsulni a Ducati a 8. körben. A 16. körig bezárólag pont annyira volt adrenalindús a buli, mint egy kisbéri csukafogó horgászverseny. Akkor viszont az olasz vasak egyszerre csak elkezdtek jobban működni, mint a Honda és akkor begyorsultak az események.
A Red Bull Ringet hagyományosan Ducatis pályának tartják – bejött
Lehet, hogy csak az élbolyban indultak be az események, de az bőven kárpótolt bárkit. A 18. körig bezárólag Dovizioso és Lorenzo katonás rendben vadászott Marquezre. Mintha két piros-fehér TIE fighter üldözött volna egy Repsol matricás X-winget. Végül Dovi egy picit lemaradt, Lorenzo pedig megkezdte az ostromot leendő csapattársa ellen. A párharc annyira jól sikerült, hogy a verseny végéig pofozgatták egymást. Az Osztrák Nagydíj végeredménye pedig csak a 28. körben a hármas kanyarban dőlt el, ahol Lorenzo egy gyönyörű előzési manővert dobott be kívülről. Tehát a végeredmény Lorenzo, Marquez, Dovizioso. Mögöttük Crutchlow, Petrucci és Rossi.
Fotók: AFP / Red Bull
Cimkék:
Már csak alig két hónapot kell várnunk arra, hogy bemutatkozzon a vadiúj 1'200 köbcentiméteres Triumph Scrambler.
Elolvasom »Egy új, az eddiginél jóval erősebb Fireblade modellt kalapálhatnak éppen össze a Honda szorgos mérnökei. És lehet, hogy V4 lesz a szíve.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »