Ha lehet hinni a Japánból érkező híreknek, a Yamaha fel akarja támasztani RD350-et – éppen csak előtte átkereszteli XSR300-ra. Nem meglepő módon a már elérhető 700-as és 900-as verziók stílusára fog hajazni az XSR család legkisebb és legújabb tagja.
Mai szemmel nézve semmi extra, bezzeg a nyolcvanas években..
Az ős RD350 egyben zseniális és veszélyes motor hírében állt. Kétütemű szíve 39,5 lóerőt csiholt ki 347 köbcentiből, ami 170 kilométer/órás végsebességet és hat másodperc alatti százra gyorsulást jelentett. Ugyanakkor mindehhez elég vékony gumikat és nem túl izmos fékrendszert kapott, ami óvatlan kezekben egy elég frankó recept volt a katasztrófához. Sajnos az előnyei jelentették a végét is, hiszen a konkurencia sorra szórta ki az olcsóbban fenntartható és kevesebb káros anyagot kibocsájtó négyütemű modelleket. Ezzel pedig már nem tudott versenyezni a Yamaha, így megszüntették a gyártást.
A nagysikerű XSR család egy tagja
Hogy az elődmodell rajongói voltak-e elég hangosak, vagy a Yamaha vezetősége látta meg a lehetőséget egy kis XSR-ben, nem tudjuk. Ez nem is számít, a lényeg a megvalósítás. Az pedig – ha minden igaz – a következőképpen fog festeni. A motor megjelenése a mára már megszokott modern-retro hangulatú lesz és elvileg az MT-03 vázát és blokkját fogja megkapni az új modell. A műszerezettsége valamint az idomok pedig inkább az XSR szériához közelítik majd a gépet. Az erőforrás a bevált 321 köbcentis, dupla vezérműtengelyes, négyütemű, injektoros sorkettes lesz 41 lóval és 6 sebességes váltóval. A kis hengerűrtartalom miatt eléggé forgatni kell majd, 10’750-es fordulaton adja le a maximális teljesítményt a kis hangvillás. Nyilván nem érné meg kompletten új futóművet tervezni, így ez is az MT-03-tól jön majd, ahogy a fékek is.
Íme, ő lenne a legkisebb XSR!
Viszont ha biztosra akarunk menni a részleteket illetően, akkor muszáj lesz legalább 2018-ig várni, ugyanis akkorra lőtték be a bemutatót. Ennél pontosabb dátumot nem osztott meg a Yamaha, úgyhogy addig is marad a várakozás és a találgatás.
Ezt olvastad már?
Cimkék:
A Harley-Davidson forradalmi lépést hajtott végre a Dyna és a Softail modellek összevonásával. Az új gépek már itthon is megtekinthetőek!
Elolvasom »Ausztráliában épült, egy legendás autó erőforrás hajtja, de csak két kereke van. A Madboxer állítólag jól motorozható és izgalmas masina lett.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »