Adolfo Marama Toyo neve nem hiszem, hogy sokaknak mond bármit is. Egyiptomi származású, szenvedélyes olasz motorversenyző és tervező volt, aki a különleges technikai megoldásairól volt híres a maga korában. Elképzelhető, hogy a meglepő ötleteket kacifántos fiatalkora ihlette, mivel élete első szakaszában hajókapitányi rangig jutott, miközben Ausztráliában indult motorversenyeken. Életének erről a szakaszáról nem sokat tudni, csak annyit, hogy eredeti neve a Toyo volt, a Maramát már az isztriai rajongók ragasztották rá, ami sálat jelent az ő dialektusukban.
Biztos melegebb volt a hátsó hengereknek mint kéne
Egy motorversenyen találkozott Plinio Galbuserával, aki a szerényen magáról elnevezett márka tulajdonos-alapítója volt. Ők gyártottak akkoriban egyedül komoly versenymotorokat Olaszországban. Össze is barátkoztak, és az olasz-egyiptomi versenyző-mérnök tervezett egy kompresszoros V4-es kétütemű motorblokkot, amit később kompresszor nélkül továbbgondolt, és az őrült terv a következő lett: kettő ilyen blokk egybeépítése úgy, hogy a négysebességes váltó a két V4-es közé kerül, így spórolva egy csomó tömeget és helyet. Az erőforrás 28 lóerőt adott le nyolcezres percenkénti fordulatszámon, ami 150 kilométer/órával repítette a dobfékes csonttörőt amibe építették.
Egész jó vonalú gép volt
Ezt a második, V8-as verziót kiállították az 1938-as milánói motorkiállításon, ahol zajos sikert arattak vele, felhívva magukra a szakma figyelmét. Összesen csak egyetlen darab épült meg a V4-ből és a V8-ból is. A gyártás – bonyolultsága miatt amúgy is elhúzódó – előkészületeit véresen kettévágta a második világháború kitörése, majd a gyárnak otthont adó város porig bombázása, végül pedig a nagyszerű versenyző-mérnök 1946-os halála egy trieszti motorversenyen. Úgyhogy nekünk marad a szájtátás, hogy ilyen is létezett sok-sok évvel ezelőtt…
Cimkék:
A magyar motoros rendőrök ismét bebizonyították, hogy nem hiába van jó hírük a világban: ismét ők a legjobbak Európában.
Elolvasom »A motoros túrák egyik nagy hibája, ha utólag nem tudjuk felidézni, merre jártunk. Az RBiker alkalmazás örökre megszünteti ezt a problémát.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »