A fiziológiai folyamatoknak nehéz parancsolni, bár az ember szocializációja során ezt is elsajátítja több-kevesebb sikerrel. Azonban, ha menni kell, akkor menni kell! Férfiembereknek egyszerűbb az élet a motorozás során, az egész természet egy nagy toalett. Azonban, ha úgy hozza a sors, hogy kénytelen egy épületbe betérni kisdologra, akkor inkább ilyen látvány fogadjon mindenkit, mint a szokásos, orrfacsaró és kellemetlen kipárolgástól bűzlő olajcsere helyiség.
Elolvasom
A CFMoto cég székhelye Sanghai, ott készülnek járműveik. Eredetileg erőforrások bérmunka-gyártásával indultak, azonban nem csak kicsikkel: lökettérfogat-skálájuk 125-től 800 köbcentiméterig terjed. Majd jöttek a saját gépek: mopedek, quadok, kétüléses terepjárók (quad alapokon), és a nagyobb motorok is sorra kerültek. Hatötvenes túragépük pedig már egészen figyelemre méltónak tűnik.
A CFMoto 650 TR egy teljesen igazinak tűnő túramotor. Erőforrása saját tervezésű, soros kéthengeres nyolc szelepes blokk, amelyet Marelli injektorok táplálnak üzemanyaggal, a motorvezérlő elektronika pedig a Ducatitól érkezik. Legnagyobb teljesítménye 60 lóerő 8’500-as fordulaton, a maximális 56 Newtonméter forgatónyomaték pedig 7’000-nél jelentkezik. A motor erejét hatsebességes váltó juttatja a hátsó kerékre.
A futómű elöl-hátul a KYB-től származik, de pontos paramétereit nem ismerjük. A hidraulikus fékek elöl dupla 300 milliméteres tárcsákba, hátul pedig egy 220-as szimplába harapnak, blokkolásgátló nincs integrálva. A gumiméretek egészen emészthetőnek tűnnek: az első keréken 120/70R17, a hátsón pedig 160/60R17 abroncsok feszülnek.
A gép dimenziói is európaiasak: 2’145 milliméteres hossz, 1’415 milliméteres tengelytáv (mondjuk ez nem túl sok…), 795 milliméteres ülésmagasság, 17,5 literes tank – és most tessék figyelni: 220 kilogrammos teletankolt, menetkész tömeg. Két olyan oldaldobozzal, amelyekben elfér egy-egy zárt bukósisak.
A márka hazai képviseletére nem sikerült rábukkanni, Romániában azonban lehet kapni. Igaz, a képviselet honlapját elnézve csak négykerekes járgányaikat. Pedig egy ilyen kínai túramotort nagyon megnéznék és kipróbálnék – vajon hol tartanak a való életben, hiszen a képek alapján egészen életképes járműnek tűnik!
