Az általunk is tesztelt BMW F800GS egy remek motor, de van, aki szerint kicsit nehéz. Erre gondolhattak a német Wunderlich-nél, amikor elkészítették ezt a radikális átalakítást. Akárcsak az S1000RR esetében, ezen a motoron is saját gyártású alkatrészeket használtak fel. A teljes hátsó szekciót lecserélték, a kisebb tankot a blokkhoz közelebb, mélyebben helyezték el, javítva a motor tömegközéppontját. A gyári idomzatot kevlár erősítésű, könnyebb műanyag elemekre cserélték, a motor gyártóját idéző lámpatestet Hella spotlámpákra, a fejidomnak tekinthető szekciót pedig egy egyszerű műanyag szélterelő elemre cserélték. A masina talán egyetlen gyenge pontja, hogy a széles hűtő nem kap megfelelő védelmet, bár ez a probléma a gyári állapotú gépeken is megfigyelhető, az csak bukócső utólagos felszerelésével oldható meg. Összességében az F800GS ha nem is vált egy ultrakönnyű krosszmotorrá, de a majd’ 30 kilogrammos súlyveszteség hatására bizonyára sokkal alkalmasabb a terepes használatra.

Valamilyen oknál fogva a motorépítők mindenáron szeretnék átültetni a Ferrari-életérzést a kétkerekűek világába. Építettek már igazi különlegességet Kimi Räikkonennek, és megszámlálhatatlan egyéb járművet, amelyek mind a négykerekű vörös versenyautókat voltak hivatottak megidézni. Most azonban a kettő közé lőtt a Tokyo Trike műhelyének lelkes csapata, és egy háromkerekűt eszkábáltak össze.

Természetesen kizárólag a szalonok és bemutatók világának színesítésére alkalmas a Suzuki Hayabusa alapjaira épített (amennyire tudjuk, az erőforrás is maradt az eredeti) járgány, amelyet ezen a kis videón is körbe lehet csodálni.

Jó néhány éve már, hogy a BMW megvette az MV Agustától a Husqvarna márkát. Rossz nyelvek szerint hardendúrójuk, a G450X fejlesztésének elősegítése érdekében vásárolták fel a kis céget, de az időközben végrehajtott fejlesztések – mind a motorok körében, mind a vállalat infrastruktúrájában – bizonyítják, hogy a bajorok komolyan gondolták a beruházást.

A múlt héten lezajlott Intermot kiállításról származó információk alapján a Husqvarna palettájának bővítését tervezi: a BMW F800-as erőforrásaira építve egy új, a Triumph Tiger 800-nak konkurenciát állító család utcai- és terepmotor változatának megjelenése várható. Hab a tortán, hogy az olaszok egy hipermoto elkészítését is tervbe vették, amely a hazai piacon jelenthet konkurenciát a többi olasz gyártó hasonló modelljeinek.

Európában nagy népszerűségnek örvendenek az 1000 köbcenti körüli csupasz élménymotorok. Sportos teljesítmény, minőségi futómű, kényelmes, akár egész napon át tartható testhelyzet a fő jellemzői ennek a kategóriának. Különböző konfigurációban számos gyártó kínál ilyen motorokat a vásárlóknak, a BMW azonban nem. Ugyan az S1000RR piacra dobása után sokan felvetették egy ilyen motor „szükségességét”, a BMW cáfolta a csupasz sportmotor kifejlesztéséről szóló híreket. A múlt heti kölni kiállításon azonban látható volt egy idomaitól megfosztott, átalakított bajor sportoló, igaz az nem gyári masina volt.

A Wunderlich egy kis német cég, amely BMW motorokhoz kínál speciális kiegészítőket, alkatrészeket; ők készítették el a Piranha fantázianevű showbike-ot. Az átalakítás számos sportorientált alkatrész felhasználásával készült a jelenleg piacon lévő legerősebb utcai ezreshez, amelyek mind megfelelnek az európai szabályozásoknak (a kipufogó is!), így elméletileg bárki átalakíthatja a bajor sportolót, ha éppen a csupaszok iránt rajong.

Korábban már írtunk arról, hogy a Francia Csendőrségnél milyen avítt szabályok vonatkoznak a motoros ruházatra, illetve annak változásáról. A rend gall őrei most egy újabb, kiemelkedő színvonalú védőfelszereléshez jutnak, ugyanis a Schuberth nem kisebb, presztízsértékű elismerésben részesült, mint egy állami megrendelés. A szerződés keretében a gyártó 6000 darab, a Csendőrség színére fényezett és logójával ellátott C3-as sisakot szállít. Az általunk is tesztelt Schuberth a jelenleg használt Nolan N101-eseket váltja hamarosan.

Ugyan már számos „kémfotó” látott róla napvilágot (köztük egy biztosan nem megrendezett keretek között lett memóriakártyára vetve, mikor is az egyik teszten buktak a motorral), és a neve is már régen hivatalos. Most azonban megjelent az első két sajtófotó az olaszok ördögi újdonságáról, mindjárt egy hangzatos szlogennel kiegészítve.

„Ne vígy minket a kísértésbe, de szabadíts meg a gonosztól” – hirdeti a gyár, de ahogy a gonosz bármely megnyilvánulását a második képen elnézzük, nem biztos, hogy meg akarunk szabadulni tőle…

A két képen a motorból ugyannyi látszik: szinte semmi, illetve csupán a hátulja. Viszont ismerjük néhány technikai adatát: az olasz muscle-cruiser 207 kilogrammnyi saját tömegét egy 150-160 lóerő körülire várt teljesítményű Testastretta L-Twin blokk fogja hajtani, a biztonságot pedig ABS és menetvezérlő elektronika is szavatolni fogja. Minél több információt tudunk meg a Diavelről, annál élvezetesebb paripának tűnik. A novemberi EICMA megrendezéséig azonban még ellent kell állni a kísértésnek, hiszen csak akkor fog teljes pompájában a nyilvánosság elé állni az új Ducati.

Az Universal Designs nevű cég tevékenységéről már korábban is írtunk, a vállalkozás sikerfilmek alapján készít motorosruhákat. Korábbi munkáik inkább a megmosolyogni való kategóriába sorolhatók, de legújabb termékük a Tron replika kifejezetten vonzó.

Számos alkalommal írtunk a javaslatról, Mackó még országszerte is hallható volt a hírrel kapcsolatban. A korábban tárgyalt elképzeléseket most véglegesítették, az új direktíváknak 2013-tól kellene érvénybe lépni a tagországokban.

Az alábbi reklám kissé szokatlan, de nagyon is ötletes. Egy vékony gyerekhang hátborzongató szöveggel és „zenei” aláfestéssel, illetve az egész videó képi világa is igazán horrorisztikus. Másfajta reklám, mint amit megszokhattunk, de talán pont ezért olyan érdekes.