Manapság talán úgy tűnik, hogy minden létező járműipari vállalat a jövőbe igyekszik menekülni. Az egyetlen biztosnak tűnő, eléggé megmarketingelt jövőt pedig az elektromos meghajtás jelenti. Ezt támogatja a politika, a sajtó, népszerű, szexi. Motoros szemmel remek mókaeszközök készülhetnek így, a (nagy)városi közlekedésben is jó alternatívát jelenthetnek, de nem biztos, hogy összességében jó az irány. Akadnak […]

Millió meg még egy pár autómotor hajtotta kétkerekű létezik a világon – a leghíresebb Boss Hoss mellett már egy külön cikkben is összeszedtünk nektek régebben egy kis csokorral közülük. Így tehát az alapötletben semmilyen elrugaszkodottság nincs – a mérnöki kihívásokat kereső alkotók újra meg újra nekirugaszkodnak az ilyesfajta kihívásoknak. Mai hősünk Új Zélandon született, és van […]

Mit tegyen az ember, ha élete során volt már a BAR F1 csapatának technikai igazgatója, a Jaguar versenycsapatának főmérnöke, tervezett egy csomó versenyautót, majd nyugdíjba megy? Malcolm Oastler úgy gondolta, hogy visszavonul Ausztráliába, és épít egy V8-as motorkerékpárt. Amit létrehozott, az pedig egy kész csoda. Indulásnak Malcolm fogott egy 1959-es Simca Vedette erőforrást – a […]

Ian McElroy először a boxer kultusztárgy, a Subaru Imprezza WRX blokkja köré megálmodott kétkerekű koncepciójával vált ismertté. Ez egy igencsak különleges, meglehetősen minimalista, ám részleteit tekintve maximálisan átgondolt, formavilágát illetően pedig hiper futurisztikus járművé sikeredett a keze alatt.

Hosszan mazsolázhatnánk a gép részleteit illetően, de terjedelmi okok miatt ezt itt nem tesszük. Amennyiben rákerestek, bármelyik modellről sok információt találhattok a neten. Továbblépve kitalálta, hogy a diesel erőforrások sokkal kompaktabbak, nyomatékosabbak, mint a benzinesek és az élettartamuk is hosszabb azokénál, hát miért ne alkosson egy rendes dieselt is?

Az ötletet tett követte, így megszületett rajztábláján a kickboxer turbodiesel koncepció is. Az alap verzióhoz könnyű kompozit karosszériát, az ülés alá helyezett hűtőt (fűtőt?), a blokk elé szerelt intercoolert, led lámpasorokat és hasonló csemegéket tervezett.

De még ez sem volt elég. Mert ugyebár egy hajtott keréknél jobb a kettő. Így kicsit reszelt a terveken és megszületett keze alatt az összkerék-hajtású változat is. Elmondása szerint minden modellje esetében tökéletesen kerek a project, már csak befektető kellene neki, hogy napvilágot láthasson e csodamasinák közül bármelyik, vagy akár az összes, ha megfelelő pénzeszközöket tud mozgósítani a vállalkozó szellemű befektető.

Ha jól álltok, talán érdemes lenne meggondolni, végre lenne egy rendes magyar motorkerékpár, amire az egész világ felfigyelne. Talán megfelelő szponzori szerződés esetén, még a szép emlékű Pannonia márkanév is ismét a régi fényében ragyoghatna…

(Persze magyar dízelmotor már van: építését végigkövethettétek itt az Onroad hasábjain, sőt holnap már a tesztjét is olvashatjátok és megnézhetitek videón!)