Szívünknek kedves információval jelentkezett be a Moto Guzzi. Egészen pontosan azzal, hogy megérkezett a heritage stílusú eye-candy motorjuk, a V7 legújabb változata, méghozzá nagyobb blokkal és több erővel. Az ilyesmi az mindig jó hír. A motor két változatban, Stone és Special jelzővel érhető el. A blokk természetesen megfelel minden Moto Guzzi hagyománynak. Azaz V2 és […]
Elolvasom
Legújabb kreálmányuk a V7-es széria pucér párosának frissítése és talán bővítése is, ez utóbbi Amerikának biztosan. A Classic (a tengerentúlon Special) verzió és a (cafe) racer közé beillesztenek egy dögös matt fekete gépet, ez a Stone nevet kapta a keresztségben.
Utóbbi 12 küllős, fekete öntött felniken gurul, és árasztja magából a macsó fílinget. Mindhárom gép ugyanazt a hajtásláncot, vázat, felfüggesztést és Brembo fékeket kapja. A szűk háromnegyed literes (744 köbcentiméteres), injektoros, továbbra is levegő-olaj hűtésű V-Twinek kicsit erősebbek lesznek, és az üzemanyag-tartály befogadóképessége is nő valamelyest.
ABS-t továbbra sem kínál hozzájuk a gyártó. A cafe-racer verzió pedig szigorúan egyszemélyes lesz a jövőben is. Ő kap egy különleges fényezést is: piros lesz a váz, a hátsó lengőkar és a kerékagyak is, minden egyéb pedig matt feketében vagy krómozva tündököl majd. El kell ismerni, tényleg gyönyörű a gép. Itt a Classic verzióhoz hasonlóan küllős kerekeken fut a vas.
A kerékméretek mindhárom verzió esetében azonosak: 100/90-18 elöl és 130/80-17 hátul. A frissített trió már ősszel bemutatkozik Amerikában, de valószínűleg az európai Guzzi rajongóknak sem kell lemondania róluk. Ha marad az eddigi áruk, akár sikeresek is lehetnek, hiszen egy Guzzi-ra mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy kommersz vagy tucatmotor. Így aki különlegességre és egyediségre vágyik elérhető áron, annak kézenfekvő és korrekt ajánlat az új V7-ek közül bármelyik darab.
