/static/artpic/400/7elso.jpg
Keeway TX 50 Supermoto


/static/artpic/400/3masodik.jpg
Komolynak tűnik a technika, fordított villa, vízhűtéses blokk, nagyméretű tárcsafék. Azért nem szabad tőle egy igazi szupermotó teljesítményét várni, inkább strapabíró utcai motor


/static/artpic/400/2harmadik.jpg
A műszerfal elég egyszerű, bár törekedtek az egyedi designra.

/static/artpic/400/swt1.jpg
Teljes értékű közlekedési eszköz, se nem motor, se nem autó: Honda SW-T400.

/static/artpic/400/swt1b.jpg
Nagymotor stílusú kipufogó, minimális hanggal – illik a Honda stílusához.

/static/artpic/400/swt1c.JPG
A hátsó lámpák inkább hatékonyak, mint szépek, viszont segítségükkel elsőre azonosítható az SW-T.

Félénk ismerkedés

/static/artpic/400/gal1.1 27.JPG
A szelíd forma vadállatot rejt

/static/artpic/400/gal1.2 23.JPG
Robogó másképp

/static/artpic/400/gal1.3 54.JPG
Robogón egyedülálló a V2-es hengerelrendezés

/static/artpic/400/gal1.4 13.JPG
Ugye nem látszik, hogy 75 lovas?

Melyiket szeressem?


/static/artpic/mov/an400vidrgi.wmv|400|300|Kevés praktikusabb közlekedési eszközt ismerek a közepes burgonyánál
/static/artpic/400/8an400vidnyit.JPG

/static/artpic/400/an1.JPG
190 centis testmagasságommal is kényelmesen ültem a közepes Burgmanon
fotó: Kiss József


/static/artpic/400/an4.JPG

Ugyanaz teljesen másképpen

/static/artpic/400/ps3.JPG
A hátsó lámpa is illeszkedik az elegáns vonalvezetésbe a Suzukin

/static/artpic/400/ps4.JPG
Nem formatervezői remekmű önmagában ez a kis részlet is?


/static/artpic/400/ps6.JPG
Elöl-hátul 16 colos kerekeken gördül a Carnaby. Érdemes megfigyelni a gyári topcase-t: még az is milyen gondosan tervezett, és hogy illeszkedik a motor egész formavilágához