Megjelenése óta a világ számos piacán remek eladásokat produkál a KTM legkisebb kalandmotorja, a 390 Adventure. Sőt, az ügyfélelégedettség terén is kimagaslóan teljesít. Aki meg tud vele mentálisan bírkózni, hogy nem szolgálja legalább ezer köbcenti az egóját, az roppant boldogan motorozik a kis KTM-mel. A 43,5 lóerő és a 37 newtonméter a 158 kilós száraz […]
Elolvasom
Amikor jó néhány évvel ezelőtt a mi motoros kultúránkban ismert nagy márkák elkezdtek India és Kína felé együttműködési megállapodásokat kötni, sokan máris kongatták a vészharangot. „Odalesz a minőség, jön majd a gagyi!” – ilyen és ehhez hasonló rémhírekkel ijesztgették a tájékozatlanabbakat. Mint az ismert, a BMW az indiai TVS-szel szövetkezett – ők gyártják a 310-es […]
Elolvasom
Tesztalanyunk nem is idei modell. Mi több, eredetileg nem is terveztünk videót készíteni róla. Utólag azt kell mondani, hogy ez bizony hiba volt. A közös történetünk úgy kezdődött, hogy hogy a Motorosbiztositas.hu videójának elkészítéséhez találkozási pontnak a KTM Centrumot beszéltük meg Csapó Zolival. Aki egy apró műszaki hiba miatt nem tudott motorral jönni, így gyorsan […]
Elolvasom
Mintegy hat éve merült fel először egyáltalán a lehetősége annak, hogy az osztrák gyártó előálljon a legkisebb túraendurójával. Azaz a KTM 390 Adventure-re tulajdonképpen 2013 óta ácsingózunk. Ügyes fotósok most már a készhez egészen közeli állapotban csípték el a várhatóan 43 lóerős, egyhengeres gépet. A fotók az egyik legnagyobb brit motoros újság, az MCN szerkesztőségében […]
Elolvasom
Előre kell bocsájtanom, hogy tesztünk valóban egy villámgyors menetpróba alapján született. Nem, a Husqvarna Vitpilen 401-est nem sikerült teljes mélységében megismernünk. Felhívott ugyanis egy nap Benkő Zsolti, a MotoPartsShop.hu tulajdonosa, hogy nem akarunk-e beugrani délután egy extra menetpróbára. Két fiatalember ugyanis hozott Ausztriából Magyarországra egy-egy svéd újdonságot, és ha csak egy órában is, de kipróbálhatnánk […]
Elolvasom
Nagyon szeretjük az óriási túraendúrókat. És nem csak azokat a hardcore gépeket, amik alkalmasint valódi off-road képességekkel is bírnak, hanem az olyan kátyúsemlegesítő nehézcirkálókat is, amiket mintha csak a magyar utakra fejlesztettek volna ki. Azonban a közepes-racionális és az annál kisebb – mondjuk úgy – belépőszintű dual-sport gépekkel nincsen elárasztva a piac. A KTM azonban […]
Elolvasom
A KTM gyárban, az ausztriai Mattighofenben több mint tíz éve kezdték meg az elektromos motorokkal való próbálkozásokat. Először a Freeride sorozat tagjai jelentek meg sorban: a méretes tereptárgy-akadályokon átsuhanó, 42 newtonméteres nyomatékkal felvértezett E-XC enduro és a zárt pályás E-SX crossmotor álltak csatarendbe. A palettát a későbbiekben a komfortosabb E-SM supermoto bővítette tovább 2014-ben. Úgy tűnik, a KTM […]
Elolvasom
A Husqvarna hivatalosan is bejelentette, hogy a jövő héten megrendezésre kerülő EICMA keretében két szériagyártású utcai modellt mutat be, amelyek mellett egy koncepciójárművel is megörvendeztet majd minket. Ennél többet nem mondtak, de közben kiadtak egy videót is, amelyből egyértelmű, melyik lesz az egyik szériagép. Először két évvel ezelőtt, szintén Milánóban vágták a képünkbe azt a […]
Elolvasom
A tavalyi év végén röppent fel a pletyka, hogy a KTM által kínált remek adottságú 390-es modellcsalád esetleg egy igazi kalandor géppel bővül. Az osztrák gyár mindig is élen járt az Adventure fedőnevű univerzális kétkerekűek gyártásában, így a hír éppen rendelkezhetett valóság-alappal is. Akkor a cég vezetése félig-meddig cáfolta a dolgot – pontosabban szólva csak […]
Elolvasom
A túra-endúró kategória mára olyan mértékben megváltozott, hogy a tíz-húsz évvel ezelőtti felmenőik rá sem ismernének az unokáikra. Megnőttek, mind tömeg, mind pedig motorméret tekintetében, a tereptől eltávolodtak, az őket ihlető Dakar rali szellemiségéből mára már semmi nem maradt. Éppen ezért sokan felkapták a tekintetüket arra a hírre, amely nyár elején ütötte fel a fejét, […]
Elolvasom
A KTMForum.eu egyik tagja szúrta ki Ausztriában az újdonságot. A 390-es Duke egészen közeli rokona lesz az új vas – ugyanaz a váz, az erőforrás és a hátsó villa, eltérés az ülés, a hosszabb rugóutak és a magasabb és szélesebb kormány környékén lesz csak. Stefan Pierer, a KTM elnöke már egy áprilisi interjúban utalt a kis […]
Elolvasom
A narancsos márka sportsikerek terén igazán nem panaszkodhat, hiszen a Dakarban kivívott egyeduralkodó pozíciójuk mellett a Moto3-ban is szépen muzsikálnak. Azonban az indiai Bajaj céggel kialakult szoros együttműködésüknek is köszönhetően még erősebben kívánnak nyitni a kis- és közepes lökettérfogatú gépek piacán, így bemutatták RC390 névre keresztelt paripájukat.
Az újdonság jelen formájában egy vegytiszta versenymotornak tűnik, amely a jövőben induló ADAC Junior Cup Series sorozatban fog rajthoz állni. A KTM azonban már most bejelentette azt is, hogy 2014-es modellpalettáján ugyanezen a néven jelen lesz a modell utcai változata is. A masina nyilvánvalóan a Kawasaki Ninja300, a Honda CBR250R és a Yamaha YZF250R vásárlóközönségéből akar majd elhódítani minél több fiatalt magának.
„A Moto3 világbajnokság számára olyan motort fejlesztettünk, amely tisztán versenycélokat szolgált.” – mondta Stefan Pierer, a KTM elnöke – „Az RC390 Cup azonban nem ilyen, ott az alapot az utcára tervezett modell jelenti. A modell meghatározó cégünk számára, a kis lökettérfogatú utcai gépeket ugyanis kiemelt jelentőségűként kezeljük. Az RC390 utcai változata nagyon fontos piaci jelentőséggel bír majd, hiszen megfizethető árú, ám mégis komoly minőséggel rendelkező utcai sportmotor lesz.”
Eltekintve az utcára szükséges felszerelésektől – úgy mint világítás, irányjelzők és kétszemélyes ülés – az utcai KTM RC390 várhatóan pont ugyanúgy fog kinézni, mint a versenycélokra készült változat. Vagyis baromi jól! Kérdés, hogyan fognak reagálni a japán gyártók az osztrákok újdonságára. Egy biztos: mi csak nyerhetünk ezen!
