Az elektromos városi közlekedésben eddig többnyire két irány találkozott: a könnyű, jól manőverezhető kétkerekűek és a nagyobb, de praktikusabb négykerekűek. A belga ANY egy harmadik megoldással kísérletezik. A vállalat LUV1 modellje egy elektromos, kétüléses jármű, amelynek legfontosabb tulajdonsága nem a teljesítmény, hanem a használhatóság: akár 120 literes raktér, kivehető akkumulátorok és többféleképpen konfigurálható felépítés tartozik hozzá.

Kétkerekű, de autószerű használhatóság

Az ANY saját meghatározása szerint a Life Utility Vehicle, röviden LUV, olyan elektromos járműkategória, amely a kétkerekűek városi mozgékonyságát a kisautók használhatóságával próbálja egyesíteni. A vállalat első modellje, a LUV1 ennek megfelelően nem egy hagyományos elektromos motorkerékpárként közelít a városi közlekedéshez.

A hangsúly a mindennapi feladatokon van: bevásárlás, munkába járás, felszerelés szállítása, családi utak vagy akár hétvégi kiruccanások. Az ANY ugyanazt az alapplatformot többféle felépítéssel kínálja, így az utas- és rakodótér, az oldalsó elemek, a szélvédő, a csomagtartók és egyéb kiegészítők kombinációja az adott felhasználáshoz igazítható.

A gyártó a LUV1-et kifejezetten városi használatra tervezi, ugyanakkor a hivatalos specifikációban az urban, highway, dirt road, vagyis városi út, országút/autópálya és földút használatot is megjelöli.

120 literes raktér két keréken

A LUV1 egyik legérdekesebb tulajdonsága a központi rakodótér. A hivatalos specifikáció szerint 120 literes, többcélú csomagtér áll rendelkezésre, amelynek belső mérete 58 × 55 × 55 centiméter.

A gyártó szerint ide kerülhetnek a bevásárlás csomagjai, munkához szükséges szerszámok vagy akár hétvégi felszerelések. A raktér háromféle fedéssel használható: zárt kivitelben, kutya szállítására kialakítva, illetve nyitott változatban.

A rakodhatóságot további kiegészítők bővítik. Az ANY konfigurátorában többek között oldaltáskák, felső csomagtáska, top case, különböző rakodótálcák, ajtótáskák, csomagtartók és állatszállító megoldások is szerepelnek. A jármű így nem egyetlen felhasználási módhoz készül, hanem ugyanarra az alapra többféle konfiguráció építhető.

Két kivehető akkumulátor

A hajtás teljesen elektromos. A LUV1-ben két darab, egyenként kivehető lítiumion-akkumulátor dolgozik, összesen 6,5 kWh kapacitással. A rendszer névleges feszültsége 72 volt, az egyes akkumulátorok tömege legfeljebb 15 kilogramm.

A kivehető akkumulátorok egyik gyakorlati előnye, hogy nem feltétlenül szükséges a teljes járművet töltőpont mellé állítani. Az ANY szerint az akkumulátorok a járműben vagy abból kivéve is tölthetők, így olyan felhasználóknál is egyszerűbb lehet a töltés, akiknek nincs saját garázsuk vagy töltőpontjuk.

A hivatalos adatlap 2,5–4 órás töltési időt ad meg 220 voltos hálózatról. A hatótáv a specifikáció szerint 100–140 kilométer a WMTC mérési ciklus alapján.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

11 kW teljesítmény, 100 km/h végsebesség

A LUV1 hajtását a hátsó kerékbe épített, egyoldalas lengőkarral kialakított elektromos motor végzi. A maximális teljesítmény 11 kW, a névleges teljesítmény 7 kW, amely 11 kW-ig emelkedhet. A végsebesség 100 km/h, a gyártó által megadott 0–50 km/h gyorsulás pedig 4,1 másodperc.

A motor léghűtéses, a hajtás pedig teljesen elektromos. A vezető három menetmód közül választhat: Eco, Normal és Curb Assist, utóbbi a manőverezést segíti. A rendszerhez hátrameneti funkció is tartozik.

A teljesítményadatok alapján a LUV1 nem a nagysebességű elektromos motorkerékpárok világába kíván belépni. A 100 km/h-s végsebesség és az A1-es kategóriába sorolt teljesítmény sokkal inkább a városi és elővárosi közlekedéshez illeszkedik.

A1-es kategória

A hivatalos specifikáció szerint a LUV1 L3e-A1 homologizációjú, amely a gyártó megfogalmazása szerint a 125 köbcentiméteres belső égésű motorkerékpárok kategóriájának felel meg. Az európai országok többségében A1 kategóriás jogosítvány szükséges hozzá, míg a dokumentum külön megjegyzi, hogy Spanyolországban és Olaszországban B kategóriás jogosítvánnyal is vezethető. Németország és Franciaország esetében további feltételeket is felsorol.

Ez fontos különbség a kisebb teljesítményű elektromos robogókhoz képest: az ANY LUV1 a 100 km/h-s végsebességével már nem egyszerű városi segédmotoros járműként jelenik meg.

---

160 kilogramm, két személy és 50 kilogramm rakomány

A LUV1 160 kilogrammot nyom akkumulátorokkal együtt, az ülésmagasság 786 milliméter. A kialakítás két személy szállítására alkalmas, a hivatalos adatlap pedig 50 kilogrammos hasznos terhelhetőséget ad meg a két utas mellett.

A váz öntött alumínium moduláris konstrukció, amelyre az ANY különösen hosszú élettartamra tervezett alapként hivatkozik. A futóműnél elöl és hátul egytárcsás fék dolgozik, a fékrendszerhez pedig egycsatornás ABS tartozik. A kipörgésgátló opcionális felszerelésként szerepel.

A kerekek 16 colosak, 100/80-R16 méretű tömlő nélküli abroncsokkal.

Nem csak egyetlen kivitelben gondolkodnak

Az ANY koncepciójának egyik központi eleme a konfigurálhatóság. A vállalat szerint ugyanaz az alapplatform szolgálhat különböző élethelyzetekre.

A jelenlegi konfigurátorban például többféle első kialakítás, abroncsozás, ülés, oldalsó panel, vázszín és szélvédő választható. A hátsó részhez utasfogantyú, felső és oldalsó csomagtartó, különböző tálcák és táskák rendelhetők. Családi használatra állatszállító megoldás, városi közlekedéshez esővédő, üzleti célra pedig különböző rakodási és márkázási lehetőségek is szerepelnek a kínálatban.

Az ANY tehát nem úgy tekint a LUV1-re, mint amelynek egyetlen, mindenki számára azonos felszereltségű változata van. A jármű alapja közös, a felépítés és a tárolási lehetőségek viszont a használathoz igazíthatók.

Telefonból műszerfal, LED-es világítás és kapcsolódás

A műszerfal digitális LCD kijelzőből áll, a világítás teljes egészében LED-es. A kulcs nélküli indítás mellett USB-csatlakozó is helyet kapott.

Az ANY ennél tovább megy: a vállalat elképzelése szerint a telefon válik a jármű egyik központi kezelőfelületévé, ahol a navigáció, az akkumulátor töltöttsége és a hatótáv is megjelenhet. A hivatalos specifikációban telematikai kapcsolat és OTA-frissítés is szerepel.

A biztonsági rendszerhez riasztó és helymeghatározás kapcsolódik, az alkalmazás pedig opcionális felszerelésként jelenik meg. Az ANY külön kiemeli azt is, hogy a rakodórekeszekben automatikus LED-világítás kapcsol be azok kinyitásakor.

---

8500 eurótól, az első példányok 2027 végén érkezhetnek

Az ANY jelenlegi hivatalos specifikációs lapja szerint a LUV1 ára 8500 eurótól indul, áfával együtt. A dokumentum egyértelművé teszi, hogy a végső ár a választott konfigurációtól függ.

A gyártó jelenleg 2027 negyedik negyedévére várja az első szállításokat. A vállalat honlapja szintén azt írja, hogy az első LUV1-ek szállítása 2027 végén várható.

Az érdeklődők jelenleg 499 euróért biztosíthatnak gyártási helyet az első szériában. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ennyiért megvásárolható lenne maga a LUV1: a 499 eurós összeg a gyártási hely biztosítására szolgál, a végleges konfiguráció és a tényleges vételár később válik ismertté. Az ANY jelenlegi programja szerint az első 200 jelentkező számára az összeg 1000 euró értékű ANY Creditté válik, amelyet a későbbi konfiguráció során lehet felhasználni.

---

Egy elektromos „tehermotor” városi használatra

Az ANY LUV1 érdekes pontja éppen az, hogy nem a hagyományos elektromos motorkerékpárok receptjét követi. A 100 km/h-s végsebesség, az A1-es kategória és a 11 kW-os csúcsteljesítmény önmagában nem különleges, a 120 literes rakodótér, a két kivehető akkumulátor és a két személyes kialakítás azonban egészen más használati lehetőségeket kínál.

A vállalat saját meghatározása szerint a cél egy olyan elektromos városi jármű létrehozása, amely a robogóhoz hasonlóan könnyen használható és parkolható, miközben a kisautók egyik fontos előnyét, a szállíthatóságot is megpróbálja átvenni. A LUV1 első példányainak megjelenése 2027 végére várható, így a koncepció gyakorlati értékét egyelőre a sorozatgyártás és a valós használat igazolhatja majd.

Műszaki adatok – ANY LUV1

Adat	ANY LUV1
Hajtás	teljesen elektromos
Motor	hátsó kerékagyba épített
Csúcsteljesítmény	11 kW
Névleges teljesítmény	7 kW
Végsebesség	100 km/h
0–50 km/h	4,1 s
Hatótáv	100–140 km, WMTC
Akkumulátor	2 × kivehető lítiumion
Kapacitás	6,5 kWh
Feszültség	72 V
Töltési idő	2,5–4 óra
Töltés	220 V, külső töltő
Homologizáció	L3e-A1
Jogosítvány	A1 a legtöbb EU-s országban
Váz	öntött alumínium, moduláris
Ülésmagasság	786 mm
Menetkész tömeg	160 kg, akkumulátorokkal
Ülések	2
Rakodótér	120 liter
Rakomány	50 kg + 2 személy
Kerekek	16 col, tömlő nélküli
Fék	egytárcsás elöl/hátul
ABS	egycsatornás
Menetmódok	Eco, Normal, Curb Assist, Reverse
Világítás	teljes LED
Indítás	kulcs nélküli
Ár	8500 eurótól, áfával
Első szállítások	2027 Q4

A műszaki adatok az ANY 2026 szeptemberében közzétett hivatalos specifikációs lapjáról származnak. A gyártó a konfigurációk és specifikációk változtatásának jogát fenntartja.

Forrás/Képek: ANY – hivatalos oldal – a LUV1 koncepciója, konfigurációi és alapadatai, műszaki adatok és felszereltség, elérhető konfigurációk és kiegészítők. ANY LUV1 Specifications Sheet, 2026. szeptember – a feltöltött hivatalos specifikációs adatlap.