Prémium moduláris okossisakok, túramotorosoknak

Bevezető

Az elmúlt években a motoros kommunikáció óriási fejlődésen ment keresztül. Míg korábban a sisak és az intercom különálló egységet alkotott, ma már egyre több gyártó kínál gyárilag integrált kommunikációs rendszerrel szerelt bukósisakokat. A Sena ebben a kategóriában nem csak úttörő, de egy piacot vezető szerepet vállalt a világban.

Az Impulse volt az első igazán komoly prémium moduláris okossisakjuk, amelyet már a Harman Kardon hangrendszerrel szereltek. Ennek utódja a Specter, amely nem egyszerű modellfrissítés, hanem számos ponton újragondolt fejlesztés.

Ám a cikkünk, nem puszta leirat, hanem valódi teszten alapszik, a legzordabbtól a legkedvezőbb körülményekig bezárólag. Az Impulse sisakot több mint másfél éven keresztül, közel 50.000 kilométeren át volt lehetőségem nyúzni és használni. Ez idő alatt bizonyított autópályákon, szerpentineken, városban, nyári 38-42 °C-os hőségben, késő őszi, és hatalmas nyári esőkben, valamint fagypont közeli, és fagypont alatti hőmérsékleten is ugyanúgy, mint az általam „LIGHT” OFFROAD-nak megélt körülmények között.

A Specter ezzel szemben már egy teljesen új generációs fejlesztés, amely sok ponton reagál az Impulse használata során szerzett tapasztalatokra. Próbálják kiküszöbölni a saját esetleges hiányosságokat, és negatívumokat (már ha lesz ilyen a tesztben)!

Tarts velünk, és tudd meg te is kedves olvasó, miért is döntöttünk az integrált kommunikációs rendszerrel felszerelt világmárka mellett?!

---

A két sisak filozófiája

Mindkét modell ugyanarra a célra készült:

• hosszú túrák
• napi ingázás
• kommunikációra épülő motorozás
• prémium kényelem
• minél kevesebb utólag felszerelt alkatrész

A különbség inkább abban rejlik, hogy míg az Impulse a kommunikációs technológia integrálását tette első helyre, addig a Specter már a teljes sisakot új alapokra helyezi, modernebb elektronikával és könnyebb héjszerkezettel.

---

Ergonómia – ahol kilométerek alatt dől el, jó döntést hoztunk-e

A motoros sisakok esetében az ergonómia nem csupán azt jelenti, hogy kényelmes-e felvenni?! Egy igazán jól megtervezett bukósisak több órás használat után sem okoz nyomáspontokat, nem terheli feleslegesen a nyakat, kezelőszervei kesztyűben is magabiztosan használhatók, és a súlyelosztása sem fárasztja a motorost. Az Impulse és a Specter ezen a téren is prémium kategóriát képviselnek, de eltérő karakterrel.

Sena Impulse – a hosszú túrák megbízható társa

Az Impulse több mint 18 hónapos és közel 50.000 kilométeres használata során az egyik legnagyobb pozitívuma éppen az ergonómiája volt.

A sisak már az első felvételkor masszív, biztonságot sugárzó érzést ad. A belső párnázás kellően feszes, ugyanakkor hosszabb használat során sem válik kellemetlenné. Több száz, olykor napi ezer kilométeres etapok után sem jelentkeztek homlok vagy halántéknyomás pontok, ami különösen fontos azoknak, akik egy nap alatt akár 8–10 órát is motoroznak. Az Impulse már első kézbevételkor prémium érzetet keltett.

A héjszerkezet masszív kompozit üvegszálas, a felnyitható állrész stabilan zár, a belső párnázás hosszú túrákon sem nyomta a fejemet.

50.000 kilométer után sem kezdett zörögni vagy lötyögni. A súlya papíron ugyan magasabb, mint a Specteré, vagy más integrált sisakoké, de menet közben, pár száz kilométeres távokig bezárólag, azonban ezt jól ellensúlyozza a kiegyensúlyozott súlyelosztás. Autópályán, 130 km/h tempóig, ahol a menetszél folyamatosan terheli a nyakat, az Impulse stabilan viselkedik, nem hajlamos „lebegni” vagy billegni.

A felnyitható állrész működése pontos, egy kézzel, vastag téli kesztyűben is könnyen kezelhető. A napellenző csúszkája nagy méretű, jól kitapintható, a kommunikáció vezérlőgombjai pedig logikusan helyezkednek el, egymás alatt függőlegesen, így néhány nap használat után már anélkül kezelhetők, hogy le kellene venni a tekintetet az útról.

Külön kiemelendő, hogy a gyárilag integrált kommunikáció miatt a sisak külső felületén nincs kiálló egység, így kisebb a légellenállás, kisebb az oldalszél érzékenysége, és a váll fölé történő hátranézés is természetesebb marad. Dicséretet érdemel, a biztonságot fokozó, beépített LED hátsó lámpa, mely három variánsban állítható a Sena applikációjából. Hanggal aktiválható, a digitális asszisztens hozzáférés, mely 8 nyelven fogad utasításokat.

Sena Specter – könnyedebb, modernebb érzés

A Specter ergonómiája már egy új generációs fejlesztés eredménye. Kevésbé hátrahúzott héjszerkezet, kerekdedebb vonalvezetés jellemzi. FRP-ből készül, szálerősített kompozitot és DuPont szálakat ötvöz, így ezzel együtt kivételes héjszerkezeti merevséget, és egy kiemelkedő szilárdság/tömeg arányt értek el, radikálisan csökkentve az összsúlyt.

Az első dolog, ami feltűnik, a kisebb tömeg és a kompaktabb kialakítás. A könnyebb héjszerkezet miatt különösen hosszú túrákon csökken a nyak és a váll izmainak terhelése, ami a nap végére érezhető különbséget jelenthet.

A belső párnázás finomabb tapintású, jobban körülöleli a fejet, ugyanakkor megfelelő szellőzést biztosít. A Specter beltere valamivel modernebb kialakítású, ami jobb illeszkedést és stabilabb fejfogást eredményezhet különböző fejformák esetén is.

A kezelőszervek ergonómiáin is finomított a Sena. A beépített hátsó LED lámpa itt is megmaradt, formavilágában már szebb nyújtottabb vonalakkal, de biztonság technikailag is fejlettebb, hiszen nem csak világító forrásként hanem, giroszkópos féklámpaként is funkcionál a fékezési erő függvényében. A joystick jellegű vezérlő használata egyszerűbbé teszi a menürendszer kezelését, különösen vastag kesztyűben. Kevesebb gomb, intuitívabb működés. Ez különösen akkor előnyös, amikor a motorosnak a figyelmét elsősorban az úton kell tartania. Hasonlóképp mint az Impulse esetében, minden gomb (jelen esetben a joystick) több moduláris funkciót lát el.

A szellőzők működtetése szintén könnyebb, a légáramlás hatékonyabb, így meleg időben komfortosabb viseletet nyújt.

Zajkomfort és aerodinamika

Az ergonómia fontos része a zajszint is.

Az Impulse aerodinamikája jól sikerült, különösen túramotorok magas plexije mögött. A szélzaj jól kontrollált, és az integrált kommunikáció miatt sincs turbulencia, amit egy utólag felszerelt intercom konzolja okozhatna. Nem süvít, nem fütyül, és még autópálya tempónál felnyitott állrésznél sem rázza a fejet. A hangminőség minden körülmények között élvezhető, és a telefonálás közben is csak ritkán érzékeltek a beszédpartnerek szélzajt. Nagyobb, robosztusabb héjazata miatt, viszont felhajtott állrésszel, 130 fölé emelt tempóval érzékeny volt az oldalról érkező széláramlatokra. Ilyenkor éreztem először, hogy oldalra mozdítja a fejet, enyhe kényelmetlenséget okozva ezzel a nyaki régiónak.

A Specter ezen még tovább javított, és ahogy említettem már, héjformáját tovább finomították.

A héj könnyebb, modernebb kompozitból készül, üvegszál és Kevlar erősítéssel, ami kisebb nyakterhelést jelent egész napos motorozás során.

A kisebb légellenállás nemcsak a zajszintet csökkenti, hanem nagy sebességnél is stabilabbá teszi a sisakot. Oldalszélben kevésbé hajlamos a fej elfordítására, ami hosszú autópályás szakaszokon kényelmesebb utazást eredményez. Itt még tovább fejlesztették a zajszűrést, amelyhez az AI technológiát is segítségül hívták. Így erősen forszírozott tempónál, nyoma sem maradt a beszéd közbeni szélzajnak, még felnyitott állapotban sem.

Hosszú távú komfort

Ha napi 50–100 kilométeres ingázásról van szó, mindkét sisak kiváló választás. A különbségek inkább akkor jelentkeznek, amikor egy túra során 500–800 kilométert kell teljesíteni egyetlen nap alatt.

Az Impulse azok számára ideális, akik a robusztus kialakítást, a kiváló zajszigetelést és a már bizonyított kényelmet értékelik. A több mint 50.000 kilométeres használat alapján hosszú távon is megőrizte komfortját és stabilitását. Hátrányként viszont a napi 10-12 órás használat mellett a sisak tömegadatok említhetőek, az elenyésző, ám mégis jelentkező fent leírt kommunikációs szélzaj mellett.

A Specter a kisebb tömegének, modernebb belső kialakításának és továbbfejlesztett aerodinamikájának köszönhetően elsősorban azoknak ajánlható, akik rendszeresen vállalkoznak egész napos túrákra, és szeretnék a lehető legkisebb fizikai terhelés mellett élvezni a motorozást. Több tesztórát töltött a gyártói szélcsatornában, így az előbb említett negatívumok mindegyikét sikerült a nullára redukálni. Ránézésre filigránabb, fiatalosabb stílust képvisel.

Összegzés az ergonómiáról

Az Impulse ergonómiája a klasszikus túrasisakok világát idézi: stabil, masszív, rendkívül kényelmes és hosszú távon is kiszámítható. A Specter ezzel szemben modernebb megközelítést képvisel: könnyebb, kifinomultabb, még jobb aerodinamikával és fejlettebb kezelhetőséggel.

Mindkét modell bizonyítja, hogy egy prémium kategóriás sisaknál az ergonómia legalább olyan fontos, mint a biztonság vagy a kommunikációs technológia, hiszen a több száz kilométeres túrák végén éppen ezek az apró részletek határozzák meg, mennyire marad friss és koncentrált a motoros.

---

Beépített kommunikáció

Sena Impulse

Az Impulse gyári integritással tartalmazza: A SENA 50 Rs rendszerét

• Bluetooth 5.2
• Mesh Intercom
• Open Mesh: virtuálisan korlátlan
• Group Mesh: 24 motoros
• Bluetooth Intercom
• Harman Kardon hangszórók
• Harman Kardon mikrofon
• beépített FM rádió
• WiFi firmware frissítés
• hangvezérlés
• Google Assistant és Siri támogatás

Legfontosabb előnye, hogy egyszerre képes hagyományos Bluetooth intercomot és Mesh kapcsolatot is kezelni. Ez azt jelenti, hogy régebbi Sena kommunikációkkal is kompatibilis. Mesh rendszeren egyaránt kezeli a 2.0 és a 3.0 verziókat.

Sena Specter

A Specter már a Sena legújabb technológiáját kapta: 60 s EVO

• Bluetooth 5.3 (csak telefonos, és motorkerékpárhoz való csatlakozást engedélyez)
• Mesh Intercom 3.0 (2 km hatótávolság nyílt terepen)
• Nyílt Mesh: 6 csatorna és korlátlan számú résztvevő
• Csoportos Mesh: akár 24 résztvevő
• Wave Intercom: korlátlan résztvevői szám (mobilinternet mellett)
• AI zajszűrés
• második generációs Harman Kardon hangrendszer
• OTA (Over The Air) frissítés
• automatikus be- és kikapcsolás (ezzel optimalizált készenléti/használati idő)
• intelligens féklámpa
• joystick vezérlés

A Mesh 3.0 gyorsabb kapcsolódást és stabilabb kommunikációt kínál, míg a Wave Intercom internetkapcsolaton keresztül gyakorlatilag korlátlan távolságú beszélgetést tesz lehetővé.

Hangminőség

Az Impulse egyik legerősebb pontja a Harman Kardon rendszer volt.

Tiszta érthető kommunikáció, kivételes zenehangzási élmény

Autópályán 130 km/h környékén:

• navigáció jól érthető
• telefonbeszélgetések alkalmanként zajosak
• zenehallgatás meglepően részletes

A Specter második generációs Harman Kardon rendszere még tisztább magas hangokat és erősebb basszust kínál, valamint fejlettebb zajszűréssel rendelkezik. Magyar autópálya tempó felett is példás zajszűrés, szélzaj mentes beszélgetések, még nyitott sisaknál is.

Értsd: mint ha egymás mellett ülnénk egy autóban.

Kommunikáció

Az Impulse egyik legnagyobb előnye:

• Bluetooth intercom
• Mesh 2.0 és 3.0 Intercom

együtt használható.

Ez akkor fontos, ha a társaságban különböző Sena készülékek vannak.

A Specter inkább a Mesh rendszerre épít, valamint a Wave Intercom szolgáltatásra, amely internetkapcsolattal nagy távolságokon is lehetővé teszi a kommunikációt. A korai felhasználói visszajelzések szerint azonban érdemes ellenőrizni a Bluetooth intercom kompatibilitást a meglévő eszközökkel, ha vegyes márkájú társaságban motorozunk.

Gyártói adatok

	Impulse	Specter
Bluetooth	akár 20 óra	akár 36 óra
Mesh	kb. 13 óra	akár 30 óra (gyártói adat)
Töltés	2,5 óra	2,5 óra

Az Impulse másfél éves használata során a gyári akkumulátor meglepően jól bírta az öregedést.

És a valóság

Az Impulse: ígéret és bizonyíték

Az Impulse egy beépített lítium-polimer akkumulátort használ, amely a gyári adatok szerint:

• Bluetooth intercom használata mellett akár 20 óra
• Mesh Intercom használatával körülbelül 13 óra üzemidőt biztosít.

A közel 50.000 kilométeres tesztidőszak során ez az érték a gyakorlatban is reálisnak bizonyult. Egészen addig, amíg napi 12-14 órán át együtt használtam a Mesh rendszert, együtt a Bluetoothal, mert ezen keresztül hallgattam a kedvenc zenéimet, közben alkalmanként érkeztek a bejövő telefonhívások. Ebben az esetben a realitás a nagyjából 8 órás használatra korlátozódott. Persze nyugodt szívvel mondhatjuk, hogy ez több mint elég, hiszen a motorosok többsége nem tölt ennél több időt nyeregben, főleg egyetlen nap alatt. Nálam ez jellemzően kevésnek bizonyult, így a kávézások idejére segítségül hívtam, naponta legalább egyszer a jól bevált Power bankot. 20-25 perc töltéssel, kb 2 órás aktív használatot nyertem. Így az egyszeri rövid idejű töltéssel, a nap végére még rendszerint 5-10% közötti töltöttség maradt az akkumulátorban. Ez elegendő tartalékot jelentett arra az esetre is, ha a nap végén még telefonhívásokat kellett fogadni vagy a szállásig navigálni.

Pozitív tapasztalat, hogy másfél év intenzív használat után sem volt érzékelhető számottevő akkumulátor-kapacitás csökkenés, ami a beépített energiaellátás minőségét dicséri.

...a bejegyzés a hirdetés alatt folytatódik.

Töltési idő

Az Impulse USB-C csatlakozón keresztül tölthető, és széria tartozéka egy szintén USB-C átalakító adapter melyet mágneses csatlakozóval láttak el, és így illeszthető a sisak hátsó/alsó nyakrészéhez.

A teljes feltöltés:

• A gyár által megadott 2,5 óra helyett körülbelül 3,5 órát vesz igénybe.

Gyors töltés ugyan nincs, de az esti pihenő alatt könnyedén újra teljes kapacitásra tölthető.

Merülési karakterisztika

Az Impulse egyik kellemes tulajdonsága, hogy az akkumulátor töltöttsége egyenletesen csökken. Nem tapasztalható az a jelenség, amikor hosszú ideig 50–60%-ot jelez, majd rövid idő alatt teljesen lemerül. Az akkumulátor állapotjelzése jól követi a valós kapacitást, így könnyen tervezhető a hátralévő üzemidő.

A rendszer több lépcsőben figyelmeztet a merülésre, ezért a teljes leállás előtt még bőven marad idő a töltés megtervezésére.

Hideg időben

Az akkumulátorok egyik természetes ellensége az alacsony hőmérséklet.

A teszt során az Impulse többször működött 0 °C körüli, illetve fagypont közeli, vagy olykor az alatti időjárásban is.

Ilyenkor körülbelül 10–15%-kal rövidebb üzemidő volt tapasztalható, ami teljesen megfelel a lítium akkumulátorok általános viselkedésének. A kommunikáció stabil maradt, nem indult újra, és nem jelentkeztek váratlan lekapcsolások.

Nyári hőségben

35–38 °C-os nyári túrák során az akkumulátor teljesítményén nem volt érezhető negatív változás.

A sisak elektronikája nem melegedett túl, a kommunikáció és a töltöttség kijelzése végig stabil maradt

A Specter ezen a téren új mércét állít.

új generációs energiaellátás

A Specter ezen a téren is jelentős előrelépést képvisel.

A Sena új elektronikája jóval energiatakarékosabb működésű, amelynek eredményeként a gyártó akár:

• 36 órás Bluetooth kommunikációt
• akár 30 órás Mesh Intercom üzemidőt is megad optimális körülmények között.

Ez közel másfélszerese az Impulse által kínált használati időnek.

A hosszabb üzemidő különösen azok számára jelent komoly előnyt, akik többnapos motoros túrákon vesznek részt, vagy egész nap aktív kommunikációban motoroznak.

A Specter szintén USB-C csatlakozót használ.

A teljes töltési idő:

• megközelítőleg 2,5 óra, vagyis a nagyobb üzemidőt nem hosszabb töltési idő árán éri el. Előnyként jelentkezik, hogy tudja a gyorstöltést, így nagyobb Watt számmal a feltöltési idő jelentősen redukálódik.

Ez különösen kedvező azoknak, akik egy hosszú túranap végén csak rövid időre tudják hálózatra csatlakoztatni a sisakot.

A realitás itt is ellentmond a gyártói adatoknak, ám a Specter esetében pozitív irányban.

Ugyanúgy napi 12-14 órás aktív használat mellett, sosem tudtam 60 % alá meríteni a rendszert. Természetesen ez köszönhető annak az energia optimalizációnak, mely ebben a sisakban már jelen van. A Specter fejlettebb energiafelügyeleti rendszere intelligensebben kezeli a különböző funkciókat. Amennyiben nincs aktív kommunikáció vagy zenelejátszás, a rendszer alacsonyabb fogyasztásra vált, (Automatikus BE/KI funkció), ezzel tovább növelve a rendelkezésre álló üzemidőt.

A Bluetooth 5.3 szabvány szintén hozzájárul az energiahatékonyabb működéshez.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

Egy átlagos motoros számára az Impulse üzemideje már ma is bőven elegendő. Egy teljes napos túra után általában még marad tartalék az akkumulátorban, így a mindennapi használat során ritkán jelent korlátozó tényezőt.

A Specter azonban azoknak kínál kézzelfogható előnyt, akik:

• alkalmanként napi 12–14 órát is motoroznak,
• folyamatos Mesh, vagy Wave kommunikációt használnak,
• zenét hallgatnak,
• navigációt futtatnak, telefonálnak
• gyakran vesznek részt többnapos túrákon.

Számukra a közel 30 órás üzemidő már azt is lehetővé teszi, hogy akár két teljes motoros napot is végig kommunikáljanak egyetlen feltöltéssel.

Összegzés

A Sena Impulse akkumulátora a hosszú távú teszt során kiválóan vizsgázott: megbízható, kiszámítható, és másfél év intenzív használat után is megőrizte teljesítményét. Az üzemidő a legtöbb motoros számára bőségesen elegendő, a töltési idő pedig elfogadható.

A Sena Specter ugyanakkor egyértelműen továbbfejleszti ezt a területet. Hosszabb üzemidővel, intelligensebb energiafelügyelettel és korszerűbb elektronikával még inkább megfelel a mai, nagy távolságokat teljesítő túramotorosok igényeinek. Ha valaki számára a kommunikáció folyamatos rendelkezésre állása elsődleges szempont, akkor ezen a téren a Specter jelenti a Sena jelenlegi csúcstechnológiáját.

---

Esőben

Az Impulse több ezer kilométert futott esőben.

Tapasztalatok:

• a Pinlock kiválóan működik
• a kommunikáció teljesen stabil maradt
• a mikrofon nem ázott be
• a kezelőszervek kesztyűben is jól használhatók

A mágneses töltőcsatlakozó jól tömített, így nem jelentkezett oxidáció vagy érintkezési hiba.

Hideg, szeles időben

0 °C környékén:

• a szélzaj nem nő jelentősen
• az állrész jól zár
• a belső párnázás kellemesen tartja a meleget

A kommunikáció hidegben is stabil maradt.

Nyári hőségben

35–38 °C között:

• az Impulse megfelelő szellőzése sokat segít. A felső szellőző és az állszellőző hatékonyan dolgozik, ám alkalmanként kevésnek bizonyult a beáramló levegő mennyisége.
• A Specter továbbfejlesztett légcsatornái, és nagyobb légbeömlői várhatóan még jobb komfortot biztosítanak hosszabb túrákon, az elviselhetetlen hőségben.

---

Miért jobb az integrált kommunikációval szerelt sisak?

Ez az a kérdés, amelyet a legtöbben feltesznek.

Az előnyök:

• nincs külső konzol
• kisebb légellenállás
• kisebb szélzaj
• esztétikus megjelenés
• gyári kábelezés
• tökéletes hangszóró-elhelyezés
• optimális mikrofonpozíció
• jobb tömítettség

Nem kell utólag kábeleket vezetni, ragasztani vagy kompromisszumot kötni.

A rendszer eleve úgy készült, hogy a sisak része legyen.

---

Kinek ajánlhatóak ezek a sisakok?

Ideális választás:

• túramotorosoknak
• napi ingázóknak
• azoknak, akik vegyes Sena Bluetooth és Mesh rendszereket használnak

Elsősorban azoknak:

• akik a Sena legújabb technológiáját szeretnék
• sokat motoroznak csoportban
• fontos számukra a hosszabb akkumulátoridő
• értékelik a könnyebb héjat
• modern, prémium felszerelést keresnek

---

Előnyök és hátrányok

Sena Impulse

Előnyök

• kiváló hangminőség
• bizonyított megbízhatóság
• Bluetooth + Mesh2.0 és 3.0 támogatás
• kényelmes hosszú távon
• stabil mechanika
• nagy sebességnél jelentkező oldalsó szélterheltség
• nagy sebességnél és felnyitott állrésznél érezhető zajszűrés csökkenés

Hátrányok

• nehezebb
• régebbi elektronikai platform
• rövidebb akkumulátoridő
• korlátozott átszellőzés

Sena Specter

Előnyök

• modernebb elektronika
• Mesh 3.0
• AI zajszűrés
• Wave Intercom
• könnyebb héjazat
• hosszabb üzemidő
• fejlettebb akku töltési rendszer

Hátrányok

• relatíve magas vételár
• a kommunikációs kompatibilitást érdemes előre ellenőrizni, ha nem kizárólag Sena ökoszisztémában motorozunk, bár a Mesh és a Wave Intercomnak nincs felmerülő akadálya. Utóbbinál internet lefedettség szükséges

---

Konklúzió

A Sena Impulse számomra nem laboratóriumi teszten, hanem valódi használat során bizonyított. Több mint 50.000 kilométer, minden évszak, autópályák, alpesi hágók, városi ingázás és hosszú túrák után is megbízható társ maradt. Kevés olyan sisak van, amely ilyen távon is megőrzi komfortját és elektronikájának stabilitását.

A Specter nem egyszerű utód, hanem egy új generációs fejlesztés. Könnyebb, fejlettebb kommunikációs rendszert kínál, hosszabb üzemidővel, korszerűbb hangfeldolgozással és modernebb szolgáltatásokkal. Azok számára, akik most lépnek be a prémium, integrált kommunikációs sisakok világába, a Specter jelenleg a Sena csúcskategóriás ajánlata.

---

Végszó

A motorozás ma már nem csupán a gépről szól, hanem az élményről, a kapcsolattartásról és a biztonságról is. Egy integrált kommunikációs „okos” sisak ezt az élményt emeli magasabb szintre: nincs külön felszerelendő egység, nincs zavaró légellenállás, minden funkció a sisak részeként működik.

Ha valaki egy hosszú távon is megbízható, bizonyított megoldást keres, a Sena Impulse továbbra is kiváló választás. Aki pedig a legfrissebb technológiát, könnyedebb kialakítást és a Sena legújabb kommunikációs platformját szeretné, annak a Sena Specter jelenti a következő lépcsőfokot. Mindkét modell azt bizonyítja, hogy az integrált okossisakok már nem a jövőt, hanem a jelen motorozását képviselik.

A büdös anyagiak és annak ésszerű magyarázata!

A Specter megjelenése óta a Sena egyre több országban kivezeti a korábbi Impulse modelljét. Az árakat tekintve a korábbi modell jelenleg gyártói akcióban: 174.900.- ft, míg a helyét leváltó prémium sisakért pedig: 219.900.- magyar forintot kell leszurkolnunk.

Ha egy gondolat erejéig kitérőt teszünk, és logikusan átgondoljuk a mai kor sisak árait, akkor könnyedén rájövünk, hogy a fent említett összegek nem is túlzóak. Hiszen egy „ akármilyen” ám biztonságtechnikailag természetesen szabványszerű fejfedőért is elkérnek kb: 100.000.- forintot, persze kommunikációs rendszer nélkül. Ha ezt szeretnénk felszerelni egy korszerű technológiás akár Sena rendszerrel, ismét megválunk pár darab Deáktól. Így összegezve a kettőt nem túlzott az árkülönbség a SENA prémium sisakjai és az összebarkácsolt rendszerek között, és mégiscsak egy profin összeépített sisakot kapunk nem kevesebb mint 3 év garanciával.

UI: Ezúton is köszönet Balázs Sándornak, és a CBO KFT munkatársainak, hogy rendelkezésünkre bocsájtották a tartósteszt idejére a sisakokat. További információk a hivatalos weblapon találhatóak.

https://www.sena.hu/

A cikket Írta: Nagy Tibor Indián-Onroad.hu referens