A Zero DSR/X túraenduróval sem jutsz el a világ végére

A Zero DSR/X alapvetően ugyanazt a platformot használja, mint a márka sport és naked modelljei, az SR/S és az SR/F, de persze néhány fontos változtatás mellett. Ilyen fontos különbség például a megnövelt akkumulátor kapacitás, valamint a többlet nyomaték. Az eredmény egy egészen jól használható adventure motornak tűnik: amennyiben nem akarsz messzire menni.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

A Zero DSR/X ugyanazt a ZF75-10 elektromos motort használja, mint a sportos és a csupasz modell, de a módosításoknak köszönhetően megváltozik annak karaktere. Összességében 20 százalékkal több nyomaték érhető el, ami így a traktorokéhoz közelítő 225 Nm lett. Az elérhető végsebesség azonban csökkent, 200 kilométer/óráról 180-ra.

Csak hát ugye az a fránya hatótáv! Mert akármilyen jó motor is lehet az X változat, ha az adventure addig tart, ameddig delej is van. A gyári adatok szerint ez városi közlekedés során egészen vállalható módon 290 kilométer, de egy 110-es áthidalással máris 137 kilométerre csökken. Vegyes felhasználásra 180-210 kilométert adnak meg, off-road menet során pedig hozzávetőlegesen 250 kilométert lehet elfurikázni.