Az olasz MV Agusta mindig is különleges motorkerékpárjairól volt ismert – és ezeknek hála lett világhírű is. Egész történelmük során törekedtek a technikai csúcs-színvonalra, hogy szinte „utcára vigyék” a versenytechnikát. Ezzel annyira egyéni gépeket kínáltak, amelyeknek bizonyos szempontból nincs is versenytársuk. Remek példa erre a 2018 végén bemutatott Brutale 1000 Serie Oro, amely csupasz motor létére mindenben egyfajta űrtechnikát tett elérhetővé. Titán hajtókarok, radiális szelepek, no meg mindezek segedelmével egy 208 lóerős ezres szívómotor! Persze hozzá a csúcsok-csúcsa Öhlins futómű, legeslegfelső-polcos Brembo fékek, kompromisszummentes elektronika… Sorolhatjuk a listát egészen a karbon kerekekig, amelyek egyrészt a motor nevéhez illően brutálisan meg is drágították a limitált darabszámban gyártott gépet – másrészt erősen korlátozták utcai használhatóságát. Legalábbis egy magyaros úthálózatot is belekalkulálva.
Így hát teljesen logikus lépés volt a Brutale 1000 RR piacra dobása – amelyre idén került sor. A gépet sajnos csak egy nagyon rövidke menetpróbára sikerült megkapnunk – de még ez is hatalmas élménnyel ajándékozott meg! Mivel a masina valóban azoknak képes igazi örömet okozni, akik élnek-halnak a lóerőkért és a száguldozásárt, mindannyiunk érdekében át is adtam a kulcsait – meg a brutális kétkerekűt is – Dodónak, hogy a rendelkezésünkre álló kevéske időben ő húzkodja a gáz-, váltó- és fékkarokat. Aztán persze részletesen elmesélte az élményeit és benyomásait. Amelyeket az alábbi videóban foglaltunk össze:
Amennyiben erre a valóban egyedül álló élményre olthatatlan vágyad támadt, akkor azt bizony kizárólag egy ilyen különlegesség birtoklásával elégítheted ki. Az MV Agusta Brutale 1000 RR egyéniségét és tudását ugyanis nem sok minden más képes pótolni – vagy lehet, hogy semmi… Úgyhogy ez esetben nincs más hátra, mint a hazai forgalmazó honlapjára ugrani – és nekiállni a beszerzés bizsergető folyamatának! (Amennyiben csak informálódnál, azt megteheted Facebook oldalukon keresztül is.)
A blokk mai szemmel felülmúlhatatlan. Mindent egy az egyben vettek át a Brutale Serie Oro-ból: titánium hajtókarok, összesen nyolc befecskendező, radiális szelepek – satöbbi, satöbbi. A 208 lóerőhöz csúcs gyorsváltó és motortérképek is tartoznak – tehát szó szerint semmiben nem fog hiányt szenvedni a tulajdonosa!
Az egyetlen dolog, amibe bele lehet kötni, a magyar utakon a komfort. Az is meglepően jó a sportosságához képest. Minden másban a világ jelenlegi tetejét kínálja a Brutale 1000 RR Öhlins rendszere. (További részletek a műszaki adatoknál lentebb!)
A Brembo legjobb fékei, maximumra tekert, de sokféleképpen szabályozható menetvezérlő elektronikával és blokkolásgátlóval megspékelve. Ezek nélkül közúton a motor tömege és teljesítménye miatt valószínűleg közelít a hazárdjátékhoz – így viszont mindenki a maga bátorsága szerint játszhat vele!
Itt veszít egyedül sok pontot az MV Agusta. A Brutale 1000 RR ugyanis nem mindennapi lóti-futi motornak készült. Ez egy vegytiszta élménygyár. Arra született, hogy folyamatosan álló cerkával cibáld a gázkart. Nem alkalmas hosszú túrákra, mert nem tudsz csomagokat cipelni – de az utas sem szerepelt a fejlesztéskor a lista elején. Ugyanakkor olyan szélvédelmet kínál teljesen csupasz gép létére, mint talán a Földön semmi más hasonló motor!
Nem olcsó – nagyon nem. Bár ha a beépített értékeket nézzük és kicsit elmélyedünk, rá kell jönni hogy annyira nem is drága. Nem lesz soha a csórók motorja. Megvenni és fenntartani is kell némi pénzmag – cserébe olyan élményekkel fog megajándékozni, mint semmi más!
Támogatott tartalom.
Cimkék:
A híres Héreg-Bajna szakasz egyik íve megszolgálta a "halálkanyar" nevet. Most idehaza újszerű felfestésekkel igyekeznek segíteni a motorosokat.
Elolvasom »A Rebelhorn márka hazánkban ma még nem túl ismert. Túrázóknak szánt csúcsmodelljük, a Patrol motoros ruha pedig igen figyelemre méltó cucc!
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »