Paulo Gonçalves előző nap bekövetkezett tragikus halála nagyon megrázta a tereprali világát – a Dakar családját pedig különösen. A tragédiára való tekintettel a motorosok és a quadosok számára a 8. szakaszt törölték. Erre a napra eredetileg egy 716 kilométeres kör volt kijelölve Wadi Al-Dawasir körül. A mindenki által támogatott döntést követően a motorosok a bivuac-ban maradtak és csak ma indulnak tovább. Az autós, kamionos és SSV mezőny számára megtartották a 8. szakaszt.
A kora reggeli dakhlai indulás után 383 aszfaltos (vagyis összekötő) kilométert megtéve a mezőny elérte a Marokkó és Mauritánia közötti határt, ahol kifejezetten a versenyre leegyeztetett, egyszerűsített határátlépési formaságokon kellett átesniük. A határátlépés után egy olyan speciál szakasz állt előttük, amerre az Africa Eco Race indulása óta csak egyszer ment a verseny. Az Arzmeila és Chami közötti 176 kilométer hosszú, mély homokos útvonalon haladtak a Banc d’Arguin Nemzeti Park mentén, a partvonallal párhuzamosan, déli irányba. Habár az út nem jelentett különösen nagy technikai kihívást, a navigációval meggyűlhetett a bajuk a versenyzőknek a mauritániai szakaszon. A rövid napi szakasz egyenesen a bivuac-hoz vezetett, ahová összesen 560 kilométert megtéve már a délután közepére megérkeztek a versenyzők. Így elegendő idő jutott a mezőny számára a járművek megfelelő átvizsgálásához, ugyanis ma egy maratoni szakasszal folytatódik az Africa Eco Race.
A hatodik versenyzéssel töltött napon új arcok jelentek meg az első három pozícióban. Sőt, az eddig élen járók igencsak lemaradtak. A leggyorsabb Matt Sutherland volt a Races to Places csapat tagja. Az ausztrál motoros tehát Lyndon Poskitt társa, így Lyndon talán annak ellenére sem lehetett szomorú, hogy ő maga csupán tizenkettedikként ért be. A norvég veterán, Ullevalseter a 15. lett, a versenyben vezető Alessandro Botturi pedig a 20. helyen futott be. Az összetett sorrend mindezek ellenére nem változott, a különbségek azonban itt is csekélyek. A versenyben továbbra is 67 motoros küzd a célért, hogy beérjen Dakarba a rózsaszínű tó partjára. Eddig heten adták fel a versenyt, köztük Felix Jensen, Ullevalseter honfitársa, aki a negyedik szakaszon a harmadik helyen zárt.
| 1. | Matt Sutherland (KTM) |
| 2. | Giovanni Gritti (Honda) |
| 3. | Paolo Lucci (Husqvarna) |
| 1. | Alessandro Botturi (Yamaha) |
| 2. | Pal Anders Ullevalseter (KTM) |
| 3. | Lyndon Poskitt (KTM) |
A részletes, időeredményeket is mutató összesített állást itt találod.
fotók: Africa Eco Race Facebook
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Neil Peart, a Rush zenekar legendás dobosa nem csak a világ egyik legjobb zenésze, hanem lelkes motoros is volt.
Elolvasom »Új motorépítős reality show-val jelentkezik a BBC, aminek a Speedshop műhely katonai hátterű főszereplői vintage motorokat fognak építeni.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »