Bemutatkozott az új Ducati Multistrada 1260 Enduro

A Ducati Multistrada Enduróval nem volt igazából semmi baj, csak utolérte a frissítés szele. A nagy túraenduró szegmensnek egy olyan jelensége, amit többnyire még a megrögzött BMW GS imádók is elismernek. Az egy dolog, hogy külalakból hamisítatlanul, olaszosan jeles. De a Brake magazin munkatársai egy elképesztően hangulatos videóban azt is bemutatták, hogy a kategóriában elvárható terepképességek tekintetében sem lehet rá panasz. Na persze, ahogy mondtam: a kategóriától elvárható szinten, hiszen a 2019-es modell is 244 kilogrammot nyom a mérlegen.

Az egyik fontos újítás, hogy az ülésmagasság lentebbre került, így az égimeszelőkön kívül másoknak is leér majd róla a lába

Mégiscsak prémium

Tehát pont 1 kilogrammal több lett a tömege, mint az elődjének. Mondhatnánk, hogy a tendencia nem kívánatos, hiszen pontosan fordított irányban várjuk valamitől a fejlődést, aminek az “enduro” szó szerepel a nevében. Mégis mentségére legyen mondva a 2019-es modellnek, hogy egy blokkcserét megúszni ennyivel nem is rossz.

Hiszen az új Ducati Multistrada Enduro megkapta az utcai Multiban is dolgozó, változó szelepvezérléses 1’262 köbcentiméteres, 156 lóerőt és 127 newtonméteres forgatónyomatékot biztosító hajtóművét.

Ducati Red és Sand színekben, 19 valamint 17-es kerekekkel és 30 literes tankkal érkezik

Nem vádolhatjuk meg a Ducatit azzal, hogy nem szerelik fel tisztességesen az újvonalas tereptúrázót. Olyan dolgok szerepelnek a listán, mint a Bosch kanyar-ABS, kanyarfényszóró, kipörgésgátló, visszagurulás-gátló rendszer, mindkét irányba működő gyorsváltó, sőt még a Sachs félaktív futómű is alapfelszereltségnek számít az Enduro kivitelű Multistradán. Ezeken kívül kap egy olyan TFT kijelzőt, amilyen a Panigale V4-en is van. Ehhez a Ducati Riding App segítségével kapcsolódhatnak a motorosok.