A Ducati Multistrada Enduróval nem volt igazából semmi baj, csak utolérte a frissítés szele. A nagy túraenduró szegmensnek egy olyan jelensége, amit többnyire még a megrögzött BMW GS imádók is elismernek. Az egy dolog, hogy külalakból hamisítatlanul, olaszosan jeles. De a Brake magazin munkatársai egy elképesztően hangulatos videóban azt is bemutatták, hogy a kategóriában elvárható terepképességek tekintetében sem lehet rá panasz. Na persze, ahogy mondtam: a kategóriától elvárható szinten, hiszen a 2019-es modell is 244 kilogrammot nyom a mérlegen.
Mégiscsak prémium
Tehát pont 1 kilogrammal több lett a tömege, mint az elődjének. Mondhatnánk, hogy a tendencia nem kívánatos, hiszen pontosan fordított irányban várjuk valamitől a fejlődést, aminek az „enduro” szó szerepel a nevében. Mégis mentségére legyen mondva a 2019-es modellnek, hogy egy blokkcserét megúszni ennyivel nem is rossz.
[do_widget id=text-10]
Hiszen az új Ducati Multistrada Enduro megkapta az utcai Multiban is dolgozó, változó szelepvezérléses 1’262 köbcentiméteres, 156 lóerőt és 127 newtonméteres forgatónyomatékot biztosító hajtóművét.
Nem vádolhatjuk meg a Ducatit azzal, hogy nem szerelik fel tisztességesen az újvonalas tereptúrázót. Olyan dolgok szerepelnek a listán, mint a Bosch kanyar-ABS, kanyarfényszóró, kipörgésgátló, visszagurulás-gátló rendszer, mindkét irányba működő gyorsváltó, sőt még a Sachs félaktív futómű is alapfelszereltségnek számít az Enduro kivitelű Multistradán. Ezeken kívül kap egy olyan TFT kijelzőt, amilyen a Panigale V4-en is van. Ehhez a Ducati Riding App segítségével kapcsolódhatnak a motorosok.
You must be logged in to post a comment.