A Harley-Davidson évről évre igyekszik mindent megtenni annak érdekében, hogy a kategória legjobb motorjai kötődjenek a márka nevéhez. Így a két éve megújult – és valljuk meg: zseniálisan sikerült – új túramotor család tagjai sem ülnek a babérjaikon, hanem folyamatosan fejlődnek. Most az egyik zászlóshajó kapcsán nézzük meg, milyen lesz a jövő évi csúcs-baggerük. A motort a Harley Custom Vehicle Operation (vagyis a CVO osztály) készíti a Street Glide alapjain.
Talán a valaha létezett legszebb sorozatgyártású baggerek a Harley nehézfiúi
A klasszikus megjelenésű, de belül a legmodernebb technikákkal operáló V2-es blokk lökettérfogata 117 köbinch, azaz 1’923 köbcentiméter. A hengerenként négy szelepes, szekvenciális üzemanyag-befecskendezéses erőforrás legnagyobb teljesítményét jó amerikai szokás szerint diszkréten kezelik, a forgatónyomaték maximumát azonban elárulják. A 169 newtonméter már 3’500-as fordulaton rendelkezésre áll – tehát nagyjából borítékolható, hogy ezzel a blokkal is elég stresszmentesen lehet majd motorozni. Akár krúzolni, akár haladni akarsz.
Nem a kanyarvadászat a lételemük, mégis igazi élmény velük túrázni
Az utóbbi évek szokása szerint a futómű és a fékek terén sem lesz ok a szemlesütögetésre. Elöl 49 milliméteres Showa Dual Bending Valve teleszkópok, hátul saját fejlesztésű kétoldali rugóstagok dolgoznak. A teljes tárcsafékes rendszer értelemszerűen ABS-es, hogy a csodaszép bagger ne csak komfortosan haladni tudjon, hanem biztonsággal megállni is.
A gumiméretek is passzolnak a stílushoz: elöl D408F 130/60B19 61H, hátul D407 180/55B18 80H dolgozik, amelyeket a Dunlop kimondottan a Harley számára gyárt.
Klasszikus és modern egyszerre
A klasszikus fejidomon, hosszú első sárvédőn és stílusos oldaldobozokon kívül a műszerfal is remekül ötvözi a klasszikusságot a modern tartalommal. A kerek műszerek mellett hatalmas, 6,5 colos érintőképernyőről is vezérelhetjük a motor elektronikáját. Amelynek érdemes kiemelni audio rendszerét: az új Boom! Box GTS hat darab hangfalon keresztül dübörög a környezetbe összesen 900 watt hangerővel. Amelyek közül kettő az oldaldobozok sarkában van elhelyezve. Zseniális lehet!
Igen, a doboz sarkában az egy hangszóró
A legnagyobb újdonság azonban mégis a valaha volt legnagyobb sorozatban készülő Harley blokk, amely egészen biztosan olyan élményekkel ajándékozza majd meg leendő boldog tulajdonosait, amelyektől azoknak folyamatos mosoly fog virítani az arcán. A magam részéről egy szerény teszttel is nagyon elégedetten beérném.
117 köbinch, 169 Nm
Ilyen elhelyezéssel nem találkoztunk még – mesésen szólhat…
Páratlan stílus, amit csak ott a Nagy Víz túloldalán éreznek igazán
Cimkék:
Henry Crew egy igen céltudatos brit fiatalember. Ő akar lenni a legfiatalabb motoros, aki egyedül és igen alaposan megkerüli a Föld bolygót.
Elolvasom »A Nordchleife különleges atmoszférájú és nem veszélytelen pályanapjain bármi megtörténhet. Motorosunkat előzés közben lökte odébb egy Seat.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »