Figyelmeztetlek kedves olvasó, hogy a következőket fenntartásokkal kezeld, hiszen nem egy gyári bejelentésről beszélünk. Ezt az információt nem erősítették meg hivatalos helyről. Nincsenek hozzá kiszivárgott tervrajzok és tudtunk szerint egy különlegesen felkészített szuperkém sem hatolt be a Hondához, hogy lerántsa a leplet a nagy trükkről. Szó nélkül mégsem lenne érdemes elmenni mellette, hiszen a japánok a pletykálkodást sem veszik félvállról. Márpedig annak a szóbeszéd, hogy az új CBR1000RR V4-es erőforrással érkezhet, az tőlük származik. Ráadásul lehet benne valami.
Gyönyörű hagyományokkal bír a Fireblade, de egy V4-es blokk sokak vérét felpezsdítené
A japán sajtó érthetően közel tanyázik a négy helyi motorgyártó óriáshoz. Az információ a Young Guns nevű helyi lap munkatársaitól származik, akik például azzal bizonyították már éles szemük megbízhatóságát, hogy ők voltak az elsők, akik megmutatták a világnak, hogyan fog kinézni az utóbbi idők egyik legnagyobb vihart kavart retró gépe a Z900RS.
Tehát az értesülések szerint a Honda egy két lépcsős fejlesztési tervet eszelt ki arra, hogy a Honda brutális sportmotorját tovább fejlesszék. Az első lépcsőfok a szolídabb. A gép Ride-by-Wire technológiát, újra konfigurált kipörgésgátlót és kanyar ABS-t kap. Ezen túl némi elektronikai frissítést és még néhány apróságot fejlesztenek, ami már önmagában sem hangzik rosszul. Ezek után jön képbe a Young Guns szerint a sokkal melegebb fázis, miszerint a CBR1000RR V4-es konfigurációt kap, ráadásul nem is később, mint 2019. Tehát hamar ki fog derülni, hogy mi az igazság.
Ha a japánok pletykálnak, arra érdemes odafigyelni
A szóbeszéd valóság számlájára pedig ne felejtsünk el odafirkantani egy vaskos pontot. Mégpedig azt, hogy a méregdrága és különleges RC213-V-S modellel szerzett tapasztalatot kár lenne veszni hagyni. Sőt, arra is számíthattunk, hogy az ott megjelent technológia bizonyos megoldásai előbb vagy utóbb leszivágornak a CBR1000RR modellhez. A V4-es erőforrással simán tudják majd hozni a kategóriában lélektani határnak számító 200 lóerős teljesítményt és ami fő: mindezt jóval olcsóbban, mint a közel MotoGP technikát rejtő RC213-V-S. Egy biztos: ha a Honda ezt meglépi, akkor igen nagyot fordít a világ sarkán.
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Tanulságos, ijesztő ám szerencsére tragikus kimeneteltől mentes videó, ami remekül rámutat arra, hogy miért fontos a folyamatos koncentráció.
Elolvasom »A tavalyihoz képest egészen meglepő változást produkál a motorpiac, ugyanis a nagyok népszerűsége felfelé, a mopedeké lefelé tart.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »