Ha valaki esetleg állt már a motorja mellett tanácstalanul egy láncszakadás következtében, az tudja, hogy milyen kellemetlen perceket is tud az okozni. „Biztos nem ápolta, nem ellenőrizte, megérdemli.” – csap le a nép haragja az egyszeri motorosra. Pedig nem csak ez lehet az oka.

Már most, január utolsó napjaiban megkezdik az intézkedéseket a hiba elhárítása érdekében

A 2017-2018-as GSX-R1000 motorokat érintő visszahívás szele is máshonnan fúj. Tudniillik ezeknek a bringáknak az esetében fennáll egy kis veszély. Ha a lelkes rider egy komolyabb kigyorsításnál az egyes és kettes közötti váltásnál rúg egy üres fokozatot, akkor az azt követő magas fordulatszám elindíthatja a lavinát. Ha a hamarosan kellemetlen élményekben részesülő bajnokunk ebben a pillanatban úgy dönt, hogy kuplung nélkül megküldi a kettest, akkor jön a láncnyúlás vagy -szakadás. Egy Gixer esetében pedig ez már akár jelentős tempót is jelenthet. Mondjuk pályán – vagy legyünk őszinték, akár egy piros lámpánál.

Egy kis programozási malőr áll fent

A probléma először Franciaországban bukott ki. Majd az amerikai piacon is megjelent gyorsan két hasonlóan pórul járt masina, és számos más Suzuki piacon is elkezdték jelezni tényállást. A gépek vizsgálatakor pedig egyértelművé vált a helyzet. Az anyavállaltnál arra jutottak, hogy a motorvezérlő egység – azaz az ECM – programozásában van a hiba. Amiatt viselkedik rakoncátlanul ebben a helyzetben. A megoldás érdekében a Suzuki értesíti az érintett ügyfeleit, akikből nincsen kevés. Az visszahívás 3’100 motorkerékpárt érint világszerte. A helyzet gyors és hatékony orvoslása érdekében kicserélik a kérdéses motorvezérlőt. Az érintett szervizek természetesen láncot és lánckerekeket is cserélnek, ha a szükség azt megkívánja.