A kategória alacsonyabb szerelmeseinek kedvezhetne a Honda új változatával: a középkategória egyre növekvő tortájából próbálna a Honda egy szeletet magának kicsikarni. Az Africa Twin típust talán senkinek nem kell bemutatni, a Dakar versenyeknek köszönhetően a laikusok is ezt a formavilágot említenék először. Korábban már részletesen foglalkoztunk a modellel. A kérdés: vajon a parádés motort a Honda most a középkategóriában népszerűsítené tovább?
Saját környezetében az 1’000 köbcentis, 270 fokos elékelésű sorkettes erőforrás sokak kedvence, viszont urbanikus környezetben már-már behemótnak mondhatjuk. Hiába a komfort, a nyomaték, a DCT váltó, ha valaki többnyire városi környezetben szeretné használni ezt a motort. Sokak ebben az esetben átpártolnak egy Kawasaki Versys 650-re vagy a Suzuki hasonló modelljét választják, a V-Storm 650-et. Aki ragaszkodna a márkához, CRF250L, CRF250 Rally, CB500X és az NC750X közül tud válogatni. Akik pedig az Africa terepképességét igénylik, azok közül sokaknak a nagy tömeg és ülésmagasság lehet elrettentő.
Vajon lesz egy kisebb változat?
Ezek erősen kompromisszumos darabok, az Africa Twinnel korán sem említhetőek egy lapon. Kenji Morita, az Africa Twin projektvezetője is elismerte, hogy elég vékony a Honda kínálata a megrögzött túrázóknak. Erre a kérdésre keresik a választ egy kistesó bevezetésével, amellyel a fiatalabb, kevésbe tapasztalt, illetve kisebb termetű motorosokat próbálnák megcélozni. Így azok számára sem kellene lemondani az Africa Twin nyújtotta miliőről, akik kevesebbet terepeznének vele, csupán a formavilágot kívánják magukénak tudni – és a fent említett keményebb off-road túrák rajongóinka sem.
A japán óriásnak már van egy 750 köbcentis erőforrása az NC családnak köszönhetően. Ezzel a húzással persze elképzelhető, hogy túlságosan közel pozicionálnának egymáshoz két modellt. Más lenne a helyzet egy 650 köbcentis motor alkalmazásával, amivel viszont kicsit alulmotorizált lenne a „kis Africa” a manapság leginkább pörgő 750-800 köbcentis túraszegmensben. Itt már meglehetősen erős versenytársakkal kellene szembenéznie a Hondának, mint például a BMW F850GS, a Triumph Tiger 800 vagy a KTM 790 Adventure.
Minden paramétere kisebb lesz vajon? Egyáltalán: lesz vajon?
Ezek mind-mind olyan modellek, amik mellé valami hatalmasat kellene villantania a Hondának. Egyelőre cáfolják, hogy fejlesztés alatt lenne egy középkategóriás példány, mindenesetre nem várhatnak sokáig, ha szeretnének erre a szekérre felülni. Addig is maradnak a találgatások.
Szerintetek jó ötlet lenne egy kisebb Africa Twin piacra dobása?
Cimkék:
Milánó után Budapesten is kiállították a jövő év fontos Honda újításait. Néhány fotóval és egy videóval érdekes részleteket mutatunk róluk.
Elolvasom »Az összeesküvés-elméleteket meghazudtoló eredményt publikáltak brit tudósok, miszerint a motoros és a telihold nem egymás barátai.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »