Az Aprilia RSV4 szárnyakkal is támad a következő évtől kezdve

Mostantól nem csak a Honda hívők kiváltsága a szárnyas motor. Akinek az Aprilia RSV4 nem eléggé éles szerkezet úgy, ahogy kijött a gyárkapun, annak lesz lehetősége komoly pénzeket áldozni egy kis köszörülésre. A noalei gyár Factory Works részlege persze soha nem fukarkodott a technikával. Nekik köszönhető, hogy megvehető a 250 lóerős RSV4 R FW-GP, de az még egy jól menő svájci bankárnak is zsebbenyúlós tételnek számít.

Talán egy amatőr versenyen is megállná a helyét

Versenypályára termett

Azoknak, akik szárnyakra mégsem csak a bontott csirke kapcsolatában vágynak, azért akad némi látóterük. Az RSV4 RF Factory Works superstock csomagja valószínűleg bárkinek elég lesz, akinek a pályázásra való igénytől menthetetlenül pezseg a vére. 215 lóerős pengeéles technika, ami olasz versenymérnökök keze alatt babusgatva született. És persze a lényeg: járnak hozzá szárnyacskák!

A szárnyakat korábban MotoGP-ben használták, de beszüntették a használatukat

Az Aprilia a sajtóközleményeiben persze ragaszkodik az „aerodinamikai függelékek” kifejezéshez, de persze mind tudjuk, hogy miről beszélnek. A jellegzetes kinövéseket eredetileg az Aprilia Racing az Aprilia RS-GP MotoGP motor program részeként fejlesztette. Tehát minden boldog tulajdonos szívét melengetheti a gondolat, hogy eredeti versenyaerodinamikai elemek díszítik a motorját. Ez pedig annyira menő és egyedi, hogy már előre félek tőle, hogy mikor jelennek meg a házibarkács megoldású szárnyacskák a húsz éves Gixereken.

Utcai felhasználás során a minimálishoz konvergáló értelme lenne a szárnyak megjelenésének

Az RSV4 SSTK1 készlet további elemei új dugók, hengerfej és persze az elmaradhatatlan Akrapovic rendszer. A lóerők mellett pedig jelentős súlycsökkentésről is gondoskodik a csomag. Új üzemanyagtartállyal, szénszálas és alumínium alkatrészekkel, lítium-ion akkumulátorral érhető el a 10 kilogrammnyi fogyás.