Megújuló hangvillás robogók: frissül az X-MAX család

2017. október 3. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A Yamaha motor rendkívül jó pillanatban debütált az MT-09 (legutóbbi tesztünket itt olvashatjátok róla) típussal, amely azóta modellcsaláddá terebélyesedett. Egy-egy motorblokkból kisebb-nagyobb átalakításokkal jókora részt hasítanak ki abból a bizonyos piaci tortából és jelentős sikerek mellett profitra is szert tesznek. Nekünk pozitívumként ebből az származik, hogy a megszokott minőség mellett egy adott teljesítményszintből- vagy hengerűrtartalomból kiindulva többféle alternatívát, modellváltozatot kínálnak. Másik oldalról egy-egy stílust többféle motorizáltsággal is elérhetünk – így igazán minden lehetőségünk megvan, hogy jól döntsünk. Nem kivétel ez alól az X-MAX család sem.

Városba vagy köré is kell a jó futómű

A városi sportrobogók egyik legkiválóbb képviselője a szegmensben 125-, 300- és 400 köbcentiméteres blokkokkal is elérhető. Egy új modellt bevezetni mindig költségesebb, mint a már meglévőt a legújabb rendelkezéseknek (jelen esetben az Euro4 normáknak) megfeleltetni. A korábbi X-MAX 250 helyett a 300-as változat tavasz óta érhető el, a felfrissült 400-as pedig már a bemutatótermekben van. (Korábbi változatának tesztjét itt találod.) Most pedig megújul a 125-ös változat is.

A 400-as gigantikus ülés alatti tárolórekesze

Műszaki adatok

	X-MAX 125	X-MAX 300	X-MAX 400
Motor típusa	4 ütemű, folyadékhűtéses, SOHC	Egyhengeres, folyadékhűtéses, 4 ütemű, SOHC, 4 szelepes	Egyhengeres, folyadékhűtéses, 4 ütemű, DOHC
Lökettérfogat	124 ccm	292 ccm	395 ccm
Furat x löket	52,0 mm x 58,6 mm	70,0 mm x 75,9 mm	83,0 mm x 73,0 mm
Kompresszióviszony	11,2 : 1	10,9 : 1	10,6 : 1
Maximális teljesítmény	10,5 kW	20,6 kW	24,5 kW
Maximális nyomaték	12,0 Nm	29,0 Nm	36,0 Nm
Kenési rendszer	Nedves karter
Üzemanyagrendszer	Üzemanyag-befecskendezés
Gyújtás	TCI
Indítás	Elektromos
Váltó	V-szíjas automata
Üzemanyag fogyasztás	2,7 l/100km	N/A	4,18 l/100km
CO2 kibocsátás	63 g/km	N/A	96 g/km
Első felfüggesztés	Teleszkópvilla
Első rugóút	110 mm
Hátsó felfüggesztés	Lengőegység
Hátsó rugóút	75 mm	79 mm	107 mm
Első fék	Egyszeres tárcsafék 267 mm átmérő	Hidraulikus tárcsafék 267 mm átmérő	Hidraulikus kettős tárcsafék 267 mm átmérő
Első gumi	120/70-15
Hátsó gumi	140/70-14		150/70-13
Teljes hossz	2185 mm
Teljes szélesség	775 mm		766 mm
Teljes magasság	1’415 -1’465 mm állítható szélvédőmagasság függvényében
Ülésmagasság	795 mm		800 mm
Tengelytáv	1’526 mm	1’540 mm	1’567 mm
Minimális hasmagasság	130 mm	135 mm	90 mm
Nedves tömeg	175 kg	179 kg	210 kg
Üzemanyagtank kapacitása	13,0 liter

Prémium nagyrobogók

Valamennyi T-MAX felszereltsége abszolút a felső kategóriára jellemző: ABS és TCS (kipörgésgátló), LED ikerfényszóró és hátsó lámpák, Smart Key rendszer (kulcs nélküli indítás), motorkerékpár stílusú első villák a még jobb stabilitásért, ülés alatti tárolórekesz LED világítással két zárt bukósisak számára (a 400-asnál még egy A4-es méretű táska is elfér), kormányról vezérelhető többfunkciós műszerfal és további apróságok.

A műszerfal is igényes

Mindhárom motorizáltságnál vannak egyező színek: két sötétebb szürke és két világosabb árnyalat (fehér illetve világosszürke). De megjelenik néhány más, egészen új szín is:

Radical Red, X-MAX 125	Quasar Bronze, X-MAX 300	Phantom Blue, X-MAX 125 és 400

Legkönnyebben úgy tudjuk megkülönböztetni a három változatot – abban az esetben, ha ugyanolyan szürke színben látjuk -, hogy a 125-ös kipufogója kisebb és henger alakú, a 300-asnál elöl egy féktárcsa van, a 400-asnál viszont kettős az első féktárcsa. Az X-MAX modellek számos kiegészítő felszereléssel bővíthetők: kipufogók, szélvédők, lábtartó, hátsó doboztartó keret és maga a doboz, továbbá utasháttámla-konzol és végül kényelmesebb vezetőülés.