Néhány dolog, amit a motoros iskolák tuti kihagynak az oktatásból

Lassan hat éve, hogy van motoros jogsim, de még mindig frissen emlékszem az egész képzés komolytalanságára. A forgalomban gyakorlásból összesen kábé kettő alkalmat tartottak meg vizsga előtt, de persze alá kellett írni az összes órát, hogy igen, ott voltunk, megvolt az óraszám. A KRESZ pályás gyakorlás és a vizsga szintén ugyanilyen séma alapján ment. Ennek fényében nem csoda, hogy egyre többen iratkoznak fel különböző motoros tréningekre. Lássuk, mi az a tudás, amit be kellene építeni a motoros oktatásba!

Kinek milyen emlékei vannak az oktatásról?

Az alapok

Írásunk leginkább a kezdőknek szól, de hátha a tapasztaltabb motoros is talál hasznos infókat! Kezdjük az elején. A motor típusától függetlenül elmondható, hogy a megfelelő ülés pozíció kulcsfontosságú. Nem a kormányra kell támaszkodni a testsúllyal, hanem derékból, hátizomból kell tartani magad. Sportmotorok esetében lehet, hogy szükség lesz némi kondira, de ha legközelebb motorozol, próbáld csak ki. Azonnal érezni fogod, hogy mennyivel könnyebb nem merev, hanem laza alkarokkal kanyarodni. Mintha új motoron ülnél! Ha már itt tartunk, mitől is kanyarodik a motor? Mivel ezt már anno részletesen megírtuk, csak gyorsan vegyük át újra a mágikus ellenkormányzás szó jelentését. Kanyarodáskor a cél az, hogy a motort kizökkentsük egyenesfutásából. Ezt pedig a kormányra kifejtett, finom tolással érhetjük el. Mindig az ívbelső oldali kormányvéget kell enyhén tolni, ha tehát balra akarsz fordulni, akkor a bal oldalon tolsz a kormányon.

Nem, nem erre a pozícióra gondoltunk

Ide sorolható a fékezés is. Ugye mindenkinek ismerős a progresszív fékezés fogalma? És az megvan, hogy kanyarban, döntött motorral az esetek döntő részében el kell felejteni az első féket? Hátsó fékkel ívszűkítés? Ha jól jönne egy kis frissítés, erre tessék. Ezen felül még persze gondolnunk kell a környezeti hatásokra is. Aki előzött már kamiont nyílt úton, erős oldalszélben, az tudja, hogy milyen könnyen megdobja az embert a váratlan légáram. Na és mikor a legcsúszósabb az útfelület? Hát persze hogy amikor elkezd esni az eső. Kis mennyiségben, az út porával keveredve – csak a havas-jeges útfelület tud sunyibb lenni, de télen relatíve kevesen motoroznak. Vonat- és villamossínen pedig csakis merőlegesen, vagy minél nagyobb szögben megyünk át, hiszen míg autóban ez nem akkora veszély, két kereket sokkal könnyebben meg tud vezetni a sín, főleg ha vizes. Útfestéseket, csatornákat szintén tessék figyelni!

Így is meg lehet állni, de közúton nem a legszerencsésebb

A következő oldalon is fontos „apróságok” jönnek – lapozz!

1. oldal 2. oldalA bejegyzés itt folytatódik »

Hirdetés