Jelenleg is zajlik Olaszország fővárosában a Motodays kiállítás, ahol rengeteg gyönyörűséget csodálhatnak meg az oda kilátogatók. A Honda standján a kalandorok számára az egyik legérdekesebb új motor az Africa Twin Rally. Az új Africa Twinre több mint egy évtizedet kellett várni azután, hogy leállították a legendás XRV750 gyártását. Két évvel ezelőtt azonban újra piacra dobták a megújult AT-t, amely már csak a nevében hasonlított az elődjére. Az elmúlt két év során viszont számos komoly felhasználó alatt bizonyította, hogy méltó a régi névhez. Egy olyan terepképes masinát alkottak a Honda mérnökei, amely kifogástalanul teljesít a hosszabb, aszfaltos etapokon is, ám akkor sem esik kétségbe a technika, ha elfogyna az út. A jelenleg bemutatott Rally változatnál még jobban a terepképesség felé billent a mérleg nyelve.
Honda CRF1000L Africa Twin Rally
A fejlesztés során Paolo Ceci Dakar-pilóta motorját vették alapul, így nem csoda, ha hasonlóságot vélünk felfedezni a CRF450 Rally és a CRF1000L Africa Twin Rally között. Számos változtatást eszközöltek annak érdekében, hogy a terepes felhasználás során még ütőképesebb bringa legyen a végeredmény. Ehhez sok segítséget nyújtott a Red Moto csapatának a versenymotorok terén szerzett tapasztalata – ők segédkeztek a gép fejlesztésében.
Az új Africa Twin Rally fejlesztésekor igazi Dakar-gépet vettek alapul
A legszembetűnőbb, hogy sokkal karcsúbbnak hat a gép, mint az alapváltozat. Ez azonban csak optikai csalódás, valójában csak 7 kilogrammot faragtak le a tömegéből. A súlycsökkenés jelentős része a Termignoni kipufogórendszernek tudható be, amelytől nem csak könnyebb lett a motor, de a teljesítménye is javult. A megfelelő alkalmazással programozható ECU-nak és a kipufogónak hála 5 lóerővel izmosodott az Africa Twin Rally, ezzel is a sportos haladást helyezve előtérbe.
Egyből szembetűnik, hogy hová is szánták valójában ezt a gépet
A változtatás azonban nem merül ki ennyiben: számos szénszálas műanyagból készült kiegészítő teszi könnyedebbé a bringát. Emellett áthangolták a futóművet, megemelték a sárvédőt és terepgumikat biggyesztettek rá, hogy még jobb szolgálatot nyújtson a vadabb terepes felhasználás mellett. A három tárcsafékes rendszert fémfonatos fékcsövekkel látták el a pontosabb adagolhatóság érdekében. A váltómű változatlanul kérhető hagyományos, illetve duplakuplungos (DCT) kivitelben.
Könnyű rákívánni a Honda újdonságára
Az újdonság jelenleg is elérhető már, azonban boros árat vagyunk kénytelenek leszurkolni érte, ha ilyenre vágyunk. Az alap Africa Twin Rally listaára 21’490 euró, a DCT-s változat 22’640 euró (6,5 millió forint, illetve 6,8 millió forint).
Cimkék:
Ez lesz akkor, ha tervező növendékek és az egzotikus motorjairól elhíresült Bimota összefognak és megálmodnak egy elektromos motort.
Elolvasom »Onroad. hu Live: vasárnap élőben beszélgetünk két magyar Dakarossal. Gyenes Mani és Laller mesélnek magukról, élményeikről és válaszolnak kérdéseitekre is.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »