A törvény szava

A világító berendezésekről a ENSZ-EGB 53. számú előírás rendelkezik. Az elején még szemlátomást minden rendben van (5.11.1):

Ha  felszerelték,  a  nappali  lámpa  automatikusan  kapcsoljon  be,  amikor  a  motor  működik.  Ha nem  helyeznek  el  nappali  lámpát,  a  fényszóró  kapcsoljon  be  automatikusan,  amikor  működik  a motor.

Itt a 6.13-as szakasz foglalkozik a motorkerékpárokkal, kapásból az első pontban megemlítve (6.13.1), hogy a jelenléte megengedett a motorkerékpároknál. Eddig jól állunk!

Majd a 6.13.7.1. pontnál már kellemetlenül kezdünk feszengeni:

Ha  felszerelték,  a  nappali  lámpa  automatikusan  kapcsoljon  be,  amikor  a  készülék,  ami  elindítja és/vagy megállítja a motort, olyan helyzetben van, ami lehetővé teszi a motor működését. A  nappali  lámpa  kapcsoljon  ki  automatikusan,  amikor  a  fényszórót  bekapcsolják,  kivéve,  ha  az utóbbit váltakozó figyelmeztető fényjelzésre használják rövid időközökben.

(Megjegyzés: A dokumentum elején található definíció szerint a tompított fényszóró is fényszóró. )

A kegyelemdöfést a fentieknek a KRESZ 44.§ (7) adja meg:

A forgalomban részt vevő motorkerékpárt és a tompított fényszóróval felszerelt segédmotoros kerékpárt – tompított fényszóróval – nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.

Tetszik érteni, hol harap a kígyó a saját farkába? Röviden: a fentiek alapján a nappali menetfényt fel szabad szerelni a motorra (az előírásban leírt módon), de mivel nem éghet együtt a kötelezően világító tompított fényszóróval, ezért maximum dísznek jó. Vagy inkább annak se. Ezért inkább megkérdetünk néhány okosabb embert is.

A motoros boltos

Palitól (őt sem így hívják) affelől érdeklődtem, mennyi felszerelhető nappali menetfényt tart a bolt polcain, és amúgy egyáltalán hogy látja a dolgot. A telefonon keresztül is érezhetően összeráncolta markáns homlokát, miután egy sóhajt követően az alábbiakat mondta:

Ilyen és sok hasonló kiegészítő fényforrás kapható már a piacon

„Nézd Ákibácsi, mi nem erőltetjük, sőt, nem is javasoljuk. Polcon nincs is. Rengeteg motort hordunk műszakira is, a vizsgaállomás nem szereti megadni a műszakit, mert utána a motoros mondhatja a kötözködő rendőrnek, hogy így ment át a vizsgán. A motorok kivilágítása eleve kényes téma. Például azért nem éghet az ikerfényszórósoknál egyszerre elöl a mindkét oldalon a tompított, hogy egyértelmű legyen, hogy egy motor közelít. Nem pedig egy autó, ami a közel fekvő lámpák miatt még messzinek hihetünk. Én egyébként azt tapasztalom, hogy a motorosok magasról leszarják ezt a plusz világítás dolgot, olyan LED-es csodákat lógatnak ész nélkül előre, ami fényesebb az atomvillanásnál is, aztán boldogan mondják, hogy milyen jól látják őket az autósok. Közben az autóst meg majd szétveti az ideg, mert a bunkó motoros kisüti a szemét. Ez nagyjából olyasmi, mint a hangos kipufogó kérdése, hogy majd attól észreveszik őket. Lóf… Túrót. Ha annyira láthatóak akarnak lenni, arra sok más lehetőségük is van. Például ne öltözzenek Batmannek, ne cikázzanak a sorok között és ne motorozzanak holttérben.”

Lapozz a következő oldalra, ahol a hatóság is megmondja a magáét!