A zongoragyár tovább tolja az átépített gépeinek a szekerét: az XSR900, az RSD MT09 és az XV950 ULTRA után itt a következő izgalmas ám közben klasszikus értékeket megvillantó darab a gyárilag is elegáns és gyönyörű XSR700 alapjain. Ezt a mostani cselekményt a már említett török tesók hozták össze, mégpedig az isztambuli Bunker Custom Motorcycles általuk üzemeltetett műhelyében. A két fiatalember Can és Mert Uzer nem azok a tipikus motorépítő arcok, akiket megszoktunk mostanában: Can egy profi gördeszkás, aki a Vans török csapatát erősíti, míg a tesója Mert pedig a digitális reklámok világából szaladt egészen a motorépítésig.
Zömök onnan is
A Yamaha Motor Europe figylemét egy különösen igényes és motorozható (ez minden Yard Built Yamahának fontos tulajdonsága!) SR500-as keltette fel, ami a fiúktól gurult ki. Ezután hamar tető alá is került a megegyezés, hogy együttműködnek a Yard Built projekt keretein belül. Néhány hónapra elmerültek a műhelyükben, hogy most előálljanak ezzel a Bunker Custom XSR700-zal. A gyári motort megfűszerezték némi kemény, férfias tracker-stílussal, amire ha ránézünk egyből homokos tengerpartokat és élvezetes hegyi szerpentineket képzelünk magunk elé.
El tudnék képzelni vele egy kis földutas veretést
A tökéletes tracker-érzésért megemelték az ülést és több helyet csináltak előre a pilótának, hogy a súlypontjával játszhasson. A szabadmagasságon a kipufogó ügyesebb elvezetésével és az első kerék 19-esre cserélésével javítottak a terepképesség érdekében. Az igazi Bunker-stílushoz minden idomot kicseréltek két milliméter vastag kézzel kalapált alumíniumelemre, de a kormány is kapott egy kis emelést a sportosabb vezetési pozíció kedvéért.
Azért ez ízléses
Természetesen a futómű sem maradhatott gyári, ezért az első villákat komolyabb, fordított egységekre cserélték, valamint a felnik sem úszták meg a dolgot és Super Teneré kerekeket csaptak a motor alá. A motor hasmagassága így 14-ről 20 centiméterre nőtt, ami már egészen jónak mondható hobbiterepes körben is. Fontos kihangsúlyozni, hogy bunkerék egy csomó Yamaha kiegészítőt használtak az építéshez, mint a fék és kuplungkarok, oldaltámasz-hosszabbító, lábtartók, hogy aztán az egészet megkoronázza a hamisítatlan nyolcvanas-évekbeli stílusú fényezés. Ha többet olvasnál a fiúkról, keressétek őket ide kattintva.
Cimkék:
Erin Sills csinos is, szőke is - kedvenc időtöltése mégis sebességrekordok felállítása. A Mojave Magnum versenyen átlépte a 350 km/h tempót.
Elolvasom »Május 27-29 között lesz a "48 óra a magyar fagyizók között" motoros teljesítménytúra. Édes kaland lesz csodás tájakon, és még jelentkezhetsz rá!
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »