A tavalyi év legvégén és az idei első hónapjában újra szavazhattatok, melyek voltak a számotokra legkedvesebb tesztmotorjaink. Hiszen a 2014-es esztendőben nem kevesebb, mint harminc kétkerekűt (na jó, volt néhány három abroncson guruló vas is a felhozatalban) próbálhattunk ki és mutathattunk be nektek. Az „Év Tesztmotorja” szavazás meglepően érdekesen alakult – legalábbis ha valaki figyelemmel követte a „verseny” alakulását.
A BMW R1200GS Adventure a legtöbb szavazatot- és videómegtekintést is bezsebelte
Újdonságként mindenki akár három gépre is szavazhatott – persze nem mindenki élt a lehetőséggel, de a többség igen. Így aki nem tudott egyetlen masinát kiválasztani, annak kevesebbet kellett tépelődnie. A BMW F800GS Adventure egészen biztos befutónak tűnt hosszú heteken keresztül. Azután az utolsó héten feloldottuk azt a technikai korlátot, miszerint kizárólag regisztráció és belépés után adhatjátok le voksaitokat – így a záró napokban meglepően nagy mennyiségű szavazat érkezett be, és a már-már lezártnak tekintett szavazás sorrendje teljesen felborult.
A Honda VFR800F az utolsó pillanatban tört a dobogó második fokára
Végül a lista élére mégis egy BMW került, de a nagyobbik Adventure. Mögé nem is nagyon lemaradva besorolt a Honda megújult 800-as sporttúrázója, és az addigi első helyezett visszacsúszott a harmadik pozícióba. Az első hat helyen egyébként alapvetően túrázásra alkalmas paripák végeztek, azután viszont inkább az egyéni ízlés – vagyis a „mennyire-tetszik-faktor” – határozta meg a további sorrendet.
A BMW F800GS Adventure magabiztos győztesnek tűnt, majd visszacsúszott harmadiknak
Érdekesség, hogy mennyire eltért az egyes motoroknál annak megoszlása, hány regisztrált felhasználótól és mennyi „vendég” státuszról érkezett rájuk szavazat. A két legszélsőségesebb arány: a Triumph Street Triple R 68 szavazatának csupán 4 százalékát adták le bejelentkezett olvasók, míg az indiai Yamaha FZ-S 150 esetében ugyanez az arány 90-10 volt. A magam részéről nem is értem, mi az oka, hogy az összes leadott voks mindössze 39 százaléka érkezett regisztrált profilról – hiszen a nyereményeket kizárólag közöttük tudtuk kisorsolni.
A Yamaha X-Max 400 érte el a második legnagyobb nézettséget videócsatornánkon
Külön sorrend alakult ki Youtube-csatornánk értékelését alapul véve. Hiszen a tavaly feltöltött 41 videónk közül kizárólag a 29 tesztmotor-bemutatót (a Yamaha FJR1300A volt az egyetlen amelyről nem készült mozgókép, hiszen azt egy évvel korábban már alaposan körbefilmeztük). Itt az első helyet szintén a BMW R1200GS Adventure hódította el, a második azonban a szavazáson csupán 21 voksot begyűjtött Yamaha X-Max 400 lett 17’696 megtekintéssel, míg a bronzérmet a bajor zászlóshajó, a K1600GTL Exclusive csípte el szintén kimagaslóan sok megtekintéssel – holott olvasóinktól ő is csupán a szavazatok 4 százalékát tudta megcsípni.
Még egy dobogós BMW: a K1600GTL Exclusive videója lett a harmadik legnézettebb filmünk 2014-ben
Jöjjön azonban inkább az értékelést bemutató táblázat, amely a leadott voksok sorrendje szerint mutatja nektek a 2014-es Év Tesztmotorja szavazás végeredményét. Láthatjátok azt is, az egyes gépek milyen nézettséget produkáltak a videómegosztó csatornánkon, illetve hogy ott milyen részarányt tudtak megszerezni az összes tesztmotor-témájú megtekintés között.
| Tesztmotor | Szavazatok (%-db) | Videó (db) | Videó (%) |
| BMW R1200GS Adventure | 11,5 – 287 | 20 820 | 15,9 |
| Honda VFR800F | 9,7 – 241 | 5 863 | 4,5 |
| BMW F800GS Adventure | 9,3 – 231 | 2 914 | 2,2 |
| Suzuki V-Strom 1000 | 6,1 – 152 | 3 651 | 2,8 |
| Moto Guzzi California 1400 Touring | 5,7 – 142 | 2 092 | 1,6 |
| BMW RnineT | 5,6 – 139 | 1 706 | 1,3 |
| BMW R1200RT | 5,3 – 131 | 6 996 | 5,4 |
| Kawasaki Z1000SX | 5,1 – 128 | 1 721 | 1,3 |
| BMW S1000R | 4,5 – 111 | 2 908 | 2,2 |
| Yamaha FJR1300 | 4,3 – 108 | – | |
| BMW K1600GTL Exclusive | 4,0 – 99 | 15 118 | 11,6 |
| Honda NC750X | 3,7 – 91 | 3 833 | 2,9 |
| Yamaha MT-07 ABS | 3,6 – 89 | 2 510 | 1,9 |
| Triumph Scrambler 900 | 3,3 – 83 | 7 381 | 5,6 |
| Triumph Street Triple R | 2,7 – 68 | 1 268 | 1,0 |
| Kawasaki Z1000 | 2,0 – 49 | 3 019 | 2,3 |
| Honda CB650F | 1,9 – 47 | 2 325 | 1,8 |
| Yamaha XV950R | 1,8 – 45 | 2 215 | 1,7 |
| Honda CTX700D | 1,6 – 41 | 2 786 | 2,1 |
| Yamaha FZ-S 150 | 1,2 – 31 | 1 220 | 0,9 |
| Harley-Davidson Low Rider | 1,2 – 31 | 6 727 | 5,1 |
| Piaggio Ape Calessino 200 | 1,1 – 28 | 1 646 | 1,3 |
| BMW K1200LT Hannigan trike | 0,8 – 21 | 1 291 | 1,0 |
| Yamaha X-Max400 | 0,8 – 21 | 17 696 | 13,5 |
| Boom Trike Low Rider | 0,8 – 20 | 1 138 | 0,9 |
| BMW C1 | 0,8 – 20 | 4 636 | 3,5 |
| Suzuki Burgman UH200 | 0,5 – 12 | 3 388 | 2,6 |
| Harley-Davidson Street 750 | 0,4 – 11 | 1 945 | 1,5 |
| Honda NC750D Integra | 0,4 – 9 | 1 852 | 1,4 |
| Összesen / átlag | 2 486 | 130 665 |
Ilyen pólót szeretnénk eljuttatni három olvasónknak
Végül pedig jöjjön a lényeg: az Onroad.hu adatbázisába regisztrált olvasóink közül közel négyszázan adtak le 969 szavazatot – így közülük sorsoltunk ki hármat, akik egy-egy szép Onroad-logós fekete pólót kapnak tőlünk ajándékba. A három név pedig (ABC sorrendben): Bagi, kelehead és Miska. Őket szeretnénk kérni, hogy akár e-mailben, akár kommentben jelentkezzenek, ugyanis szeretnénk nekik eljuttatni jogos nyereményüket.
Cimkék:
Régóta gondot okoz, hogy csak a hátsó kerék hajtott a motorkerékpárokon, azonban van megoldás, csak nem használjuk. Történelmi 2WD áttekintés.
Elolvasom »Télen nem tudunk motorozni, így komoly elvonási tüneteink vannak. Kivéve azokat a szerencséseket, akik egy hószán nyergében állatkodhatnak!
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »