Az autóiparban már évek óta kétségbeesetten találják ki a marketingesek a képtelenebbnél képtelenebb kategóriákat: SUV, városi terepjáró (ez eleve röhejes, nem?), no és a crossover, amelynek (mint tudjuk) már specialistája is van. Utóbbi besorolás megjelent a bukósisakoknál is. Lehet, hogy derültséget keltett volna bennem, ha akkor már nem egy ilyen jellegű fejfedőt viseltem volna információgyűjtés céljából. A Nolan N43Air mandátuma két év elteltével lejárt, legalábbis kétlem, hogy a jövőben még újabb tapasztalatokkal gazdagodnék vele kapcsolatban (viselni azért még fogom). Hogy bevált-e a crossover fejvédő, arra egyértelmű választ ad az a tény, miszerint utódjául ugyanilyen jellegű bukót kerestem. A házon belüli versenytárs eggyel magasabb kategóriában képviseli a stílust. Lássuk, milyen benyomásokkal teszem le a Nolant, és melyek az első benyomásaim az X-Lite-ról.
Két év, előnyök és hátrányok
Meglehetősen sok kilométert tettem meg a Nolanban, nagyságrendileg harmincezret. Mivel a tesztmotorokra eleve majdnem minden esetben ezt vettem fel, körülbelül harminc különféle kétkerekűn tudtam kipróbálni, így elég kerek képem alakult ki róla. Amiket az első motoros szezon utáni beszámolómban leírtam, azokat nem ismétlem meg, csupán összefoglalom a legfontosabbakat. 
A Nolan N43Air egy meglehetősen kényelmes, remekül szellőző, átlagos zajszintű bukósisak. Az eltelt idő alatt cserére szorult a kékfogas kommunikáció akkumulátora, amely mintegy másfél év után már a töltés után fél-egy órával megadta magát. Viszont az új akksival jobb lett a helyzet, mint újonnan: intenzív igénybevétellel is 4-6 naponta (!!!) kell csupán elővenni a töltőt hozzá. A PinLock páramentesítő is sajnos lelazult, így az alsó része párásodni kezdett. Ez is ki lett cserélve egy szilikoncsíkos kivitelre, de rövidesen sajnos bebizonyosodott, hogy nem a kiegészítő műanyagban volt a hiba. A Nolan felső tömítőgumija ugyanis olyan közel van a páramentesítőhöz, hogy minden felnyitáskor beleakad, így egyszerűen az kezdi ki a PinLock stabil rögzítését. A hiba nem súlyos, így is csak minimális párásodás jelentkezik a belső plexi alsó vonalánál. A biztonságos kilátást még téli quadozásnál sem veszélyeztette, amikor pedig folyamatosan zárt plexi mellett igen erős lég-anyagcserém alakult ki.
A korábban általam büszkén vállalt állvédő-kivétel nélküli fel-levétel egyébként megbosszulta magát. Azt vettem észre, hogy a Nolan zajszintje nagyon megnőtt, kezdett elmenni a kedvem a viselésétől. Azután kiderült, hogy az erőltetéstől elszakadt az a két kis tépőzár, amely a védő-gallért a nyak közelében tartotta. Ezek megvarrása után szerencsére a zajszint visszaállt az eredeti szintre, így ismét kedvet kaptam az N43Air folyamatos használatára. Viszont onnantól minden esetben kivettem az állvédőt a sisak fel- és levételéhez. Még egy zavaró tulajdonságot tudok felhozni az N43Air-rel kapcsolatban: a betehető protektor nagyon közel van az államhoz. Még beszéd közben is hozzáérek, így tulajdonképpen lehet, hogy nem is baj, miszerint egy tisztességes arcra eséssel nem teszteltem le a hatékonyságát. (Persze hozzá kell tenni, hogy erősen fej-anatómia függvénye a jelenség.) Egyébként minden más szempontból elégedett vagyok a bukóval, amikor egyedül megyek és szükségem van a telefonon való elérhetőségre, a jövőben is használni fogom.
Következzenek az első benyomások az X-Lite X-402GT-ről. Lapozz!
[ pagebreak ]
Ugyanaz másképp
Magát a crossover jelleget, amely minden más sisaknál tökéletesebb kilátást tesz lehetővé (a legfontosabb a túrák során, hogy a tanktáskában elhelyezett térképet szinte lehajolás nélkül tudom tanulmányozni), annyira megkedveltem, hogy amikor szóba került az új sisak kipróbálásának a lehetősége, igyekeztem valamilyen hasonlót keresni. Így esett a választás a konszern prémium márkájának, az X-Lite-nak az új állvédős fejfedőjére.
Az alapkoncepció teljesen ugyanaz. Felveszed a sisakot mint egy nyitott bukót, majd a helyére illeszted az állvédőt. Érdekes, hogy az X-Lite-ban még alig ezer kilométert tettem meg, mégis megy tükör nélkül az állvédő beillesztése, míg a Nolannál a mai napig segítségül kell hívnom a visszapillantómat indulás előtt. Azonban az állvédővel kapcsolatban számos eltérést fedeztem máris fel. Egyrészt legalább két centiméterre van az államtól. Másrészt van benne szél- és bogárfogó háló alul (amúgy kivehető), így nem fog a téli nagy hidegekben annyira befújni a szél – de erről majd később beszámolok. Harmadrészt pedig van két külön nyitható szellőzője, amelyek három ponton vezetik a plexire a szemből érkező levegőt. Ez nagyon hasznos, mert így a PinLock alatti terület sem párásodik, amint elérünk egy negyvenes sebességet a motorral. (Az X-Lite esetében a páramentesítő kiegészítő plexi egyébként alapfelszerelés!)
Eltérés még, hogy a Nolan ricnis csattjával ellentétben az X-402GT dupla-D gyűrűs állszíjjal rendelkezik, amely az én szívemhez valahogy közelebb áll – persze ez megint csak szokás és ízlés kérdése. Ezzel együtt az X-Lite fejvédője is megkapta a teljes zárt sisakra érvényes minősítést, így bármely pályanapon nyugodtan lehet benne akár versenyezni is. Teszem hozzá, valószínűleg sokan csodálkoznának rajta, ha valaki ebben állna rajthoz… Pedig tömege miatt akár versenycélokra is alkalmas lehet, hiszen érezhetően könnyebb a Nolannál. A rajta feltüntetett adat szerint 1390 gramm, de azért majd ezt is pontosan lemérem egy hitelesített mérlegen valamelyik postahivatalban.
Az X-Lite zajszintje (bár ez a világ egyik legszubjektívebb dolga, mint tudjuk), erősen eltér a Nolanétól. Kicsit halkabb, de számomra nem ez a legfontosabb: a zaj tónusa is más. Az N43Air mélyebb hangon szól, az X-402GT pedig sokkal inkább valamilyen suhogásra hasonlít ugyanolyan tempónál (plexi nélküli motoron természetesen, hiszen a turbulenciák hatása még jobban összekavarja a képet). Ezt sem nevezném kiugróan halk bukósisaknak, azonban eddig cseppet sem találtam zavarónak a zajszintjét. Most azonban következik a 48 órás, amely után még néhány hosszabb túra van kilátásban. A BMW 24 órása után lesz már annyi friss tapasztalatom, amelyet remélem érdemes lesz megosztani a kedves olvasókkal.
Elolvasom
