A Mercedes-Benz már megkezdte az E-osztály gyártását Kínában, most a Smartot is be akarja vezetni, sőt akár helyben gyárthatja majd az autókat. A vezetők még nem döntötték el, hogy a jelenlegi Fujivan szerződés kereteiben készülnek a minik, vagy építenek egy új gyáregységet.
Ha nem én írnám el sem hinném…. Las Vegasban a Dunlop indított egy kampányt, amelynek keretében ha valaki Dunlop logót tetováltat a testére, akkor kap egy garnitúra Dunlop gumiabroncsot.
Az Egyesült Államokban (is) gondot okoz, hogy a közlekedők nem hallják meg a megkülönböztetett jelzést használó járművek szirénáját, az utastérben szóló zene, vagy a forgalom zaja miatt. Ezért egy új eljárást fejlesztettek ki, amelynek alapjait mindenki ismeri, de nem mindenki szereti.
Szerencsére eléggé messze van tőlünk az érintett terültet, minden esetre a megbízhatóságáról híres Toyota háza tájáról furcsa ilyen hírt olvasni. Ausztráliában visszatartja a Toyota a V6-os RAV4-ek eladását, mert problémák vannak az autó motorjával, pontosabban azok elektromos vezérlőegységével. Az illetékes szerint, a motor nem működik olyan „simán, ahogyan elvárták”.
Az üzemanyagcella életképes alternatívának tűnik a fosszilis üzemanyagokkal szemben, azonban egyelőre egyetlen igazán sorozatképes hidrogén-üzemű jármű létezik, a Honda FCX személyében. Így a technológia nem nevezhető előrehaladottnak, és a tyúk vagy a tojás problémája is előtérben lesz egy darabig: hidrogénkút vagy hidrogén üzemű autó.
Lehet azt mondani, hogy a vadászrepülő vs. szuperautó párharc már lejárt lemez, de a Top Gear szerkesztői kitaláltak valami (majdnem) újat.
Nem egyszerű gyorsulási versenyről van szó, hiszen a járműveknek az egy mérföldes szakasz végén meg kell fordulni és visszafelé is teljesíteniük kell a távot.
Elolvasom
Angela Merkel, német kancellár azt nyilatkozta, hogy nem látná szívesen az autópályák eddig korlátozás nélküli szakaszain a 130 kilométer/órás korlátozás bevezetését, annak ellenére, hogy többen saját pártjából is támogatnék a sebességkorlátozást. „Nem lesz, amíg itt vagyok.” – mondta a német televíziónak.
Egyre több és több jármű közlekedik útjainkon, így természetes módon a bonyolult közlekedési helyzetek száma is nő. Az utóbbi időben számos vezetésbiztonsági segédberendezést mutattak be, köztük a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és a holttér figyelmeztető rendszert. A BMW további rendszerek kifejlesztéséről tájékoztatott.