A négykerék kormányzás nem egy autóban szerepelt már, azonban, hogy őszinte legyek nem egészen értem miért ölnek pénzt és energiát ilyen rendszerek kifejlesztésébe az autógyárak. Egzotikuma elsődleges vonzereje, az autó dinamikus viselkedését nem változtatja olyan mértékben, amennyire az autón olvasható árcédulán lévő összeget.
Már többször írtunk a Volkswagen új minijéről, amelynek koncepcióját Frankfurtban már bemutatták up! néven. A kisautó jelentőségét a Golf ’70-es évekbeli bemutatásához hasonlítják. Egy napokban megjelent dokumentáció szerint az új modell 2010-ig a piacra kerülhet.
Az elektromos autók feltartóztathatatlanul fejlődnek, újabb és újabb koncepciók jelennek meg. Elsősorban az akkumulátorok fejlődésének köszönhető, hogy már egy igen potens elektromos sportautó is létezhet, a Tesla Roadster.
A Toyota iQ csak egyike azoknak a közeljövőben forgalomba kerülő miniknek, amelyeket nagy konszernek készítenek. Azt beszélik, a fejlesztés felgyorsítása érdekében a Toyota a Yamahával működik együtt egy 1 literes motor kifejlesztésében, amely az iQ-ba kerülne.
A Subaru modelljei tradicionálisan kizárólag összkerékhajtású kivitelben készülnek. Ez igen vonzó tulajdonság a ralirajongók és a csúszós útviszonyok között élők számára egyaránt. Mivel a mammutcégek életben maradása azon múlik, hogy képesek-e kellő méretű vásárlótömegre szert tenni, nem csoda hogy a Subaru is nyit az átlag felé, és bemutatja a Justy elsőkerék-hajtású verzióját.
A China Car Times cikke szerint a kínai BYD 2008-ban teljesen elektromos verziót kíván piacra dobni az F6-ból. Nem kis lépésnek tűnik ez a korábban már bemutatott, leginkább „érdekes” logójáról ismert autógyár részéről.
