A tegnap esti show fő szenzációja nyilván a Panigale V4 volt – hamarosan róla is mindent elolvashattok itt az Onroad.hu-n -, de azért érdemes megemlíteni az olasz túraendurok új királyát is. A bolognaiak ugyanis bemutatták a stílusteremtő Multistrada legfrissebb változatát, az 1260-as kivitelt. Amelynek érkezése nem volt titok, mégis tudtak vele újat mutatni a látványos […]
Elolvasom
Pont egy kicsivel több, mint pletyka az, hogy a Ducati Multistrada új blokkot fog kapni. Méghozzá az XDiavelét. Igaz, viszonylag biztosra vehetjük a dolgot. A legszexibb európai motorgyár olyan dokumentumokat nyújtott be a Kaliforniai Levegőfelügyeleti Hatóságokhoz, amikben szerepel, hogy az immár három éves 1200-es erőforrást 1’262 köbcentiméterig akarják hizlalni, ami arra utal, hogy az olasz izommotorból […]
Elolvasom
Idén ismét június 25-én rendezik meg a világ egyik leghíresebb hegyi versenyét, a Pikes Peak-et (PPIHC). A Sziklás-hegységben egészen pontosan 156 kanyarral kell a versenyzőknek megküzdeniük közel 20 kilométeren át. A legendás versenyt sok minden nehezíti. A felhők közé vezető futam ma is nagyon komoly vezetői tudást igényel – ehhez érdemes megnézni korábbi cikkünk videóját. A felvétel […]
Elolvasom
Másfél évvel ezelőtt ódákat zengtünk a Ducati Multistrada Enduro kiviteléről, igaz akkor még csak a sajtóanyagot tudtuk végigbogarászni. Mára viszont valós felhasználói tapasztalatok is kiderültek a motorról. Nagyon hirtelen és minden előzetes pletyka nélkül robbant be a gép a 2015-ös milánói kiállításra, és a rossz nyelvek szerint, mint a legtöbb új motort, ezt a gépet sem […]
Elolvasom
Az olasz holmik mindig hordoznak magukban valamiféle hanyag eleganciát, amely könnyen rabul ejti az emberek szívét. Rendszerint élen járnak a stílusos járművek tervezésében, persze náluk is akadnak vadhajtások, amelyeket jobb elfelejteni. Efféle kellemetlen dolog a Ducati Multistrada első generációja – a motor maga a megtestesült kellemetlenség. Szokatlan alapot nyújtott két motorépítő testvérnek, hogy a rút […]
Elolvasom
Az már önmagában is nagyon nagy eredmény, hogy a kis olasz cég a globalizálódó világpiac ellenére még egyáltalán így tartja magát. Hiszen megérte a kilencvenedik születésnapját – ezt meg nem sok gyártó mondhatja el magáról sártekénken. Legalábbis a motorkerékpárokat előállító cégek közül. A Ducati azonban nem csupán elvergődött idáig, hanem 2016-ban egész fennállásának legtöbb motorkerékpárját […]
Elolvasom
A motor igazából most, 2016 decemberében nem mellbevágó újdonság, hiszen egy hónapja mutatkozott be hivatalosan is a milánói EICMA-n. Sőt, már azt megelőzően beszámoltunk róla, hogy tesztelés közben lekémfotózták. Azonban érdemes végigolvasni műszaki tudását – ezekből, no meg a Ducati maximalizmusából lehet rá következtetni, hogy milyen vasat várhatunk a Multistrada 950 képében. Aztán a végén […]
Elolvasom
A Ducati komolyat szeretne húzni az új Multistrada 1200 Enduro modelljével. Emlékezzünk vissza, hogy amikor az eredeti modell megjelent, éveken át rommá verte a legendás BMW R1200GS-t is a nemzetközi sajtó összehasonlító tesztjein. Egyetlen hiányossága az volt, hogy gumiméretei miatt normálisan kizárólag aszfalton volt használható. Az új kivitel azonban 19 colos első kerekével legalább annyira […]
Elolvasom
Ezerrel dübörög a Milánói EICMA motorkiállítás, és igen szuper gépekkel sokkolnak a nagy gyártók. A Yamaha már ellőtte a puskaport az új MT-10-es utcai szörnyeteggel, a Honda csak a megfizethető utcai gépekkel jelent meg újdonságként, a többieket még várjuk-nézzük. Na de a Ducati! Claudio Domenicali elég keményet mutatott, olyat amit igazán nem vártunk, még pletykák […]
Elolvasom
Rekordhónapot könyvelhetett el a Ducati magának áprilisra. Nem csak az idei évben, de eddig még soha nem adtak el ennyi járgányt egy hónap alatt. Összesen 7’309 motorkerékpárt értékesítettek, ezzel jóval túlszárnyalták az eddigi rekordjukat, amelyet 2012 májusában produkáltak 6’500 motorral. A szép eladási eredmény leginkább a három legismertebb típusnak köszönhető. Ősszel óriási marketinghadjárat kíséretében megérkezett […]
Elolvasom
A múlt hétvégén egy nagyszerű másfél napos túrán vehetett részt az a maroknyi motoros, akik nem rettentek vissza az időjárás előrejelzéstől és inkább nyeregbe pattantak, bízva a kegyes égiekben. Azért hangsúlyozom ennyire az időjárás milyenségét, mert kétesélyes volt a dolog – a rendezvényt eredetileg szeptember 12-13-ra tervezték, ám a folyamatos esőzések miatt mostoha körülmények uralkodtak […]
Elolvasom
Először is bejelentették, hogy az új modellévben is marad az S és a Pikes Peak Edition. A PPE annál is inkább, mert idén először sikerült megdönteni a 10 perces álomhatárt az 1916 óta rendszeresen megrendezésre kerülő, a húsz kilométeres távon 156 kanyart magába foglaló hegyi felfutón.
A legfontosabb műszaki változások: második generációs Testastretta motorblokk, fejletteb ABS, valamint az S vezióknál félaktív Skyhook felfüggesztés (DSS). Az eddig is high-tech-nek számító gépen a ride-by-wire fojtószelepvezérlés és a nagyon fejlett kipörgésgátló rendszer (DTC) is a felszereltség része.
Az új gép csomagterét megnövelték, további LED-es világítást kapott, fejlesztettek a szélvédelmén – így nőtt a menetkomfort is -, és sport-túra gumikkal jön a gyárból, míg a Pikes Peak Edition egy nagyon eltalált fényezéssel kerül boldog tulajdonosaihoz. A motoroknak van sport-, túra-, városi- és terep üzemmódjuk, valamint a komplett futómű minden egyes paraméterét tekintve elektronikusan állítható lesz.
Az új Multistrada 1200 modellek várhatóan a jövő év elején kerülnek a hazai kereskedőkhöz. Kérdés, hogy az eddig sem olcsóságáról híres motorcsoda mennyire lesz képes elcsábítani a vevőket a népes konkurencia ugyancsak nem rossz, és lényegesen olcsóbban elérhető modelljeitől.
