Jelent már meg korábban is cikk itt az Onroad.hu-n arról, hogy az indiai közlekedéskultúra mennyiben eltérő az európaitól. Márpedig mi történik akkor, ha egy olyan országban jelennek meg speciális igények, ami történetesen majdnem akkora, mint egy kisebb kontinens, és amit 1.3 milliárd ember vall a magáénak, akik felismerték azt, hogy előnyös kis fogyasztású motorokkal járni? …
Elolvasom
Kezdetben volt az ejtőernyőzés, amivel csak leereszkedni tudtak, oldalirányba leginkább ahova a sors meg a szél fújta őket. De igyekeztek irányítani az ereszkedést, emiatt elkezdett a hagyományosan körkupolás ernyő szárnyakra némileg már emlékeztető, négyzetes alakú paplanernyővé (légcellás ejtőernyő) alakulni. Végül innen még egy elágazással különválva fejlődött tovább a paplanos ejtőernyőzés, és saját útján járva alakult …
Elolvasom
Egy kis történelem 1969 a motorozás történetének egy jelentős fordulópontja volt: a Honda kiadta a CB750-et sornégyes motorral. A lágy járású aggregáttal szerelt masina mind teljesítményében, mint felszereltségében (elsőként féktárcsával egy sorozatban gyártott kétkerekűn) elsöprő újdonságot jelentett a piacon. Népszerűsége a többi japán gyártót is ilyen motorok gyártására ösztökélte, megszületett az UJM, az univerzális japán …
Elolvasom
