Az off-road és túramotor kiegészítőkre specializálódott gyártó megmenekülni látszik a csőd elől. Tavaly augusztusban kezdődtek a megpróbáltatások, amikor a Touratech logisztikai központjánál voltak fennakadások, ami később a gyártásra is kiterjedt. A német márka november elejétől keres befektetőket a folytatáshoz, amikor is Villingen-Schwenningen település bírósága fizetésképtelenné nyilvánította őket. A tervek szerint 2018. január elsején kezdik a közös […]
Elolvasom
Olaszországban nagyító nélkül is találunk olyan motorgyártó cégeket, amelyek néhány évente csődbe mennek, majd aztán mégis valahogy újra feltámadnak, és folytatják a harcot. Amerikában egy komolyabb név járja ezt a főnix-táncot hosszú ideje – és most sajnos újra emiatt kerül a címlapokra a Buell név. A vállalat a Harley-Davidson tulajdonaként készítette valóban világviszonylatban egyedi szemlélettel […]
Elolvasom
Az általunk is nagyon várt Skully okos bukósisakoknak már régen piacra kellett volna kerülniük, a karácsony közeledtével elkezdtünk hát utána olvasni, hol tart éppen a projekt. Sajnos szomorú hírek tucatjai borultak ránk, a cég – annak ellenére, hogy a honlapján most éppen 2016 novemberi szállítást ígér – nemhogy csődbe került, de rengetegen be is perelték, […]
Elolvasom
Tavasszal már mi is beszámoltunk az akkor még csak nagyon valószínűnek tűnő szomorú hírről, ami mára ténnyé vált. A Tennco múlt hónapban be is jelentette, hogy megszünteti a Marzocchi motorkerékpár- és kerékpár-felfüggesztéssel kapcsolatos minden érdekeltségét, valamint bezárja a Marzocchi főhadiszállást. Miután megegyeztek az alkalmazottak képviselőivel, úgy néz ki valóban megtörténik az elkerülhetetlen. A Tennco 127 […]
Elolvasom
Szeptember elején számoltunk be arról, hogy a patinás Horex csődöt jelentett pénzügyi problémák miatt. Akkor még bíztak abban, hogy menthető a helyzet, ám nem mutatkozott érdeklődés sem a gyár, sem pedig annak termékei iránt. Hiába élesztették újjá négy évvel ezelőtt a márkát és hiába fűztek hozzá nagy reményeket, a vásárlóközönség valami okból nem harapott rá ezekre a […]
Elolvasom
Azt gondolnánk, hogy a gazdasági válság kevésbé érinti az exkluzív termékeket gyártó vállalatokat, azonban ez korántsem igaz. Négy évvel ezelőtt Németországban felreppent egy olyan hír, hogy a Horex név újból a régi fényében fog tündökölni és 2012-ben az álom beteljesedett. A neves német gyártó bemutatta a VR6 Roadstert és nemrégiben egy szofisztikáltabb változatot, a VR6 […]
Elolvasom
Ennyi. Nem készül több Suzuki motorkerékpár észak-spanyolországban. Egy korszak lezárul, nem éppen boldog véget érve, hiszen az eddig a gyárban foglalkoztatott kétszáz fős személyzet munkanélkülivé válik március 31-től. Szép húsvét, mondhatom.
Az elmúlt négy évben a spanyol gyár 30 millió eurós veszteséget halmozott fel, a cégvezetés szerint nincs remény, hogy javuljon a helyzet, ezért hozták ezt a fájó döntést. Elmondásuk alapján már az elmúlt hónapokban elkezdtek kidolgozni egy támogatási rendszert, amely megkönnyíti az elbocsátott alkalmazottak munkakeresését. Hangzatos szavak, de kevés reménnyel kecsegtetnek, mert Spanyolországban sem jobb a helyzet a munkalehetőségeket tekintve.
A Suzuki azt is elárulta a közelmúltban, hogy amennyiben sikerül egy olyan befektetőt találni, aki megfelelő ajánlatot tenne, akkor értékesítenék az üzemet, ezáltal tovább működhetne és termelhetne. Ez viszont úgy néz ki, nem sikerült, mert az utolsó teherautó is kigurult 2013. március 27-én a gijóni üzem kapuján, hogy bezárhassák azt. Rakterében sorakoznak a legvégső legyártott példányok. Arról nem sikerült még információt szerezni, hogy melyik volt pontosan az utoljára legyártott motor, mivel a jelentések és a fotók is eléggé vázlatosak.
A japán gyártó 1984-ben vásárolta meg a gyárat, előtte Puch motorok születtek itt. Kilenc modell gyártása folyt a csarnokban, egészen az utóbbi napokig. Ezek a gépek kifejezetten az európai piac számára készültek. A jelenleg gyártott modellek listája: GZ 125, Maurader 250, Burgman 125, Burgman 200, UX 125, 150 Sixteen, DR 125 SM, GS500 és GS500F. Miután bezárják a csarnokot, ezek a modellek is Ázsiából kerülnek majd az európai szalonokba.
A csődgondnokság pontosan a kiskereskedelmi üzletágat, vagyis az OCC logós kiegészítőket árusító saját boltjukat érinti, amelyet múlt héten nyújtott be Paul Senior a New Yorkhoz tartozó Poughkeepsie bíróságán.
A vállalat hanyatlása már korábban megindult, és a jelek szerint rendületlenül tart, mióta lekerültek a képernyőkről. Az OCC kiskereskedelmi tevékenységre létrehozott vállalkozása, a Hudson Valley Merchandising LLC. 1,12 millió dolláros jegyzett piaci értékével szemben követelései elérték az 1,44 milliót, így idősebb Teutul úrnak meg kellett lépnie ezt a szomorú dolgot.
A család tagjai számára persze közel sem újkeletű dolog a bíróságra járás, hiszen pereskedtek ők már egymással is (mármint apa és fia, vagyis a két Paul), de a vállalkozás televíziós sorozatból is ismert 92’000 négyzetméteres newbourghi főhadiszállását is csak peres úton tudták megtartani néhány évvel ezelőtt.
