Alig néhány napja számoltunk be a Benelli újonnan bemutatott stílusos szupermotójáról, a BX 250 Motardról. Azonban sokaknak nem inge egy szupermotóval való futkosás, hiszen nagyon jól lehet ugyan mozogni egy ilyen géppel városban, de a keskeny ülés, az apró tank, vagy éppen maga a vezetői pozíció nyilván számos vásárlójelöltet elriaszt.

Így logikus lépés a cég részéről, hogy ugyanarról a lóról lehúznak még egy bőrt, így igyekezve megnyerni azon vásárlókat, akiket a Motard hidegen hagy. Létrejött hát az Uno C250, amely egy abszolút hagyományos szerkezeti felépítésű naked bike, alapvetően városi vagy városok közötti lóti-futira (bár a világ másik részén a hosszabb túrákhoz sem keresnek feltétlenül nagyobb gépet). A technika természetesen ugyanaz: egyhengeres, 250-es DOHC erőforrás 24,5 lóerővel (18 kW) és 21 Newtonméterrel (előbbi 9-, utóbbi 7’000-es percenkénti fordulatszámnál jelentkezik).

Az egyéb technikai paraméterek sem térnek sokban el: az Uno C250 futóműve elöl fordított teleszkópokból, hátul egy központi rugóstagból áll (adatokat nem ismerünk róluk, de nyilván rövidebbek a rugóutak, mint a Motard esetében), elöl-hátul szimpla tárcsák lassítják, a kuplung pedig hidraulikus rásegítést is kapott. Ha megtalálja a maga vásárlóközönségét és jó áron kerül a piacra (ebben bízhatunk), nagyon életképes kis gép lehet, talán még szupermotó rokonánál is életképesebb.

Ez az újdonság nem más, mint a BX 250 Motard névre hallgató városi szupermotó. A kifejezetten légies, csekély (132 kilogramm) tömegű motort egy modern, 249 köbcentis, dupla vezérműtengelyes, négyszelepes blokk hajtja, amelynek legnagyobb teljesítménye és nyomatéka 25 lóerő és 21 Newtonméter 9-, illetve 7’000/perces fordulatszámoknál.

A kuplung olajos, hidraulikus működtetésű, a váltó pedig 6 fokozatra lett kiosztva. Egyszerű de erős acélcsőváz adja a motor gerincét, ezen ül a 7 literes üzemanyag tartály. A motor mind berúgókarral, mind önindítóval életre kelthető. Észrevehetően nagy hangsúlyt kapott a gép külleme, ebben az olaszok egyébként sem gyengék, hiszen a fiatalokat kizárólag dögös vasakkal lehet megnyerni. Itt ebben nincs hiba. Agresszív, lendületes vonalvezetés jellemzi a motort, egyetlen porcikája sem kerülte el a formatervezők figyelmét.

Az apró, a mérges tekintetű kis lámpát is magába foglaló fejidomban kapott helyet az alapvető adatokat elénk táró műszerpanel. A gép 17-es könnyűfém kerekeken fut, amelyeken egy-egy tarajos (elöl 280 milliméteres, hátul 240 milliméteres) tárcsa segítségével lassul a motor.

A Benelli nem titkolt célja, hogy sok fiatalt, új motorost nyerjen meg mind ennek a közlekedési stílusnak, mind magának a márkának ezzel az új modellel. Hiper könnyű irányíthatóságot, élvezetdús motoros élményt ígér azoknak, akik ezt a vasat választják. Árat egyenlőre még nem közölt a gyártó, de várhatóan igen csábító árcédulával próbálják meg majd kihozni a gépet, kiemelve, hogy ezért az árért szuper minőséget kínálnak. A BX 250 Motard piaci bevezetése elkezdődött, nemsokára tesztelhetik az olasz vásárlók.